物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，簡(jiǎn)稱IOT)是指通過(guò)各種信息傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、 連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過(guò)各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的信息承載體，它讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象形成互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò) [1] 。2021年7月13日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告(2021)》，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.7萬(wàn)億元，人工智能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3031億元。

比較SCADA與MES兩者系統(tǒng)，SCADA在資料擷取與監(jiān)控的強(qiáng)大效能，終究非MES所能全面取代，而就功能取向來(lái)看，MES最主要的作用仍在于管理，在自動(dòng)化平臺(tái)的資料流中，SCADA是屬于資料提供者，而MES是接受者。

智能工廠、數(shù)字化工廠在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行仿真、評(píng)估和優(yōu)化，并進(jìn)一步擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)品生命周期的新型生產(chǎn)組織方式。智能工廠是現(xiàn)代數(shù)字制造技術(shù)與計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，主要作為溝通產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品制造之間的橋梁。

物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)自動(dòng)化的必然趨勢(shì)，將使得工業(yè)自動(dòng)化的分布式、開放化、信息化、規(guī)?；戎T多特點(diǎn)得以最大化體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的分布式結(jié)構(gòu)確保每一個(gè)智能終端能獨(dú)立運(yùn)行，互通信息的同時(shí)也將系統(tǒng)危險(xiǎn)分散;開放化特點(diǎn)則是網(wǎng)絡(luò)自身具備多種標(biāo)準(zhǔn)接口，便于新的終端節(jié)點(diǎn)無(wú)縫接入;信息化使得系統(tǒng)信息能夠及時(shí)對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)大閉環(huán);規(guī)?；瘎t是降低終端節(jié)點(diǎn)的接入成本、購(gòu)置成本、使用成本，在最優(yōu)綜合成本的前提下完成規(guī)模應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)的起源有多個(gè)不同的說(shuō)法，一是1990年施樂(lè)在線可樂(lè)售賣機(jī)。1995比爾蓋茨在著作《未來(lái)之路》中提到物聯(lián)網(wǎng)。正式提出有說(shuō)是Peter T. Lewis于1985年提出，也有說(shuō)是麻省理工大學(xué)的Kevin Ash-ton教授于1999年提出的，“萬(wàn)物皆可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接”?，F(xiàn)在比較通用的定義是：將可感知設(shè)備、可獨(dú)立尋址的物體進(jìn)行互通互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。和以前互聯(lián)網(wǎng)一樣，接入的設(shè)備必須是可以尋址，才能具備唯一的身份，發(fā)起與其它設(shè)備的對(duì)話。

物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

物聯(lián)網(wǎng)也是一種鏈接網(wǎng)絡(luò)，而且也具備大量原來(lái)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，通用的MQTT協(xié)議也運(yùn)行于互聯(lián)網(wǎng)的TCP/IP的基礎(chǔ)之上。因此，物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和拓展而來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的支撐下，物流的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)可以進(jìn)行系統(tǒng)感知、全面分析處理等功能。而在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸監(jiān)測(cè)、快遞終端。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以監(jiān)測(cè)貨物的溫濕度和運(yùn)輸車輛的位置、狀態(tài)、油耗、速度等。從運(yùn)輸效率來(lái)看，物流行業(yè)的智能化水平得到了提高。

物聯(lián)網(wǎng)與交通的結(jié)合主要體現(xiàn)在人、車、路的緊密結(jié)合，使得交通環(huán)境得到改善，交通安全得到保障，資源利用率在一定程度上也得到提高。具體應(yīng)用在智能公交車、共享單車、車聯(lián)網(wǎng)、充電樁監(jiān)測(cè)、智能紅綠燈、智慧停車等方面。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的方面是車聯(lián)網(wǎng)。

一般利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云邊計(jì)算、大數(shù)據(jù)挖掘分析、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，還有運(yùn)用三維可視化大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、移動(dòng)終端以及各個(gè)智能硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)城市物聯(lián)感知、城市管理、城市服務(wù)等功能，提高政府監(jiān)管服務(wù)、決策的智能化水平，形成高效、便捷、便民的新型管理模式，為城市構(gòu)建智能型，管理型決策平臺(tái)。

我認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的前景是非常光明的，應(yīng)用領(lǐng)域也非常的廣。大家覺得呢，歡迎討論，點(diǎn)贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)!謝謝。