來自企查查的消息顯示，8月6日，鹽城弗迪電池有限公司（簡稱“鹽城弗迪”）正式成立，該公司是法定代表人是何龍，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括：電池制造；電池銷售；電子專用材料制造；電子專用材料銷售；電子專用材料研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)等。

圖片來源：企查查

圖片來源：企查查

維科網(wǎng)鋰電注意到，這是比亞迪于8月份成立的第二家電池公司，并且間隔時間只是3天。

在8月3日，“無為弗迪電池有限公司（簡稱‘無為弗迪’）”正式成立，該公司的法定代表人同樣是何龍，注冊資本同樣是5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍也大同小異。

在無為弗迪成立之際，正值合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項目完成備案之時，市場認(rèn)為，位于比亞迪董事長王傳福老家的無為弗迪電池工廠，大概率是為合肥比亞迪汽車基地提供動力電池配套。

如今，鹽城弗迪的成立，由于鹽城離上海并不遠(yuǎn)，該工廠的電池產(chǎn)能，極可能將配套于特斯拉汽車。

比亞迪與特斯拉的合作方面，近期有消息稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應(yīng)“刀片電池”。目前配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。

據(jù)了解，“C樣”是指供應(yīng)商從量產(chǎn)生產(chǎn)線批量生產(chǎn)的樣件，主要用于工藝和生產(chǎn)試驗試驗。一旦通過產(chǎn)品驗證后，就能獲得量產(chǎn)供貨的資格。換而言之，刀片電池上車特斯拉的日子相當(dāng)近。

外媒的消息則進一步指出，刀片電池配套的第一款特斯拉車型，將是入門版車型——Model 2，特斯拉官方表示其開發(fā)進程順利，最早將在今年年底小批量試產(chǎn)。而根據(jù)特斯拉CEO馬斯克在去年電池日所說的，這款車型將由中國團隊研發(fā)并在上海超級工廠生產(chǎn)，售價為2.5萬美元（約16.19萬元人民幣）。

對此，比亞迪方面雖然表示“不予置評”，但是其擴產(chǎn)的步伐卻在快速推進中。無為弗迪的成立是一個例子，鹽城弗迪的成立則更坐實了比亞迪電池快速擴產(chǎn)。此外，市場也認(rèn)為“不予置評”四個字基本等于默認(rèn)。

從近期比亞迪對原材料的需求也可以看出其快速擴產(chǎn)。

7月18日，來自天際股份的公告指，全資子公司新泰材料與深圳比亞迪就長期供應(yīng)六氟磷酸鋰事宜簽訂了《長期合作協(xié)議》。雙方確定六氟磷酸鋰產(chǎn)品的供應(yīng)數(shù)量：2021年7月至2022年12月，新泰材料向深圳比亞迪供應(yīng)六氟磷酸鋰不少于3500噸；2023年供應(yīng)3600~7800噸。

7月16日，來自多氟多的公告指，該公司與比亞迪簽訂了《長期合作協(xié)議》，比亞迪向該公司采購總數(shù)量不低于6460噸的六氟磷酸鋰，交貨時間為2021年7月至2022年12月。

以相同時間期限（2021年7月至2022年12月）看，比亞迪對六氟磷酸鋰的需求大于3500噸 6460噸=9960噸。

按每噸六氟磷酸鋰可生成8噸電解液計，比亞迪對電解液的需求達到79680噸。

按制造1GWh電池需要消耗約822噸電解液計，79680噸電解液可制造的電池產(chǎn)能約為96.93GWh。

這么多的電池，足夠比亞迪自用與外供。

官方資料顯示，目前比亞迪弗迪電池共有包括重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產(chǎn)基地。其中重慶、長沙、貴陽三地主要負(fù)責(zé)刀片電池的生產(chǎn)。按照比亞迪的規(guī)劃，弗迪電池2021年和2022年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達到75GWh和100GWh。

比亞迪完全有將規(guī)劃產(chǎn)能落地的能力。官方資料顯示，目前比亞迪弗迪電池共有包括重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產(chǎn)基地。其中重慶、長沙、貴陽三地主要負(fù)責(zé)刀片電池的生產(chǎn)。按照比亞迪的規(guī)劃，弗迪電池2021年和2022年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達到75GWh和100GWh。