臺(tái)積電董事長：我們發(fā)現(xiàn)有客戶在囤積車用芯片！
[導(dǎo)讀]據(jù)臺(tái)灣地區(qū)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，臺(tái)積電董事長劉德音接受美國《時(shí)代雜志（TIME）》專訪時(shí)指出，臺(tái)積電積極協(xié)助改善全球芯片短缺的狀況，并透過數(shù)據(jù)多重檢核（triangulatedifferentdata）來了解客戶真正需求，從中也觀察到「車用芯片供應(yīng)鏈中，肯定有人在囤積芯片」。劉德音是...
據(jù)臺(tái)灣地區(qū)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，臺(tái)積電董事長劉德音接受美國《時(shí)代雜志（TIME）》專訪時(shí)指出，臺(tái)積電積極協(xié)助改善全球芯片短缺的狀況，并透過數(shù)據(jù)多重檢核（triangulate different data）來了解客戶真正需求，從中也觀察到「車用芯片供應(yīng)鏈中，肯定有人在囤積芯片」。劉德音是在本月初受訪，相關(guān)報(bào)導(dǎo)近期正式對(duì)外發(fā)行。臺(tái)積電訂下周四（14日）舉行法說會(huì)，現(xiàn)為法說會(huì)前緘默期，公司昨（4）日不對(duì)此次劉德音受訪內(nèi)容多做評(píng)論。
業(yè)界人士指出，劉德音在專訪中，首度明確談及車用芯片供應(yīng)鏈有人囤貨的問題，否則不會(huì)在臺(tái)積電已經(jīng)盡全力擴(kuò)產(chǎn)供貨，還有人指責(zé)臺(tái)積電不努力。這和美國官方公開征求半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自愿提供數(shù)據(jù)，希望厘清與解決相關(guān)問題、還原真相的初衷不謀而合。業(yè)界分析，從供應(yīng)鏈近況來看，先前車用芯片大缺貨，確實(shí)在部分市場(chǎng)通路商有囤貨現(xiàn)象，特別是大陸市場(chǎng)，而臺(tái)積電本身既已厘清實(shí)際問題，又大舉提升車用微控制器（MCU）代工產(chǎn)能，有助目前車用訂單塞車狀況較兩個(gè)月前改善，并且讓真正有迫切需求的客戶能早點(diǎn)拿到產(chǎn)能，先前臺(tái)積電祭出漲價(jià)措施，也是「以價(jià)制量」的重要策略。談到這段期間車用芯片短缺導(dǎo)致的美國車廠減產(chǎn)，以及間接造成的就業(yè)問題。劉德音認(rèn)為，一開始車廠立即指責(zé)臺(tái)積電產(chǎn)能短缺，「但我告訴他們，你是我客戶的客戶的客戶。我怎么能（優(yōu)先考慮其他人）而不給你芯片？」劉德音透露，「在全球芯片短缺下，被送到工廠的芯片數(shù)量，比運(yùn)用于產(chǎn)品的還多，這意味供應(yīng)鏈中肯定有人在囤積芯片?！?/span>劉德音強(qiáng)調(diào)，為了解決問題，臺(tái)積電團(tuán)隊(duì)運(yùn)用不同的數(shù)據(jù)多重檢核，以了解哪些客戶真正需要，哪些客戶在囤貨。他說，「我們也在學(xué)習(xí)，因?yàn)橐郧安恍枰@樣」，這也迫使他做出艱難的決定，推遲對(duì)沒那么迫切需要的重要客戶訂單。劉德音也直言，「有時(shí)客戶可能不滿意，但我們只需要為行業(yè)做最好的事情?！?/span>供應(yīng)鏈透露，為解決車用半導(dǎo)體短缺問題，臺(tái)積電已積極展開多項(xiàng)行動(dòng)，除了厘清客戶真實(shí)需求，也快速拉高相關(guān)產(chǎn)能。臺(tái)積電先前提到，2021年上半年已成功地將車用半導(dǎo)體產(chǎn)品的重要元件之一的MCU產(chǎn)量年增約30%。臺(tái)積電規(guī)劃將2021年全年MCU產(chǎn)量提升近60%。?
業(yè)界人士指出，劉德音在專訪中，首度明確談及車用芯片供應(yīng)鏈有人囤貨的問題，否則不會(huì)在臺(tái)積電已經(jīng)盡全力擴(kuò)產(chǎn)供貨，還有人指責(zé)臺(tái)積電不努力。這和美國官方公開征求半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自愿提供數(shù)據(jù)，希望厘清與解決相關(guān)問題、還原真相的初衷不謀而合。業(yè)界分析，從供應(yīng)鏈近況來看，先前車用芯片大缺貨，確實(shí)在部分市場(chǎng)通路商有囤貨現(xiàn)象，特別是大陸市場(chǎng)，而臺(tái)積電本身既已厘清實(shí)際問題，又大舉提升車用微控制器（MCU）代工產(chǎn)能，有助目前車用訂單塞車狀況較兩個(gè)月前改善，并且讓真正有迫切需求的客戶能早點(diǎn)拿到產(chǎn)能，先前臺(tái)積電祭出漲價(jià)措施，也是「以價(jià)制量」的重要策略。談到這段期間車用芯片短缺導(dǎo)致的美國車廠減產(chǎn)，以及間接造成的就業(yè)問題。劉德音認(rèn)為，一開始車廠立即指責(zé)臺(tái)積電產(chǎn)能短缺，「但我告訴他們，你是我客戶的客戶的客戶。我怎么能（優(yōu)先考慮其他人）而不給你芯片？」劉德音透露，「在全球芯片短缺下，被送到工廠的芯片數(shù)量，比運(yùn)用于產(chǎn)品的還多，這意味供應(yīng)鏈中肯定有人在囤積芯片?！?/span>劉德音強(qiáng)調(diào)，為了解決問題，臺(tái)積電團(tuán)隊(duì)運(yùn)用不同的數(shù)據(jù)多重檢核，以了解哪些客戶真正需要，哪些客戶在囤貨。他說，「我們也在學(xué)習(xí)，因?yàn)橐郧安恍枰@樣」，這也迫使他做出艱難的決定，推遲對(duì)沒那么迫切需要的重要客戶訂單。劉德音也直言，「有時(shí)客戶可能不滿意，但我們只需要為行業(yè)做最好的事情?！?/span>供應(yīng)鏈透露，為解決車用半導(dǎo)體短缺問題，臺(tái)積電已積極展開多項(xiàng)行動(dòng)，除了厘清客戶真實(shí)需求，也快速拉高相關(guān)產(chǎn)能。臺(tái)積電先前提到，2021年上半年已成功地將車用半導(dǎo)體產(chǎn)品的重要元件之一的MCU產(chǎn)量年增約30%。臺(tái)積電規(guī)劃將2021年全年MCU產(chǎn)量提升近60%。?
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