如圖，今天關于五菱芯片的報道還是不少的。

通稿具體內(nèi)容大概如下：

自2020年下半年開始，受疫情和國際形勢影響，“芯荒”蔓延全球，中國作為汽車生產(chǎn)大國和新能源汽車推進最快的國家，對汽車半導體需求體量巨大，但汽車芯片大部分依賴外購，當汽車半導體產(chǎn)能不足時，國內(nèi)車企受影響首當其沖。

面對芯片緊缺危機，上汽通用五菱從2018年開始實施“強芯”戰(zhàn)略，從場景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。強化與國內(nèi)半導體生產(chǎn)企業(yè)開展深度合作，協(xié)同零部件供應商、國產(chǎn)芯片廠家三級聯(lián)動，制定適合上汽通用五菱車型的國產(chǎn)芯片新技術架構和方案，突破國產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術瓶頸，同時，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質(zhì)量驗證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟型和可靠性。

其中，計算芯片占車用芯片的比例約為40%，類似于電腦的CPU。通過聯(lián)合技術攻關，現(xiàn)在，五菱計算芯片相關參數(shù)指標已達到國外同類產(chǎn)品技術水平。不僅如此，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領域，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術，加快芯片國產(chǎn)化步伐。

上汽通用五菱將打造一個開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗證與應用平臺，并以一個更加開放、共享、共創(chuàng)的積極姿態(tài)，與國內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴一起，共同逆風前行，助力我國早日實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈自立自強。

讀完整篇內(nèi)容，有網(wǎng)友表示給人的感覺是亳無芯片實質(zhì)內(nèi)容, 充滿歌功頌德。

好在圖片還是有的，如下：

但這顆芯片具體什么水平，不得而知，沒有任何數(shù)據(jù)可供參考。

對此，網(wǎng)友們不買賬了：

所以，五菱芯片具體怎樣還不得而知，繼續(xù)關注。