國(guó)家出手了！

針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高等突出問(wèn)題，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查，這意味著代理汽車芯片的代理商、貿(mào)易商將面臨稽查。

下一步，市場(chǎng)監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場(chǎng)價(jià)格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

（源自市場(chǎng)監(jiān)管總局）

車用芯片最新價(jià)格達(dá)去年同期5～7倍

據(jù)媒體報(bào)道，目前車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航芯片的最新價(jià)格是去年同期的5～7倍，甚至一些汽車電子的關(guān)鍵芯片，最高漲價(jià)超過(guò)20倍。

進(jìn)入2021年，疫情逐漸受控，全球汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇在望，卻突然迎來(lái)一股“缺芯潮”。據(jù)OFweek電子工程網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，上半年以來(lái)，奧迪、戴姆勒、日產(chǎn)、本田、福特、豐田以及南北大眾等國(guó)內(nèi)外汽車大廠紛紛遭遇“停工停產(chǎn)”危機(jī)。

全球芯片供貨緊缺情況下，車用芯片領(lǐng)域供需尤其緊張。最先出現(xiàn)消息的是大眾集團(tuán)旗下的豪華車廠牌奧迪被迫延后部分高價(jià)位車型的生產(chǎn)，并且，超過(guò)1萬(wàn)名員工不得不放無(wú)薪假。

同樣，美國(guó)福特汽車也在年初時(shí)宣布將肯塔基州工廠停工一周，半導(dǎo)體零部件供應(yīng)短缺或?qū)?dǎo)致數(shù)千名員工失業(yè)，也會(huì)沖擊公司運(yùn)營(yíng)；意大利知名汽車品牌菲亞特克萊斯勒曾因?yàn)樾酒倘倍媾R生產(chǎn)放緩，關(guān)閉了安大略省布蘭普頓的工廠，并關(guān)閉了墨西哥的小型SUV工廠；豐田方面也在評(píng)估半導(dǎo)體的供應(yīng)限制，并制定對(duì)策以最小化對(duì)生產(chǎn)的影響，豐田發(fā)言人Scott Vazin看來(lái)，芯片的短缺已不再是個(gè)別企業(yè)的問(wèn)題，而是一個(gè)行業(yè)問(wèn)題；同樣受到缺芯困擾的還有日產(chǎn)汽車，日產(chǎn)汽車開(kāi)始下調(diào)神奈川海濱工廠的產(chǎn)能；本田汽車、鈴木汽車也相繼啟動(dòng)了調(diào)整產(chǎn)能的計(jì)劃。

在這場(chǎng)風(fēng)波中，國(guó)內(nèi)汽車廠商同樣未能幸免于難，南北大眾首當(dāng)其沖。據(jù)悉，受海外疫情影響，芯片工廠停工后，以ESP、ECU芯片等為主的車用高端芯片缺貨斷貨，導(dǎo)致相應(yīng)零部件進(jìn)口受阻，從而導(dǎo)致停產(chǎn)。國(guó)內(nèi)大部分中高端以上車型的汽車廠家所受影響最明顯。

業(yè)界估計(jì)，此次調(diào)查或許會(huì)從海關(guān)進(jìn)口價(jià)格到增值稅出貨差價(jià)大的汽車類進(jìn)口類目著手進(jìn)行倒推，然后打穿整個(gè)交易鏈條，調(diào)查重點(diǎn)可能是交易額大的貿(mào)易公司（含代理原廠）。

此消息傳出后，截止發(fā)稿，汽車芯片股午后大跌。

（截圖源自東方財(cái)富）

國(guó)內(nèi)汽車芯片供應(yīng)短缺如何應(yīng)對(duì)？

此前，針對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，在16日上午舉辦的上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上，工信部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，為積極應(yīng)對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，有針對(duì)性地制定措施，推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力，正在取得一定的效果。

田玉龍介紹，今年1－6月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了24.2％和25.6％，產(chǎn)銷兩旺。其中，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比都增長(zhǎng)了兩倍。

同時(shí)，受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)切換期等影響，5、6月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定的回落，6月份當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成了194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降了4.8％和5.3％，同比下降了16.5％和12.4％。

田玉龍介紹，為了積極應(yīng)對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，有針對(duì)性地制定措施，推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力，正在取得一定的效果。

“后續(xù)我們將遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉，加強(qiáng)供需對(duì)接，積極支持替代應(yīng)用，提升制造能力，繼續(xù)保持我們汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展?！碧镉颀堈f(shuō)。

田玉龍表示，綜合國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、國(guó)家明確穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)政策和實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)等影響，2021年我國(guó)汽車將保持穩(wěn)中向好發(fā)展。我們的行業(yè)機(jī)構(gòu)也分析了，全年汽車總產(chǎn)銷量有望實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，這個(gè)態(tài)勢(shì)是總體向好的。特別是新能源汽車的產(chǎn)銷量將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)達(dá)到200萬(wàn)輛左右。

“所以整體來(lái)看，汽車業(yè)對(duì)我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用還在不斷顯現(xiàn)，保持它的平穩(wěn)快速發(fā)展也是我們工作努力的目標(biāo)和方向?！碧镉颀埲缡钦f(shuō)。