全線(xiàn)高架段順利貫通與軌道工程的正式施工標(biāo)志著西環(huán)線(xiàn)一期工程從土建施工邁入了軌道工程、機(jī)電安裝齊頭并進(jìn)的站后施工新階段，為早日實(shí)現(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有效助力長(zhǎng)株潭軌道交通一體化建設(shè)向縱深發(fā)展。

長(zhǎng)株潭城際軌道西環(huán)線(xiàn)一期工程作為長(zhǎng)株潭一體化2021年三十大標(biāo)志工程之一，是構(gòu)建長(zhǎng)株潭半小時(shí)交通圈、推動(dòng)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的重要支撐，落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略的重要載體，實(shí)施“十四五”開(kāi)局的重要舉措。

長(zhǎng)株潭城際軌道西環(huán)線(xiàn)一期工程作為長(zhǎng)株潭一體化2021年三十大標(biāo)志工程之一，是構(gòu)建長(zhǎng)株潭半小時(shí)交通圈、推動(dòng)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的重要支撐，落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略的重要載體，實(shí)施“十四五”開(kāi)局的重要舉措。

3、預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間

預(yù)計(jì)2023年底前完成建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)。

一體化交通重新定義“雙城”生活

2016年底，長(zhǎng)株潭城際鐵路開(kāi)通，一幅嶄新的交通藍(lán)圖將會(huì)悄然鋪開(kāi)，長(zhǎng)株潭三市間的時(shí)空距離一下子近得可以用分鐘來(lái)計(jì)算，三地真正實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。而現(xiàn)如今，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)一期工程的加速推進(jìn)，無(wú)疑會(huì)將這一“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”升級(jí)。

跨城學(xué)習(xí)、工作，這一在北京、上海等一線(xiàn)城市才會(huì)出現(xiàn)的景象，將會(huì)越來(lái)越多的在長(zhǎng)株潭上演。相較于城際鐵路，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)一期工程直接與三號(hào)線(xiàn)起點(diǎn)山塘站接駁，加上線(xiàn)路本身的站點(diǎn)設(shè)計(jì)，對(duì)一些奔波于兩地的上班族而言，“時(shí)間距離”的進(jìn)一步縮短，讓他們?cè)谏詈凸ぷ髦g找到了更好的平衡點(diǎn)。

國(guó)家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明確提出“推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群協(xié)同發(fā)展，加快武漢、長(zhǎng)株潭都市圈建設(shè)，打造全國(guó)重要增長(zhǎng)極”。下階段，長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)與湘潭九華經(jīng)建投組成的西環(huán)線(xiàn)建設(shè)公司，必將主動(dòng)示范引領(lǐng)長(zhǎng)株潭都市圈建設(shè)，高質(zhì)量建設(shè)西環(huán)線(xiàn)一期工程，早日釋放融城效應(yīng)，助力長(zhǎng)沙、湘潭融城發(fā)展和城市空間布局優(yōu)化，在推動(dòng)中部崛起、長(zhǎng)株潭城市群建設(shè)中作出更大貢獻(xiàn)。

城市群和軌道交通的發(fā)展，意味著沿軌道交通拓展的城市新區(qū)，這也將是未來(lái)整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。軌道交通作為聯(lián)結(jié)城市群的紐帶，加速了城市間的人口流動(dòng)，使資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，也加速了中心城市對(duì)周邊城市的外溢效應(yīng)，從而帶動(dòng)中心城市與周邊城市共同繁榮，而這一發(fā)展過(guò)程也會(huì)給房企帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

穿越半個(gè)長(zhǎng)沙城的長(zhǎng)株潭城鐵，與已經(jīng)開(kāi)通的長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)一期工程同樣直接與3號(hào)線(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。可以肯定的是，“地鐵+城鐵”格局的形成和不斷完善，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)一部分購(gòu)房者的需求。

相較于省會(huì)長(zhǎng)沙，湘潭、株洲相對(duì)更低的房?jī)r(jià)，在城際軌道交通的加持下，優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯，未來(lái)對(duì)兩地尤其是軌道交通沿線(xiàn)的樓盤(pán)，無(wú)疑是一大利好。

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