[導讀]8月31日，董明珠的東家格力電器（000651.SZ）發(fā)布《對外投資暨關(guān)聯(lián)交易的公告》。公告提示，格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式，競得銀隆新能源30.47%股權(quán)，同時，格力電器的董事長兼總裁董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權(quán)對應的表決權(quán)，委托格力電器行使。交易完成后...
8月31日，董明珠的東家格力電器（000651.SZ）發(fā)布《對外投資暨關(guān)聯(lián)交易的公告》。公告提示，格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式，競得銀隆新能源30.47%股權(quán)，同時，格力電器的董事長兼總裁董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權(quán)對應的表決權(quán)，委托格力電器行使。
交易完成后，上市公司格力電器將持有銀隆新能源30.47%的股權(quán)，并合計控制銀隆新能源47.93%的表決權(quán)，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。
圖片來源：格力電器公告
公告顯示，格力電器本次競得的股份，為銀隆投資、厚銘投資、紅愷軟件三家機構(gòu)所持有的銀隆新能源股份，格力電器共耗資約18.28億元。
圖片來源：格力電器公告
交易前，銀隆投資是銀隆新能源的第一大股東，厚銘投資是第4大股東、紅愷軟件是第12大股東。交易后，上述三股東并沒有完全退出銀隆新能源，而是繼續(xù)分別持有1.645%、3.846%、0.002%的股份。
圖片來源：格力電器公告
以銀隆新能源30.47%的股權(quán)作價18.28億元計，銀隆新能源所有股份的價值約為60億元。
格力電器稱，本次交易是公司積極響應國家“雙碳”目標、落實“立足家電行業(yè)，穩(wěn)步拓展多元化新興業(yè)務”發(fā)展思路的重要舉措?？毓摄y隆新能源，有利于提高產(chǎn)能利用率和產(chǎn)品競爭力，并借助銀隆新能源的納米級鈦酸鋰技術(shù)及現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能，推動銀隆新能源儲能產(chǎn)品在公司儲能相關(guān)的電器產(chǎn)品、新能源等板塊的應用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務發(fā)展。
本次交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局申報經(jīng)營者集中的審查。
董明珠“重燃造車夢”
董明珠有意參與造車路人皆知。2016年，在董明珠的極力主張下，格力電器曾計劃全資收購銀隆新能源進行多元化擴張，但最終遭股東大會否認。
隨后，董明珠以個人身份投資銀隆。值得注意的是，除了董明珠個人投資，董明珠還拉上京東董事長劉強東、萬達集團董事長王健林等，一起投資珠海銀隆。
當時，珠海銀隆的估值是134億元，完成融資后下一步目標就是獨立上市。這是屬于銀隆新能源高光時刻。
然而，緊隨而至是的銀隆新能源獨立上市告吹，第二大股東董明珠和銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉矛盾爆發(fā)，魏銀倉卸任，格力系人馬接管銀隆新能源的運營。
銀隆新能源曾公開指控大股東涉嫌侵占公司利益金額超過10億元。但據(jù)了解，魏銀倉已經(jīng)遠走美國，逍遙法外。
2018年，銀隆新能源還被爆出拖欠多家供應商貨款超過10億元，工廠大面積減產(chǎn)，工業(yè)園被法院查封。
2020年，銀隆新能源股份多次被拍賣，但接盤者卻寥寥無幾，計劃拍賣股份3155萬股，但最終僅成交了7萬股。
現(xiàn)在，格力電器通過司法拍賣路徑，成為了銀隆新能源的控股股東，而董明珠的造車夢，理應會加快速度地得到實現(xiàn)。
值得注意的是，在2019年5月，銀隆新能源曾推出——銀隆新能源艾菲，新車定位為純電動MPV，補貼前售價為43.00萬元。
圖片來源：佳悅車評
銀隆艾菲的車標看起來像“五圈奧迪”，也因此遭到了不少網(wǎng)友的吐槽，覺得像盜版的奧迪。據(jù)悉，這款車的年銷量不足兩千臺。
圖片來源：佳悅車評
關(guān)于銀隆新能源
公告披露，銀隆新能源是國內(nèi)少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK 動力總成、新能源整車、儲能系統(tǒng)設(shè)備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團。
銀隆新能源是全球少數(shù)掌握納米級鈦酸鋰材料及電池生產(chǎn)工藝的新能源企業(yè)之一，鈦酸鋰電池具備高安全、大倍率、快充放、耐寬溫、長壽命的獨特優(yōu)勢。
銀隆新能源擁有鈦酸鋰和磷酸鐵鋰生產(chǎn)線40余條，電池板塊總體實際產(chǎn)能約18.31GWh/年，其中，鈦酸鋰電池實際產(chǎn)能為2.85GWh/年，在全球排名前列；磷酸鐵鋰電池裝備水平較高，實際產(chǎn)能在國內(nèi)排名靠前。在鋰電池產(chǎn)能緊缺的背景下，銀隆新能源現(xiàn)有的充足鋰電池產(chǎn)能將會在短時間內(nèi)釋放，穩(wěn)定供應市場。
銀隆新能源還具備系列齊全的商用車、專用車、物流車等車型，產(chǎn)品類型豐富，其中新能源客車行業(yè)排名領(lǐng)先。
截至格力電器發(fā)布公告的8月31日，銀隆新能源累計申請專利3106項，授權(quán)專利1874項；近年承擔/參與的重點工程項目34項，其中國家級科研項目10項，省級科研項目16項；參與編制各類標準20項，其中國家標準6項、行業(yè)標準5項。
2021年1-7月，銀隆新能源的新能源客車累計銷量位居行業(yè)第四；7月，該公司7米以上新能源客車銷量位居行業(yè)第三。
不過，銀隆新能源的業(yè)績較差。公告顯示，2020年，銀隆新能源實現(xiàn)營業(yè)收入43.25億元，營業(yè)利潤為-8.36億元，凈利潤為-6.82億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為31.72億元。
截至2021年7月底，銀隆新能源未經(jīng)審計的營收為10.76億元，營業(yè)利潤為-9.58億元，凈利潤為-7.63億元，負債總額227.29億元，應收賬款46.13億元。
總結(jié)
今年以來，新能源汽車行業(yè)得到各大投資方的熱捧，小米、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入局“造車”大軍。
格力電器的入局，站在銀隆新能源的肩膀上，究竟能交出怎么樣的成績單，還有待觀察。
二級市場上，8月31日格力電器收盤報41.10元/股，當日上漲0.10元/股或0.24%。該收盤價較今年1月6日出現(xiàn)的最高價63.78元，已下跌了35.56%。
格力電器目前的總市值為2472億元。
交易完成后，上市公司格力電器將持有銀隆新能源30.47%的股權(quán)，并合計控制銀隆新能源47.93%的表決權(quán)，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。
圖片來源：格力電器公告
公告顯示，格力電器本次競得的股份，為銀隆投資、厚銘投資、紅愷軟件三家機構(gòu)所持有的銀隆新能源股份，格力電器共耗資約18.28億元。
圖片來源：格力電器公告
交易前，銀隆投資是銀隆新能源的第一大股東，厚銘投資是第4大股東、紅愷軟件是第12大股東。交易后，上述三股東并沒有完全退出銀隆新能源，而是繼續(xù)分別持有1.645%、3.846%、0.002%的股份。
圖片來源：格力電器公告
以銀隆新能源30.47%的股權(quán)作價18.28億元計，銀隆新能源所有股份的價值約為60億元。
格力電器稱，本次交易是公司積極響應國家“雙碳”目標、落實“立足家電行業(yè)，穩(wěn)步拓展多元化新興業(yè)務”發(fā)展思路的重要舉措?？毓摄y隆新能源，有利于提高產(chǎn)能利用率和產(chǎn)品競爭力，并借助銀隆新能源的納米級鈦酸鋰技術(shù)及現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能，推動銀隆新能源儲能產(chǎn)品在公司儲能相關(guān)的電器產(chǎn)品、新能源等板塊的應用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務發(fā)展。
本次交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局申報經(jīng)營者集中的審查。
董明珠“重燃造車夢”
董明珠有意參與造車路人皆知。2016年，在董明珠的極力主張下，格力電器曾計劃全資收購銀隆新能源進行多元化擴張，但最終遭股東大會否認。
隨后，董明珠以個人身份投資銀隆。值得注意的是，除了董明珠個人投資，董明珠還拉上京東董事長劉強東、萬達集團董事長王健林等，一起投資珠海銀隆。
當時，珠海銀隆的估值是134億元，完成融資后下一步目標就是獨立上市。這是屬于銀隆新能源高光時刻。
然而，緊隨而至是的銀隆新能源獨立上市告吹，第二大股東董明珠和銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉矛盾爆發(fā)，魏銀倉卸任，格力系人馬接管銀隆新能源的運營。
銀隆新能源曾公開指控大股東涉嫌侵占公司利益金額超過10億元。但據(jù)了解，魏銀倉已經(jīng)遠走美國，逍遙法外。
2018年，銀隆新能源還被爆出拖欠多家供應商貨款超過10億元，工廠大面積減產(chǎn)，工業(yè)園被法院查封。
2020年，銀隆新能源股份多次被拍賣，但接盤者卻寥寥無幾，計劃拍賣股份3155萬股，但最終僅成交了7萬股。
現(xiàn)在，格力電器通過司法拍賣路徑，成為了銀隆新能源的控股股東，而董明珠的造車夢，理應會加快速度地得到實現(xiàn)。
值得注意的是，在2019年5月，銀隆新能源曾推出——銀隆新能源艾菲，新車定位為純電動MPV，補貼前售價為43.00萬元。
圖片來源：佳悅車評
銀隆艾菲的車標看起來像“五圈奧迪”，也因此遭到了不少網(wǎng)友的吐槽，覺得像盜版的奧迪。據(jù)悉，這款車的年銷量不足兩千臺。
圖片來源：佳悅車評
關(guān)于銀隆新能源
公告披露，銀隆新能源是國內(nèi)少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK 動力總成、新能源整車、儲能系統(tǒng)設(shè)備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團。
銀隆新能源是全球少數(shù)掌握納米級鈦酸鋰材料及電池生產(chǎn)工藝的新能源企業(yè)之一，鈦酸鋰電池具備高安全、大倍率、快充放、耐寬溫、長壽命的獨特優(yōu)勢。
銀隆新能源擁有鈦酸鋰和磷酸鐵鋰生產(chǎn)線40余條，電池板塊總體實際產(chǎn)能約18.31GWh/年，其中，鈦酸鋰電池實際產(chǎn)能為2.85GWh/年，在全球排名前列；磷酸鐵鋰電池裝備水平較高，實際產(chǎn)能在國內(nèi)排名靠前。在鋰電池產(chǎn)能緊缺的背景下，銀隆新能源現(xiàn)有的充足鋰電池產(chǎn)能將會在短時間內(nèi)釋放，穩(wěn)定供應市場。
銀隆新能源還具備系列齊全的商用車、專用車、物流車等車型，產(chǎn)品類型豐富，其中新能源客車行業(yè)排名領(lǐng)先。
截至格力電器發(fā)布公告的8月31日，銀隆新能源累計申請專利3106項，授權(quán)專利1874項；近年承擔/參與的重點工程項目34項，其中國家級科研項目10項，省級科研項目16項；參與編制各類標準20項，其中國家標準6項、行業(yè)標準5項。
2021年1-7月，銀隆新能源的新能源客車累計銷量位居行業(yè)第四；7月，該公司7米以上新能源客車銷量位居行業(yè)第三。
不過，銀隆新能源的業(yè)績較差。公告顯示，2020年，銀隆新能源實現(xiàn)營業(yè)收入43.25億元，營業(yè)利潤為-8.36億元，凈利潤為-6.82億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為31.72億元。
截至2021年7月底，銀隆新能源未經(jīng)審計的營收為10.76億元，營業(yè)利潤為-9.58億元，凈利潤為-7.63億元，負債總額227.29億元，應收賬款46.13億元。
總結(jié)
今年以來，新能源汽車行業(yè)得到各大投資方的熱捧，小米、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入局“造車”大軍。
格力電器的入局，站在銀隆新能源的肩膀上，究竟能交出怎么樣的成績單，還有待觀察。
二級市場上，8月31日格力電器收盤報41.10元/股，當日上漲0.10元/股或0.24%。該收盤價較今年1月6日出現(xiàn)的最高價63.78元，已下跌了35.56%。
格力電器目前的總市值為2472億元。
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