[導讀]8月20日，綠的諧波發(fā)布了2021年上半年業(yè)績報告。?據(jù)公告顯示，綠的諧波上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1.84億元，同比增長108%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8340.45萬元，同比增長144.98%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤6416.69萬元，同比增長277.14%...
8月20日，綠的諧波發(fā)布了2021年上半年業(yè)績報告。?據(jù)公告顯示，綠的諧波上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1.84 億元，同比增長108%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8340.45萬元，同比增長144.98%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤6416.69萬元，同比增長277.14%。
從業(yè)務上看，綠的諧波的主要業(yè)務為諧波減速器和金屬部件、機電一體化產(chǎn)品，上半年分別實現(xiàn)收入1.74億元、791.16萬元，機電一體化產(chǎn)品是將伺服電機、諧波減速器、傳感器集成模塊，為客戶提供更為標準化的解決方案，可以看到，諧波減速器是綠的諧波的主要產(chǎn)品，營收占比超過90%。?對于此次營業(yè)期內(nèi)收入大幅增長的原因，綠的諧波表示，主要是國內(nèi)工業(yè)機器人行業(yè)增長迅速，對諧波減速器的需求量大，公司的產(chǎn)品銷量與去年同期相比實現(xiàn)較大增長。?統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國內(nèi)工業(yè)機器人累計產(chǎn)量20.51萬臺，同比增長64.6%，預計下半年繼續(xù)保持高增長。
據(jù)了解，蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司是一家專業(yè)從事精密傳動裝置研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售的高新技術企業(yè)，產(chǎn)品包括諧波 減速器、機電一體化執(zhí)行器及精密零部件。經(jīng)過多年持續(xù)研發(fā)投入，綠的諧波在國內(nèi)率先實現(xiàn)了諧波減速器的工業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)?；瘧?，打 破了國際品牌在國內(nèi)機器人諧波減速器領域的壟斷，截至目前，綠的諧波已成為全球第二大諧波減速器生產(chǎn)廠商。?市場減速器缺口依舊，國產(chǎn)替代加速
減速器作為機器人的核心零部件，具有很高的技術壁壘，決定著工業(yè)機器人的“命脈”，按結構不同主要分為兩類，即諧波減速器和RV減速器，各自占據(jù)了40%左右的減速器市場份額。?我國是全球最大的工業(yè)機器人市場，機器人產(chǎn)銷量持續(xù)增加，但以減速器為代表的核心零部件總體供給量存在較大缺口，無法滿足中下游制造廠商，隨著下游應用市場的快速發(fā)展，未來缺口將進一步擴大。?在全球減速器市場中，諧波減速器行業(yè)的龍頭為哈默納科，RV減速器的行業(yè)龍頭為納博特斯克，兩家都是日本的企業(yè)，憑借長久的技術積累運營經(jīng)驗，占據(jù)了全球工業(yè)機器人減速器市場70%左右的份額。?而近期，受疫情、貿(mào)易、技術等問題的影響，日本減速器出現(xiàn)了供貨周期延后的現(xiàn)象，由原來的2-3個月延長至4-6個月，進一步擴大了減速器的缺口，對國內(nèi)機器人供應鏈將產(chǎn)生一定影響，在這種背景下，減速機的國產(chǎn)化替代也在加速。
近年來，受益于政策和下游行業(yè)的驅(qū)動，國內(nèi)諧波減速器產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，從事于諧波減速器研發(fā)與生產(chǎn)的廠商有所增加，技術水平有所提高，已成功突破了國際品牌在國內(nèi)市場的壟斷，出現(xiàn)了如綠的諧波、中技克美等可以量產(chǎn)諧波減速器的廠商，在國內(nèi)占據(jù)了一定的市場份額。?據(jù)MIR睿工業(yè)的統(tǒng)計，2021年上半年內(nèi)資廠商減速器銷量同比增加110%，外資廠商銷量同比增加71%，國產(chǎn)替代趨勢明顯，同時小六軸工業(yè)機器人（負載≤20kg）、協(xié)作機器人、SCARA 機器人增速快于行業(yè)增速，輕載化趨勢明顯。?今年以來，作為工業(yè)機器人最大應用場景的汽車制造與3C電子領域不斷回暖，其中新能源汽車的產(chǎn)銷量更是在今年上半年同比翻了2倍，另外還有倉儲物流、光伏、鋰電等行業(yè)對工業(yè)機器人的接受程度提高，可以預見，接下來國內(nèi)對工業(yè)機器人的需求將進一步加大，意味著對減速器的需求也將擴大，需求的增加，無疑會推動國內(nèi)減速器產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，接下來國內(nèi)減速器行業(yè)將迎來新一輪景氣期。
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從業(yè)務上看，綠的諧波的主要業(yè)務為諧波減速器和金屬部件、機電一體化產(chǎn)品，上半年分別實現(xiàn)收入1.74億元、791.16萬元，機電一體化產(chǎn)品是將伺服電機、諧波減速器、傳感器集成模塊，為客戶提供更為標準化的解決方案，可以看到，諧波減速器是綠的諧波的主要產(chǎn)品，營收占比超過90%。?對于此次營業(yè)期內(nèi)收入大幅增長的原因，綠的諧波表示，主要是國內(nèi)工業(yè)機器人行業(yè)增長迅速，對諧波減速器的需求量大，公司的產(chǎn)品銷量與去年同期相比實現(xiàn)較大增長。?統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國內(nèi)工業(yè)機器人累計產(chǎn)量20.51萬臺，同比增長64.6%，預計下半年繼續(xù)保持高增長。
據(jù)了解，蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司是一家專業(yè)從事精密傳動裝置研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售的高新技術企業(yè)，產(chǎn)品包括諧波 減速器、機電一體化執(zhí)行器及精密零部件。經(jīng)過多年持續(xù)研發(fā)投入，綠的諧波在國內(nèi)率先實現(xiàn)了諧波減速器的工業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)?；瘧?，打 破了國際品牌在國內(nèi)機器人諧波減速器領域的壟斷，截至目前，綠的諧波已成為全球第二大諧波減速器生產(chǎn)廠商。?市場減速器缺口依舊，國產(chǎn)替代加速
減速器作為機器人的核心零部件，具有很高的技術壁壘，決定著工業(yè)機器人的“命脈”，按結構不同主要分為兩類，即諧波減速器和RV減速器，各自占據(jù)了40%左右的減速器市場份額。?我國是全球最大的工業(yè)機器人市場，機器人產(chǎn)銷量持續(xù)增加，但以減速器為代表的核心零部件總體供給量存在較大缺口，無法滿足中下游制造廠商，隨著下游應用市場的快速發(fā)展，未來缺口將進一步擴大。?在全球減速器市場中，諧波減速器行業(yè)的龍頭為哈默納科，RV減速器的行業(yè)龍頭為納博特斯克，兩家都是日本的企業(yè)，憑借長久的技術積累運營經(jīng)驗，占據(jù)了全球工業(yè)機器人減速器市場70%左右的份額。?而近期，受疫情、貿(mào)易、技術等問題的影響，日本減速器出現(xiàn)了供貨周期延后的現(xiàn)象，由原來的2-3個月延長至4-6個月，進一步擴大了減速器的缺口，對國內(nèi)機器人供應鏈將產(chǎn)生一定影響，在這種背景下，減速機的國產(chǎn)化替代也在加速。
近年來，受益于政策和下游行業(yè)的驅(qū)動，國內(nèi)諧波減速器產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，從事于諧波減速器研發(fā)與生產(chǎn)的廠商有所增加，技術水平有所提高，已成功突破了國際品牌在國內(nèi)市場的壟斷，出現(xiàn)了如綠的諧波、中技克美等可以量產(chǎn)諧波減速器的廠商，在國內(nèi)占據(jù)了一定的市場份額。?據(jù)MIR睿工業(yè)的統(tǒng)計，2021年上半年內(nèi)資廠商減速器銷量同比增加110%，外資廠商銷量同比增加71%，國產(chǎn)替代趨勢明顯，同時小六軸工業(yè)機器人（負載≤20kg）、協(xié)作機器人、SCARA 機器人增速快于行業(yè)增速，輕載化趨勢明顯。?今年以來，作為工業(yè)機器人最大應用場景的汽車制造與3C電子領域不斷回暖，其中新能源汽車的產(chǎn)銷量更是在今年上半年同比翻了2倍，另外還有倉儲物流、光伏、鋰電等行業(yè)對工業(yè)機器人的接受程度提高，可以預見，接下來國內(nèi)對工業(yè)機器人的需求將進一步加大，意味著對減速器的需求也將擴大，需求的增加，無疑會推動國內(nèi)減速器產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，接下來國內(nèi)減速器行業(yè)將迎來新一輪景氣期。
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