為減少飛機排放，開發(fā)人員越來越傾向于采用更有效的設計，使用電氣系統(tǒng)取代當前為機載交流發(fā)電機、執(zhí)行器和輔助動力裝置(APU)提供動力的氣動和液壓系統(tǒng)。為實現(xiàn)下一代飛機電氣系統(tǒng)，需要新的電源轉(zhuǎn)換技術(shù)。Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今日宣布與由歐盟委員會(EC)和業(yè)界聯(lián)合組成的Clean Sky聯(lián)盟共同開發(fā)出首款符合航空標準的無基座電源模塊，旨在實現(xiàn)更高效、更輕便、更緊湊的電源轉(zhuǎn)換和電機驅(qū)動系統(tǒng)。

Microchip的BL1、BL2和BL3系列無基座電源模塊與Clean Sky聯(lián)盟合作開發(fā)，通過集成碳化硅功率半導體技術(shù)，提高交流-直流和直流-交流電源轉(zhuǎn)換和發(fā)電效率，支持歐盟制定的嚴格排放標準，在2050年前實現(xiàn)航空業(yè)氣候中立目標。由于采用了改良的基材，這款創(chuàng)新設計比其他同類產(chǎn)品輕40%，成本較采用金屬底板的標準電源模塊低10%。Microchip的BL1、BL2和BL3器件符合RTCA DO-160G《機載設備環(huán)境條件和測試程序》G版(2010年8月)中規(guī)定的所有機械和環(huán)境合規(guī)要求。RTCA是一個就關(guān)鍵航空現(xiàn)代化問題制訂規(guī)則的行業(yè)聯(lián)盟。

新推出的系列模塊采用扁平、低電感封裝，帶有電源和信號連接器，設計人員可以直接焊接在印刷電路板上，有助于加快開發(fā)速度并提高可靠性。此外，該系列模塊之間的高度相同，可以將它們并聯(lián)或連接成三相橋和其他拓撲結(jié)構(gòu)，從而制造更高性能的電源轉(zhuǎn)換器和逆變器。

Microchip分立產(chǎn)品業(yè)務部副總裁Leon Gross表示："Microchip強大的新模塊將有助于推動飛機電氣化的創(chuàng)新，并最終朝著更低排放的未來邁進。這是一項為開創(chuàng)飛行新時代的系統(tǒng)提供賦能的新技術(shù)。"

該系列模塊采用了碳化硅MOSFET和肖特基勢壘二極管(SBD)，以最大限度地提高系統(tǒng)效率。BL1、BL2和BL3系列的封裝可提供100W到10 KW以上功率，有許多拓撲結(jié)構(gòu)供選擇，包括相位腳、全橋、不對稱橋、升壓、降壓和雙共源。這些高可靠性電源模塊支持的電壓范圍從碳化硅MOSFET和IGBT的600V到1200V，直至整流二極管的1600V。

Microchip的電源模塊技術(shù)以及其通過ISO 9000和AS9100認證的制造設施可利用靈活的制造方案，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

在引入新創(chuàng)新的同時，Micrchip還與系統(tǒng)制造商和集成商合作進行老化管理，幫助客戶最大限度地減少重新設計工作并延長生命周期，從而降低系統(tǒng)總成本。

Microchip致力于為設計人員提供各種航空航天和國防應用的整體系統(tǒng)解決方案。無基座電源模塊進一步完善了Microchip旗下電機驅(qū)動控制器、存儲集成電路、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、單片機(MCU)、存儲器保護單元(MPU)、計時產(chǎn)品、半導體和負載點穩(wěn)壓器等航空航天產(chǎn)品組合。Microchip還為航空航天、汽車和工業(yè)應用提供完整的碳化硅技術(shù)解決方案產(chǎn)品。

供貨

Microchip的BL1、BL2和BL3無基座電源模塊輸出功率規(guī)格包括75A和145A碳化硅MOSFET，以及50A的IGBT和90A整流二極管。