據(jù)IDC報(bào)告顯示，2020年全球半導(dǎo)體收入已達(dá)到4640億美元，同比增長(zhǎng)10.8%;2021年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)將達(dá)到5220億美元，同比增長(zhǎng)12.5%。其中，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年收入將增長(zhǎng)13.6%。

另據(jù)IHS報(bào)告顯示，2020年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模為380億美元，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到676億美元。其中，英飛凌、恩智浦、瑞薩半導(dǎo)體、安森美(onsemi)等歐美日巨頭將繼續(xù)占據(jù)汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域絕大部分市場(chǎng)份額。

可見，受益于新能源及智能汽車滲透率的提升，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將成為近年來發(fā)展最快的IC芯片應(yīng)用市場(chǎng)之一，其價(jià)值量和出貨量的雙重增長(zhǎng)趨勢(shì)已格外明顯。那么，半導(dǎo)體對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響到底有多大?對(duì)汽車制造的價(jià)值又有多少?在一輛汽車上，半導(dǎo)體的含金量能占幾成?帶著這些疑問，《汽車觀察》獨(dú)家采訪到了安森美中國(guó)區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民。

“車輛中的創(chuàng)新應(yīng)用有4/5與電子相關(guān)，半導(dǎo)體是關(guān)鍵。隨著汽車智能化、自動(dòng)駕駛、汽車功能電子化等趨勢(shì)的推進(jìn)，汽車中半導(dǎo)體的含量還會(huì)不斷增加。” 吳志民對(duì)《汽車觀察》強(qiáng)調(diào)，汽車廠商目前在半導(dǎo)體的支出主要用在傳感器、分立開關(guān)器件、功率模塊和照明等，未來隨著激光雷達(dá)以及傳感器融合、寬禁帶(WBG)器件和激光照明技術(shù)的加入，預(yù)計(jì)這部分支出將成倍增加。

實(shí)際上，人工智能在汽車領(lǐng)域主要體現(xiàn)和應(yīng)用于駕駛輔助系統(tǒng)板塊上，在這方面，安森美已經(jīng)取得了顯著成果。目前，安森美已位列全球十大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，在圖像傳感器、超聲波傳感器接口、LED前照燈、MOSFET功率模塊、點(diǎn)火IGBT領(lǐng)域可謂是全球稱冠，在汽車圖像傳感器領(lǐng)域更是全球第一，同時(shí)在汽車功率MOSFET和分立IGBT領(lǐng)域也是全球第二大供應(yīng)商。

核心優(yōu)勢(shì)：業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的成像質(zhì)量與車規(guī)可靠性

不難看出，憑借其成像、雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波傳感等創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，安森美在汽車領(lǐng)域已占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位，尤其是在全球范圍內(nèi)的汽車前裝圖像傳感器市場(chǎng)，已經(jīng)占據(jù)了超過50%的市場(chǎng)份額，這得益于安森美能夠?yàn)槠囻{駛輔助提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的圖像傳感器和圖像處理芯片。

今年年初，安森美還與小馬智行宣布合作，共同研發(fā)下一代機(jī)器視覺圖像傳感和處理技術(shù)，以提升量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛的可靠性和可擴(kuò)展性。利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，下一代圖像傳感和處理技術(shù)會(huì)最大限度地利用攝像頭信息，大大地提升自動(dòng)駕駛車輛的感知能力。

當(dāng)然，在研究自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品過程中，安森美不僅要與國(guó)內(nèi)本土半導(dǎo)體供應(yīng)商同臺(tái)競(jìng)技，還要面對(duì)眾多更加成熟的跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)。那么，與其他公司相比，安森美的產(chǎn)品擁有哪些優(yōu)勢(shì)?其核心競(jìng)爭(zhēng)力究竟是什么?

“安森美開發(fā)生產(chǎn)汽車級(jí)圖像傳感器已有超過17年的歷史，核心競(jìng)爭(zhēng)力在于領(lǐng)先的成像質(zhì)量和車規(guī)可靠性。”吳志民對(duì)《汽車觀察》說，“安森美所開發(fā)的產(chǎn)品除了具有業(yè)界領(lǐng)先的成像低感光和寬動(dòng)態(tài)范圍等高性能特點(diǎn)以外，多年來，其產(chǎn)品可靠性也被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可?！?

長(zhǎng)期以來，安森美致力于推動(dòng)高能效創(chuàng)新，為自動(dòng)駕駛、汽車功能電子化/電動(dòng)汽車、傳統(tǒng)動(dòng)力總成、照明和車身電子提供全面的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體方案和技術(shù)，尤其在圖像傳感器、超聲波傳感器接口、功率模塊和分立式點(diǎn)火IGBT這些汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先地位，使汽車更安全、更環(huán)保、更智能。

其實(shí)，無論是在中國(guó)市場(chǎng)還是在全球市場(chǎng)，幾乎每一輛汽車都有用到安森美的元器件。而針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)，安森美則擁有十分完善的產(chǎn)品組合，包括硅、碳化硅器件、IGBT、MOSFET和模塊等，以支持電動(dòng)汽車的不同發(fā)展需求;并與中國(guó)客戶在牽引逆變器、車載充電器、高壓DC-DC轉(zhuǎn)換器和基于48V電源的系統(tǒng)等領(lǐng)域中保持著緊密合作，以推動(dòng)下一代新能源汽車的發(fā)展。

組合方案：為更高級(jí)別ADAS和自動(dòng)駕駛鋪路

“安森美在汽車圖像傳感器領(lǐng)域可以說樹立了行業(yè)標(biāo)桿，迄今為止已付運(yùn)了超過1.2億顆圖像傳感器到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用中，并有超過4億顆安森美汽車圖像傳感器已經(jīng)在路上行駛了超過13年?！辈粌H如此，吳志民還表示，為了應(yīng)對(duì)汽車智能化要求，安森美同樣專注于圖像芯片的汽車功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，并擁有深厚的積累和強(qiáng)大的專利組合。

眼下，安森美正不斷加強(qiáng)對(duì)傳感器的組合方案，不僅開發(fā)了更為完整的產(chǎn)品組合方案及各種傳感器模式，用來支持L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，包括超聲波傳感器接口、圖像傳感器、固態(tài)激光雷達(dá)(LiDAR)等技術(shù);還積極與合作伙伴共同構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，以幫助工程師加快開發(fā)，并通過提供多樣化且互補(bǔ)的感知模式，為更高級(jí)別的ADAS和自動(dòng)駕駛鋪平道路。

今年3月，安森美就推出了新的RDM系列硅光電倍增管(SiPM)陣列。據(jù)悉，ArrayRDM-0112A20-QFN是市場(chǎng)上首款符合車規(guī)的SiPM產(chǎn)品，將激光雷達(dá)(LiDAR)傳感器功能擴(kuò)展到其廣泛的智能傳感解決方案產(chǎn)品組合陣容，旨在滿足汽車行業(yè)及其他領(lǐng)域不斷增長(zhǎng)的激光雷達(dá)應(yīng)用需求。

近年來，SiPM技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，由于其獨(dú)特的功能集，現(xiàn)已成為汽車市場(chǎng)深度傳感應(yīng)用的首選傳感器。在汽車領(lǐng)域，LiDAR可用于提升安全性和駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，通過與其他感知模式互補(bǔ)和提供冗余，輔助車道保持、交通擁堵輔助等功能。

基于安森美領(lǐng)先市場(chǎng)的RDM工藝，ArrayRDM-0112A20-QFN可實(shí)現(xiàn)對(duì)近紅外光的高靈敏度，從而在905納米處達(dá)到領(lǐng)先業(yè)界的18.5%的光子探測(cè)效率，并已被證明可在300米以上的距離進(jìn)行測(cè)距，即使是低反射目標(biāo)，也能探測(cè)到更遠(yuǎn)的距離。也就是說，ArrayRDM-0112A20-QFN可在充滿挑戰(zhàn)的微光條件下即時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別物體，使車輛有更多時(shí)間來應(yīng)對(duì)意外障礙。

“汽車智能化、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車/汽車功能電子化已成為汽車領(lǐng)域的大趨勢(shì)，而中國(guó)一直是安森美的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。未來，安森美將會(huì)圍繞傳感器、自動(dòng)駕駛相關(guān)應(yīng)用、新能源汽車以及汽車功能電子化來推進(jìn)研發(fā)和業(yè)務(wù)發(fā)展。”吳志民如是說。