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德州儀器 (TI) 今日推出尺寸更小、精度更高的 1.5W 隔離式直流/直流偏置電源模塊 UCC14240-Q1。UCC14240-Q1 使用專有集成變壓器技術，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統(tǒng)和并網逆變器等高壓環(huán)境。

隨著電動汽車市場蓬勃發(fā)展，汽車設計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動汽車動力總成系統(tǒng)（在整車質量中占比最大）的重量。為實現更小、更可靠的系統(tǒng)以延長行駛里程，工程師改為使用分布式電源架構，在這種架構方案中，隔離式柵極驅動器配有專用的偏置電源，因此可以提高系統(tǒng)對單點故障的反應能力。例如，如果其中一個偏置電源失效，其他偏置電源及其配套的柵極驅動器仍可正常運行，有助于使汽車在道路上安全行駛。

UCC14240-Q1 等高度集成的電源解決方案可幫助工程師充分利用分布式架構。

TI 將在 TI Live! 在線技術交流大會期間（2021 年 9 月 27 日至 29 日）展示 UCC14240-Q1。如需了解更多信息，請訪問 ti.com/techexchange。

通過 TI 領先的功率密度和系統(tǒng)效率來延長行駛里程

UCC14240-Q1 具有尺寸和效率方面的優(yōu)勢，可實現更高的功率密度和系統(tǒng)效率，使汽車在每次充電后行駛更遠的里程。UCC14240-Q1 厚度為 3.55mm，尺寸小巧，因此設計人員可以將電源解決方案的體積減小一半，用一半的尺寸支持更大的電量。薄型設計也支持將模塊安裝在印刷電路板的任意一側，為工程師帶來充分的靈活性。

這款雙路輸出電源模塊的效率為 60%，比傳統(tǒng)的偏置電源高一倍，這使得功率密度翻倍，而且有助于提高汽車行駛里程。在 105°C 的環(huán)境溫度下，UCC14240-Q1 的功率超過 1.5W，支持工程師在高頻率下驅動絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關。

實現更高 CMTI 和更低 EMI，以縮短上市時間

UCC14240-Q1 利用 TI 的集成變壓器技術，結合使用 3.5pF 的初級到次級電容，可降低高速開關產生的 EMI，并輕松實現超過 150V/ns 的共模瞬態(tài)抗擾度 (CMTI) 性能。

UCC14240-Q1 具有軟開關、展頻調制、屏蔽和低寄生等特性，使設計更容易滿足國際無線電干擾特別委員會 (CISPR)25 和 CISPR 32 電磁兼容性標準，從而加快產品上市時間。

借助在溫度范圍內的出色精度和隔離性能，為汽車提供保護

UCC14240-Q1 采用集成閉環(huán)控制，在 -40°C 至 150°C 內可實現 ±1.0% 的精度。器件容差小，可以使用更小的電源開關，同時增強過流保護。此外，該器件全面集成了故障監(jiān)控、過流保護、過功率保護和過熱保護。UCC14240-Q1 具有經第三方認證的 3kVrms 隔離電壓，而且因為很輕的重量和 3.55mm 的厚度，可實現 TI 卓越的抗振性。

封裝、供貨情況

TI.com.cn 現可提供采用 36 引腳、12.8mm×10.3mm×3.55mm 的 SSOP 封裝的預量產版本 UCC14240-Q1。工程師可通過 UCC14240Q1EVM-052 評估模塊評估本產品，評估模塊在 TI.com.cn 有售。