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[導(dǎo)讀]摘 要:針對公路雨霧天氣對日常行車出行產(chǎn)生的影響以及現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)雨霧報警系統(tǒng)的靈活性與局限性,設(shè)計了一種基于無線傳輸模塊的新型雨霧報警系統(tǒng),文章對系統(tǒng)的組成和電路實現(xiàn)進行了闡述,同時研制了實驗樣機進行測試驗證,結(jié)果證明,該設(shè)計可廣泛應(yīng)用于公路網(wǎng)絡(luò)之中。

引 言

隨著我國公路特別是高速公路里程數(shù)的增加及居民自駕出行的日益普及,因雨霧等惡劣天氣而造成的交通事故日益增多,特別是在出現(xiàn)突發(fā)團霧的情況下更是給高速交通帶來很大的安全隱患,惡性交通事故時有發(fā)生,雨霧天氣的突發(fā)性及預(yù)警發(fā)布的不及時給國家和人民生命財產(chǎn)帶來了重大損失。

本文提出一種無線雨霧報警系統(tǒng) [1,2],將太陽能供電與無線通信技術(shù)相結(jié)合,設(shè)計開發(fā)一種新型的雨霧報警系統(tǒng),一方面能完成雨量及霾顆粒物的測量,另一方面通過無線傳輸?shù)姆绞綄⑿畔鬏斨翀缶脚_,進行實時推送播報,報警平臺既可以固定安裝,也可以安裝在警用車輛上,突出其實時性與機動性的特點。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

基于無線通信模塊的雨霧報警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖 1 所示。太陽能供電模塊主要為前端采集節(jié)點提供電能,模塊中光伏太陽能板實現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換,并為 9 伏蓄電池供電,電能經(jīng)過變壓后為采集節(jié)點處理器及無線發(fā)送模塊提供電能。傳感器模塊主要由雨量傳感器[3] 及霾顆粒物傳感器[4] 組成,以完成對這些參數(shù)的數(shù)據(jù)采集。前端處理器采集到相關(guān)傳感數(shù)據(jù)后進行分析,當所處理的信息超出警戒值時,通過無線發(fā)送模塊發(fā)送至無線接收模塊,由控制器控制進行語音預(yù)警,并通過LCD 顯示模塊顯示警示信息。

圖1 雨霧報警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

一種公路無線雨霧報警系統(tǒng)的應(yīng)用研究

2 控制芯片與模塊選擇

2.1 MSP430F149單片機

本系統(tǒng)采用MSP430F149 作為系統(tǒng)控制芯片[5],該芯片為一個 16 位的超低功耗微控制器,具有低電壓、超低功耗的功能,工作電壓為 3.6 V~1.8 V。具有 12 位模數(shù)轉(zhuǎn)換器,內(nèi)部參考電壓源,并且具有采樣、保持、自動掃描等功能,可以得到很高的精度,省去了使用專門的模數(shù)轉(zhuǎn)換器給設(shè)計電路板帶來的麻煩,對采集的傳感器數(shù)據(jù)進行處理。

2.2 傳感器模塊組

2.2.1 YL_83雨量傳感器

該模塊電源電壓為 5 V,支持 TTL 電平輸出,TTL 輸出有效信號為低電平,驅(qū)動能力100 mA 左右。模塊上裝有電位器,靈敏度可通過電位器調(diào)節(jié) 。沒有雨時LED 點亮,輸出為高電平,雨滴上去,則輸出低電平,LED 亮。雨滴板和控制板是分開的,方便將線引出。模塊支持AO 模擬輸出,可以連接單片機的AD 口檢測滴在上面的雨量大小,也可以測量液面高度。大面積雨滴檢測板大小為 5.4 mm×4.0 mm,可以方便地嵌入到外部集雨裝置中。

2.2.2 GP2Y1010AU0F霧霾檢測模塊

該 霧 霾 檢 測 模 塊 采 用 Sharp 光 學(xué) 灰 塵 傳 感 器(GP2Y1010AU0F),用于檢測直徑大于 0.8 μm 的灰塵顆粒濃度,如霧霾(平均直徑大約在 1 ~2μm 左右);輸出電壓以模擬量的形式輸出,可以接入單片機采集端的AD 輸入端口,電壓大小與灰塵濃度呈線性關(guān)系。內(nèi)置升壓電路,工作電壓范圍為 2.5 V ~5.5 V。

霾傳感器模塊示意圖如圖 2 所示。

該霾傳感器模塊可根據(jù)空氣中微型顆粒的大小和數(shù)量對兩個LED 燈反射光的影響,然后根據(jù)反射光強度的大小判斷空氣中的空氣質(zhì)量。

2.3 nRF905無線傳輸模塊

nRF905 采 用 Nordic 公 司 的 VLSI ShockBurst 技 術(shù)。ShockBurst 技術(shù)使nRF905 能夠提供高速的數(shù)據(jù)傳輸,而不需要昂貴的高速 MCU 來進行數(shù)據(jù)處理,通過將與RF 協(xié)議有關(guān)的高速信號處理放到芯片內(nèi),nRF905 提供給微控制器一個SPI 接口,速率由微控制器自己設(shè)定的接口速度決定,無線發(fā)送模塊接口示意圖如圖 3 所示。

一種公路無線雨霧報警系統(tǒng)的應(yīng)用研究


nRF905 無線模塊發(fā)射時相關(guān)引腳的電平變化見表 1。

一種公路無線雨霧報警系統(tǒng)的應(yīng)用研究

nRF905 無線模塊接收時,相關(guān)引腳的電平變化見表 2。
一種公路無線雨霧報警系統(tǒng)的應(yīng)用研究


3 系統(tǒng)軟件設(shè)計

系統(tǒng)軟件主要分為前端采集節(jié)點子系統(tǒng)與后端報警顯示子系統(tǒng)兩部分。由于后端報警顯示子系統(tǒng)流程比較簡單,因此這里不做分析。前端節(jié)點主要完成傳感器的數(shù)據(jù)采集、判斷及信息發(fā)送,具體的軟件流程圖如圖 4 所示。

一種公路無線雨霧報警系統(tǒng)的應(yīng)用研究

4 結(jié) 語

在系統(tǒng)樣機測試中,各部分工作正常且很好地完成了系統(tǒng)設(shè)計的各項任務(wù),系統(tǒng)各個模塊均采用低功耗芯片,滿足了前端采集節(jié)點太陽能供電的低功耗要求。太陽能供電模塊及無線傳輸模塊的使用使該系統(tǒng)在選擇安裝地點的方便性及機動性大大提高,應(yīng)用前景廣闊。


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