9月動力電池裝車量TOP10：CATL優(yōu)勢擴(kuò)大，塔菲爾/欣旺達(dá)表現(xiàn)強(qiáng)勁！
[導(dǎo)讀]10月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡稱“電池聯(lián)盟”）發(fā)布2021年9月份中國動力電池月度數(shù)據(jù)。從產(chǎn)量方面看，2021年9月，我國動力電池產(chǎn)量共計23.2GWh，同比增長168.9%。其中，三元電池產(chǎn)量9.6GWh，占總產(chǎn)量41.6%，同比增長102.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)...
10月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡稱“電池聯(lián)盟”）發(fā)布2021年9月份中國動力電池月度數(shù)據(jù)。
從產(chǎn)量方面看，2021年9月，我國動力電池產(chǎn)量共計23.2GWh，同比增長168.9%。其中，三元電池產(chǎn)量9.6GWh，占總產(chǎn)量41.6%，同比增長102.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh，占總產(chǎn)量58.3%，同比增長252.0%。
這是磷酸鐵鋰電池連續(xù)第5個月產(chǎn)量超過三元電池，且磷酸鐵鋰電池和三元電池之間的產(chǎn)量差距進(jìn)一步拉大：8月，磷酸鐵鋰電池的市場份額超過三元電池近14個百分點(diǎn)；9月，已達(dá)到近17個百分點(diǎn)。
前三季度（1-9月），我國動力電池產(chǎn)量累計134.7GWh，同比累計增長195.0%。其中三元電池產(chǎn)量累計62.8GWh，占總產(chǎn)量46.6%，同比累計增長131.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計71.6Wh，占總產(chǎn)量53.2%，同比累計增長291.4%。
前三季度磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量的市場份額超過三元電池產(chǎn)量6.6個百分點(diǎn)。
從銷量方面看，9月份我國動力電池銷量共計17.8GWh，同比增長155.8%。其中三元電池銷售7.6GWh，同比增長118.0%，占總銷量42.9%；磷酸鐵鋰電池銷售10.1GWh，同比增長194.2%，占總銷量56.9%。
前三季度，我國動力電池累計銷量達(dá)106.8GWh，同比累計增長176.9%。其中三元電池累計銷售49.3GWh，同比累計增長135.8%；磷酸鐵鋰電池累計銷售56.7GWh，同比累計增長225.0%。
顯然，磷酸鐵鋰電池的銷量較三元電池更大。
從裝車量方面看，今年9月國內(nèi)動力電池裝車總量15.7GWh，超越了去年12月的歷史高點(diǎn)，創(chuàng)造了新的歷史高點(diǎn)。
9月國內(nèi)動力電池裝車量同比上升138.6%，環(huán)比上升25.0%。其中三元電池共計裝車6.1GWh，同比上升45.6%；磷酸鐵鋰電池共計裝車9.5GWh，同比上升309.3%。
前三季度，我國動力電池裝車量累計92.0GWh，同比累計上升169.1%。其中三元電池裝車量累計47.1GWh，占總裝車量51.2%，同比累計上升99.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計44.8GWh，占總裝車量48.7%，同比累計上升332.0%。
從以上數(shù)據(jù)可看到，前三季度磷酸鐵鋰電池裝車量僅較三元電池少2.3GWh。由于9月磷酸鐵鋰電池裝車量（13.5GWh）較三元電池裝車量（9.6GWh）多3.9GWh，可以預(yù)見，磷酸鐵鋰電池裝車量或?qū)⒃?-10月全面超越三元電池裝車量。
9月動力電池裝車量解析
圖片來源：電池聯(lián)盟
1、寧德時代
從上圖可看到，寧德時代于國內(nèi)動力電池裝車量的市場份額達(dá)到了前所未有的56.5%，領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。
舉個例子就是，在中國市場，大街上跑的新能源汽車，每兩輛當(dāng)中就有一輛電動汽車的動力電池，由寧德時代提供！
值得注意的是，寧德時代還在大擴(kuò)產(chǎn)之中：去年12月以來，寧德時代已宣布了六個電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，投資額超過735億元。
目前，寧德時代已經(jīng)規(guī)劃了9大生產(chǎn)基地，包含福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春以及德國基地。
截至2021年6月底，寧德時代的電池產(chǎn)能為65.45GWh，在建產(chǎn)能達(dá)到92.5GWh。加上與車企合資產(chǎn)能，寧德時代總規(guī)劃產(chǎn)能超過600GWh。
比亞迪、國軒高科、中航鋰電位居2-4位，排名與8月份一致。
2、塔菲爾
塔菲爾連升2位來到第5，表現(xiàn)強(qiáng)勁。
事實(shí)上，在2020年上半年，塔菲爾曾以黑馬之姿在國內(nèi)動力電池月度排行榜上不斷前進(jìn)，但2020年下半年在排名前十的榜單中不見蹤影。原因或與寧德時代對塔菲爾發(fā)起專利訴訟有關(guān)。
在2021年8月，寧德時代起訴塔菲爾專利侵權(quán)案一審判決書公開，塔菲爾需要賠償寧德時代2330萬元。
不管如何，隨著案件的明朗化，塔菲爾又強(qiáng)勢回歸。據(jù)了解，奔騰E05、長城歐拉等車型中，都有塔菲爾提供的動力電池。
3、欣旺達(dá)
欣旺達(dá)同樣連升2位來到第6，表現(xiàn)強(qiáng)勁。
客戶方面，據(jù)了解，目前欣旺達(dá)客戶包括雷諾、日產(chǎn)、易捷特、吉利、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、小鵬等。公司從去年4季度開始給易捷特生產(chǎn)的雷諾DACIA Spring供貨，今年全年供應(yīng)量有望達(dá)4萬臺；給雷諾日產(chǎn)供應(yīng)的HEV產(chǎn)品也于一季度開始出貨。
此外，據(jù)統(tǒng)計，今年以來，欣旺達(dá)已7次公告獲得了車企定點(diǎn)訂單，包括東風(fēng)柳汽T5EV、東風(fēng)柳汽菱智CM5EV、東風(fēng)E70、廣汽A9E、吉利威睿電動PMA平臺、上汽通用五菱E50、上汽通用五菱CN220M HEV等。
產(chǎn)能方面，截至2020年底，欣旺達(dá)擁有10GWh動力電芯產(chǎn)能，計劃2021年新增2-4GWh產(chǎn)能，屆時總產(chǎn)能將達(dá)到12GWh-14GWh。
面向未來，維科網(wǎng)鋰電注意到，欣旺達(dá)規(guī)劃產(chǎn)能已超100GWh。
2019年，欣旺達(dá)南京基地項(xiàng)目簽約，該項(xiàng)目總投資120億元，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，一期計劃投入35億元建設(shè)約8GWh產(chǎn)能；二期計劃投入40億元，將新增10GWh產(chǎn)能；第三期計劃投入45億元，項(xiàng)目將新增12GWh產(chǎn)能。目前一期在產(chǎn)能爬坡中，二期正在建設(shè)中。
今年7月28日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，全資子公司欣旺達(dá)汽車電池與吉利集團(tuán)、浙江吉潤將共同投資設(shè)立合資公司。根據(jù)公告，合資公司建成量產(chǎn)后，一期峰值年產(chǎn)能配套不低于60萬套HEV（含48V）動力電池包，二期峰值年產(chǎn)能提升至不低于80萬套。浙江吉潤將優(yōu)先向合資公司采購HEV（含48V）動力電池包，且采購量不低于其需求量的80%。
今年8月10日，欣旺達(dá)汽車電池與南昌經(jīng)開委投建動力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目計劃總投資約200億元，分四期投入，建設(shè)動力電池電芯、電池模組、電池PACK、電池系統(tǒng)等內(nèi)容，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)50GWh，并于2021-2026 年分階段實(shí)施。
9月10日，棗莊市重大項(xiàng)目集中開工活動在高新區(qū)舉行，其中吉利欣旺達(dá)動力電池項(xiàng)目總投資50億元，占地面積約451畝，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能80萬套混合動力電池，年產(chǎn)值60億元。項(xiàng)目將建設(shè)3條BEV和7條HEV動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)品采用自主知識產(chǎn)權(quán)的第二代HEV油電混合系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于領(lǐng)克、吉利、沃爾沃等多款車型。
其它
蜂巢能源滑落兩位，排名在欣旺達(dá)之后，為第7。
值得注意的是，今年8月的全球動力電池裝車量中，蜂巢能源已進(jìn)前十。當(dāng)時，在國內(nèi)的動力電池裝車量排行榜上，蜂巢能源僅落后于寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電，為第5。
如今，第5與第6變成了塔菲爾與欣旺達(dá)。此外，發(fā)展迅猛的億緯鋰能以及國內(nèi)軟包之王孚能科技，動力電池裝車量與蜂巢能源相比，差距也很小。
也就是說，這些企業(yè)都已經(jīng)具備了競逐全球動力電池裝車量前十的條件！
前三季度動力電池裝車量一覽
圖片來源：電池聯(lián)盟
在該榜單中，與1-8月的數(shù)據(jù)對比，企業(yè)排名并沒有發(fā)生太大變化，前五名的寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG新能源、國軒高科的位置比較固定，后面五家企業(yè)在名次上稍有變化，即第6與第7的億緯與蜂巢互換了位置、排名第8與第9的孚能與塔菲爾互換了位置。
最后要說的是，在國內(nèi)動力電池裝車量中，LG新能源的年度排名是最不穩(wěn)定的，它已經(jīng)從7月跌出前十，并且在隨后月度排行榜中，不見了蹤影！活動預(yù)告
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