RFID技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)線管理已經(jīng)非常普遍，通過RFID自動(dòng)采集技術(shù)能夠?qū)ιa(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集上傳，為生產(chǎn)管理平臺(tái)建立生產(chǎn)線工序環(huán)節(jié)的“實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)”。

在生產(chǎn)線安裝RFID讀寫設(shè)備進(jìn)行工業(yè)、工序的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，結(jié)合各產(chǎn)品的工藝特點(diǎn)和相關(guān)的工藝、質(zhì)量指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)和分析，快速實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中半成品工序、成品工序的計(jì)量、倉(cāng)儲(chǔ)的出入庫(kù)管理的自動(dòng)化和信息化集成，這樣高效的做到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)把控。RFID技術(shù)嚴(yán)控服裝生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度。

6月21日起，南航向搭乘航班的無陪老人、無陪兒童、兩艙及金銀卡旅客等旅客，首批推出主動(dòng)發(fā)送行李已裝機(jī)、已中轉(zhuǎn)、已到達(dá)三個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸狀態(tài)短信，旅客無需操作即可接收到托運(yùn)行李動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)化改善南航行李全流程跟蹤服務(wù)的用戶體驗(yàn)，“親和精細(xì)”服務(wù)再升級(jí)。

行李自動(dòng)化確認(rèn)系統(tǒng)運(yùn)用了2項(xiàng)核心技術(shù)：

一是，采用基于圖像的讀碼方案來實(shí)現(xiàn)對(duì)行李條碼的識(shí)別。與傳統(tǒng)的激光掃描相比，基于圖像的讀碼方案具有讀碼率高、全方位的條碼讀取、二維碼讀取、多個(gè)條碼的讀取和輸出、條碼的可視化、圖像存檔、條碼質(zhì)量反饋等優(yōu)勢(shì);

二是，采用射頻(RFID)Radio Frequency Identification技術(shù)，RFID行李條的原理是運(yùn)用RFID射頻識(shí)別技術(shù)，最大的特點(diǎn)是通過無線電信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需識(shí)別系統(tǒng)和特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。相比目前普遍使用的光學(xué)行李條，其具有高效讀取、穩(wěn)定識(shí)別、可重復(fù)寫入信息等明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是在分揀系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，RFID技術(shù)能同時(shí)自動(dòng)識(shí)別多個(gè)電子標(biāo)簽，即使行李條存在污損等情況下也不影響數(shù)據(jù)的正常讀取。

近日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)又進(jìn)行了一次大型模擬行李運(yùn)輸演練測(cè)試。在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓的行李處理系統(tǒng)控制機(jī)房?jī)?nèi)，民航二所物流公司天府機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)畋笈c同事們正緊張地忙碌著，工作人員緊盯監(jiān)控屏幕，監(jiān)控整個(gè)候機(jī)樓的模擬行李運(yùn)行態(tài)勢(shì)。這次測(cè)試覆蓋T1、T2兩座航站樓，涉及6000余件模擬行李。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的行李傳送系統(tǒng)規(guī)模巨大、流程復(fù)雜，兩座航站樓的高峰時(shí)段預(yù)測(cè)行李總量達(dá)10080件/小時(shí)。當(dāng)前，整個(gè)行李系統(tǒng)的處理能力可達(dá)14400件/小時(shí)。

被測(cè)試的行李放在一個(gè)個(gè)獨(dú)立托盤上快速運(yùn)行，猶如搭乘過山車呼嘯穿梭。楊斌介紹，行李處理系統(tǒng)運(yùn)行高低差最大可達(dá)31米，傳送皮帶速度達(dá)0.75米/秒，滿載行李的托盤小車速度更達(dá)到近7米/秒。據(jù)介紹，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)備總長(zhǎng)度達(dá)33公里，其中，ICS(獨(dú)立裝載系統(tǒng))部分設(shè)備總長(zhǎng)度約20公里，皮帶輸送機(jī)部分設(shè)備總長(zhǎng)度約13公里。設(shè)置了214個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，其中人工值機(jī)柜臺(tái)126個(gè)、自助值機(jī)柜臺(tái)88個(gè)，另有8個(gè)大件行李值機(jī)柜臺(tái)。有20個(gè)行李提取轉(zhuǎn)盤，T1航站樓和T2航站樓各有10個(gè);有38個(gè)分揀轉(zhuǎn)盤，兩座航站樓各有19個(gè)。

服裝企業(yè)有其特殊的行業(yè)特性，其產(chǎn)品的款式、顏色、尺碼組合的特點(diǎn)決定了其單品數(shù)量隨款式的增加而呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，銷售體系涵蓋直營(yíng)、批發(fā)、特許等多種業(yè)態(tài)，零售門店(專柜、專賣店、店中店)數(shù)量眾多、地理分散導(dǎo)致信息量急劇增長(zhǎng)且地點(diǎn)分散。根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)訂單發(fā)布，安排具體的工作，發(fā)放工序卡，在具體的生產(chǎn)階段，利用RFID進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集匯聚到管理中心，利用可視化的軟件系統(tǒng)進(jìn)行管理，可進(jìn)行進(jìn)度查詢、效率分析、工時(shí)分析、也可產(chǎn)生工資報(bào)表，把數(shù)據(jù)整理納入員工考核。

根據(jù)計(jì)劃的生產(chǎn)訂單的計(jì)劃和生產(chǎn)進(jìn)度，能夠?qū)崟r(shí)的可以按照顏色尺碼詳細(xì)的了解不同訂單的完工情況，實(shí)時(shí)的進(jìn)行監(jiān)控，透明化生產(chǎn)進(jìn)度，為計(jì)劃的施行及管理的調(diào)度提供有力支持。可以按照分配的計(jì)劃，不同的班組、不同的機(jī)臺(tái)、不同的人員進(jìn)行科學(xué)的查詢分析，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)對(duì)稱性，統(tǒng)一各個(gè)環(huán)節(jié)的信息和目標(biāo)，提高了效率。