交通對(duì)于一個(gè)國家的重要性不言而喻。自我國成立以來，便一直關(guān)注交通發(fā)展，增加交通投入，推動(dòng)交通建設(shè)，如今已成長為全球重要的交通大國。但我國還稱不上交通強(qiáng)國!因?yàn)槟壳?，我國交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋還不夠完善，交通效率也尚未完全滿足，并且時(shí)常面臨著各種各樣的交通問題。

在此背景下，2019年我國發(fā)布了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，強(qiáng)調(diào)要從交通大國向強(qiáng)國邁進(jìn)，還需進(jìn)一步書寫好五大篇章。其中，鐵路建設(shè)被排在首要位置!國家認(rèn)為，作為戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路既是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，也是社會(huì)發(fā)展的助推器，鐵路先行至關(guān)重要。

今年以來，江村站創(chuàng)新性應(yīng)用“5G+北斗”技術(shù)構(gòu)建全路首個(gè)鐵路車站可視化管控平臺(tái)，使得江村站的生產(chǎn)組織流程、安全卡控環(huán)節(jié)的優(yōu)化均取得了較大突破。

“5G+北斗”系統(tǒng)充分發(fā)揮了5G技術(shù)低延時(shí)、高速率的特點(diǎn)，加上北斗衛(wèi)星技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了車、地、人等作業(yè)信息實(shí)時(shí)傳送，同時(shí)利用可視化車載和手持移動(dòng)終端，為調(diào)機(jī)聯(lián)控、作業(yè)人員安全互控提供技術(shù)支持，為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)過程立體化可視化管控。

隨著站場表示信息、行車指令和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)傳遞給調(diào)機(jī)車載設(shè)備，調(diào)車長人工取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單的環(huán)節(jié)被取消，每趟車節(jié)約作業(yè)時(shí)間5-6分鐘，有效提升了調(diào)車作業(yè)效率。同時(shí)，專調(diào)機(jī)車可根據(jù)開放的信號(hào)狀態(tài)和給定的推峰速度，自動(dòng)計(jì)算目標(biāo)距離，實(shí)現(xiàn)推峰自動(dòng)控制、停車等功能。與以往司機(jī)手動(dòng)控車相比，大幅降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了人工操縱安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，該項(xiàng)目基于5G+V2X技術(shù)已打造55公里(雙向)道路和35個(gè)智慧路口，面向社會(huì)車輛、智能網(wǎng)聯(lián)車輛、智能網(wǎng)聯(lián)公交等多個(gè)管控和服務(wù)對(duì)象，通過獲取實(shí)時(shí)的精準(zhǔn)感知數(shù)據(jù)，依托智能交通引擎實(shí)現(xiàn)交叉口精細(xì)化和智能化管理，進(jìn)行了超算中心能力和自動(dòng)駕駛仿真云平臺(tái)升級(jí)以及車端應(yīng)用場景開發(fā)，落地了多個(gè)5G龍頭示范場景、22個(gè)5G車路協(xié)同應(yīng)用和5G+北斗高精度定位應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛公交、出租車、環(huán)衛(wèi)車等運(yùn)營場景落地。

5G無人公交已于去年10月份開展常態(tài)化運(yùn)營，公交車內(nèi)設(shè)有9個(gè)乘客位，配有一個(gè)32寸智慧顯示屏，乘客可通過顯示屏選擇到達(dá)站點(diǎn)。借助5G網(wǎng)絡(luò)，無人公交可以實(shí)時(shí)獲得遠(yuǎn)距離的紅綠燈信號(hào)、道路標(biāo)識(shí)牌、施工路段以及異常車輛等信息，在獲知遮擋區(qū)域或前方區(qū)域的實(shí)時(shí)路況后，提前進(jìn)行規(guī)劃，提高無人駕駛的安全性，保證更優(yōu)的乘車體驗(yàn)。

5G無人駕駛出租車上裝有傳感器、5G車路協(xié)同裝置等設(shè)備。車內(nèi)三塊可視化屏幕清晰地展示著車輛當(dāng)前的自動(dòng)駕駛狀態(tài)、車速、車輛運(yùn)行規(guī)劃軌跡等信息。同時(shí)，車輛還借助車路協(xié)同平臺(tái)的能力支持，通過5G低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)獲取路況信息，解決物體遮擋、雨雪天氣等對(duì)行車視線的影響，有效提高車輛行車安全性、舒適性以及通行效率。切換到“自動(dòng)駕駛”模式后，方向盤會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，并且根據(jù)道路實(shí)際情況主動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)加速和減速。

日前，匈牙利Fényeslitke的東西門(EWG)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合碼頭開始了鐵路物流完全獨(dú)特的發(fā)展。該投資預(yù)計(jì)將于2022年第一季度完成，并將成為歐洲大陸首個(gè)使用自有5G網(wǎng)絡(luò)的智能軌道物流終端。

據(jù)了解，這項(xiàng)歐洲最大的智能鐵路物流終端也擅長內(nèi)部通信和技術(shù)工具的操作，這也是因?yàn)閷⑦\(yùn)營自己的5G網(wǎng)絡(luò)。私有5G網(wǎng)絡(luò)將由匈牙利沃達(dá)豐和匈牙利的華為技術(shù)公司安裝。安裝基于投資方東西聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)有限公司的需求，開發(fā)所需的硬件由華為提供，平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)支持由匈牙利沃達(dá)豐提供。這一發(fā)展是兩個(gè)領(lǐng)域的重要里程碑：一方面是5G發(fā)展領(lǐng)域，另一方面是鐵路貨運(yùn)數(shù)字化領(lǐng)域。從各方面來看，EWG 都將成為 21 世紀(jì)的鐵路物流樞紐。同時(shí)，5G的運(yùn)用方式也非常多。其中一個(gè)例子是，5G技術(shù)將在全球首次用于遠(yuǎn)程控制陸地終端巨型起重機(jī)。

“隨著EWG的建設(shè)，匈牙利將重返國際鐵路物流版圖，將再次有機(jī)會(huì)積極參與亞歐之間的鐵路貨運(yùn)，”東西方首席執(zhí)行官János Tálosi表示。使用了先進(jìn)的碼頭技術(shù)，交貨也將更快、更準(zhǔn)確。在這項(xiàng)投資支持下，匈牙利的目標(biāo)是成為亞洲和歐洲之間大陸貨運(yùn)的主要參與者。該碼頭每年處理多達(dá)100 萬個(gè)20英尺集裝箱 (TEU)。此外，重要的是要，該設(shè)施采用的是綠色技術(shù)運(yùn)營。

推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略支撐和科研攻關(guān)的持續(xù)推進(jìn)。近些年來，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興科技與交通運(yùn)輸行業(yè)不斷 " 碰撞 " 出新的 " 火花 "，在基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運(yùn)輸服務(wù)等方面不斷突破，為建設(shè)交通強(qiáng)國注入強(qiáng)大動(dòng)能。

自助辦理登機(jī)牌僅需 30 秒，自助辦理行李托運(yùn)僅需 90 秒，智慧安檢系統(tǒng)提高旅客過檢效率 30% 左右……作為中國民航首批 18 個(gè) " 智慧型機(jī)場 " 示范項(xiàng)目之一，青島膠東國際機(jī)場中多種全流程自助設(shè)備為旅客帶來便捷、高效的出行。" 從值機(jī)到登機(jī)，自助和刷臉幾乎可以解決所有問題。" 不少旅客由衷地感慨。

加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是以點(diǎn)帶面推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)的重要抓手。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中明確提出，要以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。