42V、6A、超低EMI輻射、高效率......這款穩(wěn)壓器非常適合汽車環(huán)境應用哦~

時間：2021-08-19 16:29:55

關鍵字： EMI 汽車穩(wěn)壓器

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[導讀]單片式降壓型穩(wěn)壓器LT8640S和LT8643S集緊湊布局、高效率和超低EMI于一體，非常適合汽車環(huán)境應用。易于布局、超低EMI、高效率的SilentSwitcher2LT8640S/LT8643S是42V、6A連續(xù)電流/7A峰值電流單片式降壓型穩(wěn)壓器，采用第二代SilentSw...

單片式降壓型穩(wěn)壓器LT8640S和LT8643S集緊湊布局、高效率和超低EMI于一體，非常適合汽車環(huán)境應用。易于布局、超低EMI、高效率的Silent Switcher 2

LT8640S/LT8643S是42V、6A連續(xù)電流/7A峰值電流單片式降壓型穩(wěn)壓器，采用第二代Silent Switcher^? 2架構。Silent Switcher穩(wěn)壓器通過將高頻環(huán)路一分為二來抑制EMI輻射，分離環(huán)路產(chǎn)生的磁場相互抵消。第二代Silent Switcher 2在封裝內(nèi)集成了旁路陶瓷電容。這些電容位于快速交流環(huán)路（V_IN、BST和INTV_CC）內(nèi)，因此需要精密且可重復的PCB布局才能確保EMI性能。集成這些電容大大簡化了PCB布局和制造要求。即使是低成本的雙層電路板，現(xiàn)在也能具有出色的EMI性能。

在汽車應用中，設計人員偏向于使用2 MHz或更高開關頻率的電源，以避開AM頻段并使解決方案尺寸最小化。遺憾的是，高開關頻率通常意味著更低的效率和更高的功耗，迫使設計人員要在小尺寸和低EMI性能與效率之間進行權衡。LT8640S和LT8643S消除了這種權衡：得益于可控且快速的開關邊沿，即使在高開關頻率下，它們?nèi)阅芤愿咝屎偷凸倪\行。

圖1顯示了一個超低EMI且高效率的LT8640S 12 V至5 V/6 A設計。內(nèi)部穩(wěn)壓器由5 V輸出通過BIAS引腳供電，以降低功耗。該設計的開關頻率設置為2 MHz。使能展頻模式(SYNC/MODE = INTV^CC)，使得開關頻率在3 kHz三角調(diào)制下可以從2 MHz變化到2.4 MHz。

42V、6A、超低EMI輻射、高效率......這款穩(wěn)壓器非常適合汽車環(huán)境應用哦~ — 圖1. 展頻模式的超低EMI LT8640S 5 V/6 A降壓轉(zhuǎn)換器

圖2比較了采用圖1所示設計的2層和4層板的EMI輻射。兩塊電路板均符合嚴苛的汽車級CISPR 25 Class 5輻射EMI要求，僅需在輸入側(cè)使用鐵氧體磁珠。圖3顯示了效率。在高達2 MHz的開關頻率下，LT8640S 12 V輸入的峰值效率達到95%，24 V輸入的峰值效率達到92%。

圖4顯示了9 V輸出的LT8640S設計。圖5顯示了5 A負載時的熱結(jié)果。在45 W輸出功率和1 MHz開關頻率下，由于采用了增強散熱技術，LT8640S 4 mm × 4 mm LQFN封裝的溫升低于50°C。

多個LT8643S器件可以并聯(lián)，以支持7 A（峰值）以上的輸出電流。LT8643S利用電流模式控制和外部補償實現(xiàn)平衡均流——這在并聯(lián)配置中非常重要。將所有誤差放大器的輸出VC引腳連接在一起，便可自然地實現(xiàn)均流。無需額外的時鐘器件，CLKOUT和SYNC/MODE引腳即可實現(xiàn)頻率同步。

圖6顯示了12 V至3.3 V/12 A LT8643S并聯(lián)設計的簡潔性。上方LT8643S通過讓SYNC/MODE引腳浮空而設置為強制連續(xù)模式，其CLKOUT信號驅(qū)動下方LT8643S SYNC/MODE引腳以實現(xiàn)同步。圖7顯示了該設計的效率，而圖8顯示了8 A階躍瞬態(tài)響應。

結(jié)論

LT8640S和LT8643S是6 A（峰值7 A）、超低EMI單片同步開關穩(wěn)壓器，采用小型4 mm × 4 mm LQFN封裝。已獲專利的Silent Switcher2架構可確保EMI輻射極低。集成環(huán)路電容消除了PCB布局敏感性，有助于節(jié)省設計工作量和解決方案成本。同步設計和快速開關邊沿可提高重載時的效率，而低靜態(tài)電流對輕載效率有利。3.4 V至42 V的寬輸入范圍和低壓差使LT8640S和LT8643S能夠滿足汽車冷啟動或負載切斷情況下的要求。

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