[導(dǎo)讀]據(jù)DigitalDaily今日（10月8日）報道，從業(yè)內(nèi)人士獲悉，LG能源（LGEnergySolutions）已決定按計劃在年內(nèi)推進IPO，具體細節(jié)及日期將在不久之后公布。同時，DigitalDaily上述報道指出，通用汽車已與LG就Bolt召回費用的分擔金額達成共識。此前業(yè)內(nèi)...
據(jù)Digital Daily今日（10月8日）報道，從業(yè)內(nèi)人士獲悉，LG能源（LG Energy Solutions）已決定按計劃在年內(nèi)推進IPO，具體細節(jié)及日期將在不久之后公布。
同時，Digital Daily上述報道指出，通用汽車已與LG就Bolt召回費用的分擔金額達成共識。此前業(yè)內(nèi)預(yù)估總召回成本約為20億美元，而此次召回涉及的電池是由LG電子制造電池組、LG能源負責電池芯，兩家公司目前正在協(xié)商各自承擔多少成本，具體情況有望從三季度財報中得知。
LG能源是LG化學(xué)的全資子公司，去年由后者的電池業(yè)務(wù)部門獨立而來。今年6月8日，媒體報道稱，LG能源已向韓國證交所申請IPO預(yù)審。
本次預(yù)審申請未透露公司籌資規(guī)模。據(jù)路透IFR此前報道，LG能源的募資規(guī)模預(yù)計達100億到120億美元之間，這將是目前韓國有史以來最大規(guī)模的IPO 。
據(jù)悉，LG能源此次募集的資金主要是用于電池產(chǎn)能擴充。今年3月，LG能源宣布計劃到2025 年投資45億美元擴大美國的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)和建設(shè)新的電池工廠。4月份，LG能源和通用汽車公司將斥資2.7萬億韓元（約24.24億美元），通過合資公司形式在田納西州建設(shè)第二家美國電動汽車電池工廠來擴充產(chǎn)能。
此外，LG能源之前透露，公司目標是到2024年實現(xiàn)2700億美元銷售額，并成為電動汽車電池領(lǐng)域的第一企業(yè)。
不過，業(yè)內(nèi)人士認為，一系列的電動汽車和儲能系統(tǒng)起火事故讓LG能源直接承擔了巨額的賠償，或?qū)ζ涞谌径饶酥寥陜衾麧櫘a(chǎn)生極大的負面影響。
關(guān)于通用Bolt的召回成本，LG能源還在與LG電子制造電池組協(xié)商中，而現(xiàn)代汽車Kona電動車高達1.4萬億韓元（約80億元人民幣）的召回成本，LG能源將承擔當中的70%，約56億元人民幣。
儲能系統(tǒng)（ESS）發(fā)生的多起起火事故中，LG能源宣布將支出約4000億韓元（約23億元人民幣）對其存在起火風(fēng)險的儲能系統(tǒng)（ESS）產(chǎn)品進行召回并更換鋰電池。
不過，由于LG能源已與SKI就專利糾紛等問題達成和解，SKI需要向LG能源支付2萬億韓元（約合115億元）的“和解費”。這對LG能源來說或是一個資金的補充。
值得一提的是，據(jù)SNE Research的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在今年1-8月全球電池使用量TOP10排行榜中，LG能源雖仍居第二位，但是其市場份額為24.5%，較寧德時代低了5.8個百分點。
在中國市場，LG能源的裝機量排名連續(xù)兩月“跳水”：7月跌至第10位、8月跌出前15。
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