全線高架段順利貫通與軌道工程的正式施工標(biāo)志著西環(huán)線一期工程從土建施工邁入了軌道工程、機(jī)電安裝齊頭并進(jìn)的站后施工新階段，為早日實(shí)現(xiàn)建成通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有效助力長株潭軌道交通一體化建設(shè)向縱深發(fā)展。

長株潭城際軌道西環(huán)線一期工程作為長株潭一體化2021年三十大標(biāo)志工程之一，是構(gòu)建長株潭半小時(shí)交通圈、推動(dòng)長株潭一體化發(fā)展的重要支撐，落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略的重要載體，實(shí)施“十四五”開局的重要舉措。

長株潭城際軌道西環(huán)線一期工程作為長株潭一體化2021年三十大標(biāo)志工程之一，是構(gòu)建長株潭半小時(shí)交通圈、推動(dòng)長株潭一體化發(fā)展的重要支撐，落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略的重要載體，實(shí)施“十四五”開局的重要舉措。

3、預(yù)計(jì)運(yùn)營時(shí)間

預(yù)計(jì)2023年底前完成建設(shè)并投入運(yùn)營。

一體化交通重新定義“雙城”生活

2016年底，長株潭城際鐵路開通，一幅嶄新的交通藍(lán)圖將會(huì)悄然鋪開，長株潭三市間的時(shí)空距離一下子近得可以用分鐘來計(jì)算，三地真正實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。而現(xiàn)如今，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程的加速推進(jìn)，無疑會(huì)將這一“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”升級(jí)。

跨城學(xué)習(xí)、工作，這一在北京、上海等一線城市才會(huì)出現(xiàn)的景象，將會(huì)越來越多的在長株潭上演。相較于城際鐵路，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程直接與三號(hào)線起點(diǎn)山塘站接駁，加上線路本身的站點(diǎn)設(shè)計(jì)，對(duì)一些奔波于兩地的上班族而言，“時(shí)間距離”的進(jìn)一步縮短，讓他們?cè)谏詈凸ぷ髦g找到了更好的平衡點(diǎn)。

國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明確提出“推動(dòng)長江中游城市群協(xié)同發(fā)展，加快武漢、長株潭都市圈建設(shè)，打造全國重要增長極”。下階段，長沙軌道集團(tuán)與湘潭九華經(jīng)建投組成的西環(huán)線建設(shè)公司，必將主動(dòng)示范引領(lǐng)長株潭都市圈建設(shè)，高質(zhì)量建設(shè)西環(huán)線一期工程，早日釋放融城效應(yīng)，助力長沙、湘潭融城發(fā)展和城市空間布局優(yōu)化，在推動(dòng)中部崛起、長株潭城市群建設(shè)中作出更大貢獻(xiàn)。

城市群和軌道交通的發(fā)展，意味著沿軌道交通拓展的城市新區(qū)，這也將是未來整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)的主戰(zhàn)場。軌道交通作為聯(lián)結(jié)城市群的紐帶，加速了城市間的人口流動(dòng)，使資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，也加速了中心城市對(duì)周邊城市的外溢效應(yīng)，從而帶動(dòng)中心城市與周邊城市共同繁榮，而這一發(fā)展過程也會(huì)給房企帶來發(fā)展機(jī)遇。

穿越半個(gè)長沙城的長株潭城鐵，與已經(jīng)開通的長沙地鐵1號(hào)線、2號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程同樣直接與3號(hào)線無縫對(duì)接?？梢钥隙ǖ氖?，“地鐵+城鐵”格局的形成和不斷完善，勢必會(huì)帶動(dòng)一部分購房者的需求。

相較于省會(huì)長沙，湘潭、株洲相對(duì)更低的房價(jià)，在城際軌道交通的加持下，優(yōu)勢會(huì)更加明顯，未來對(duì)兩地尤其是軌道交通沿線的樓盤，無疑是一大利好。

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