寧德時(shí)代再簽國際車企！
[導(dǎo)讀]寧德時(shí)代（300750.SZ）又開發(fā)了一家國際車企客戶。據(jù)了解，寧德時(shí)代不止為這家國際車企提供電池，兩者還研究合作建廠。具體情況是，10月14日，美國商用電動(dòng)汽車制造商ElectricLastMileSolutions(ELMS.US)宣布已與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，為其全電動(dòng)1級(jí)城市...
具體情況是，10月14日，美國商用電動(dòng)汽車制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS.US)宣布已與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，為其全電動(dòng)1級(jí)城市交付商用車提供電池并確保產(chǎn)能。
根據(jù)協(xié)議條款，寧德時(shí)代將為ELMS的電動(dòng)汽車提供磷酸鐵鋰電池，并確保電池供應(yīng)到2025年。
另外，ELMS發(fā)言人表示，兩家公司還在研究在美國建立一家工廠生產(chǎn)電池，并運(yùn)往ELMS位于印第安納州的工廠組裝成電池組。
此前，寧德時(shí)代曾拒絕就進(jìn)軍美國市場的計(jì)劃進(jìn)行置評(píng)。而事實(shí)上，寧德時(shí)代已在美國設(shè)立了銷售辦事處，為特斯拉、大眾和通用等眾多汽車制造商供貨。
據(jù)了解，9月份，ELMS在其位于印第安納州米沙瓦卡(Mishawaka)的工廠開始生產(chǎn)Class 1小型商用電動(dòng)車，并采用了寧德時(shí)代供應(yīng)的電池。
Class 1（圖片來源：Electric Last Mile Solutions）
ELMS今年有望生產(chǎn)1000輛廂式貨車，這款Class 1小型商用電動(dòng)車的起價(jià)為3.4萬美元(未計(jì)入美國稅收抵免)，ELMS計(jì)劃在2022年下半年生產(chǎn)一款更大的Class 3卡車。
市場公開資料顯示，ELMS 2019年6月25日在特拉華州注冊(cè)成立，然后快速地于2020年9月21日登錄美國股市，發(fā)展速度非常迅猛。
二級(jí)市場上，截至10月14日收盤，ELMS報(bào)7.59美元/股。由于其總股本為12402.70萬股，由此可知ELMS當(dāng)前的總市值約為9.41億美元（約60.55億元人民幣）。
寧德時(shí)代國際化再提速
在中國市場，寧德時(shí)代是毫無疑問是龍頭：1-9月，寧德時(shí)代國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量46.79GWh，市場占有率超過50%，達(dá)到50.8%。而在9月份，寧德時(shí)代國內(nèi)市場占有率更是達(dá)到前所未有的56.5%！
不過，在除中國外的國際市場，動(dòng)力電池出貨量全球第一的寧德時(shí)代，其表現(xiàn)并沒有那么“出彩”。以1-8月的裝車量為例，寧德時(shí)代全球市場電池裝車量為49.1GWh，而中國市場裝車達(dá)到37.9GWh，即除中國外的市場中，寧德時(shí)代的電池裝車量只有49.1-37.9=11.2GWh。
與寧德時(shí)代相對(duì)比，韓國的LG新能源1-8月全球動(dòng)力電池裝車量為39.7GWh，在中國市場則為4.9GWh。也就是說，LG新能源在除中國外的市場，動(dòng)力電池裝車量達(dá)到39.7-4.9=34.8GWh。
近期有媒體報(bào)道指出，韓國電池廠商進(jìn)軍歐美市場的時(shí)間較早，多家海外車企采用了韓國的動(dòng)力電池。而隨著歐美電動(dòng)車市場的增長，韓國電池企業(yè)想要進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。
寧德時(shí)代要進(jìn)一步穩(wěn)固其全球第一的市場地位，中國以外的國際市場相當(dāng)重要。
在過去，寧德時(shí)代已開發(fā)了不少國際車企客戶，例如寶馬、大眾、戴姆勒、特斯拉、通用、PSA、現(xiàn)代、豐田等，但這些客戶的所配套的寧德時(shí)代電池的車型，多數(shù)仍以銷售于中國市場為主。
例如，寧德時(shí)代供應(yīng)特斯拉的動(dòng)力電池，目前僅供應(yīng)于特斯拉上海工廠。2020年寧德時(shí)代裝機(jī)配套TOP10客戶，分別是蔚來汽車、宇通客車、小鵬汽車、特斯拉、吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、理想汽車、東風(fēng)汽車和北京汽車。
數(shù)據(jù)來源：GGII
顯然，除了位于上海的特斯拉工廠，寧德時(shí)代的其它9大客戶，全部是國內(nèi)車企。
今年5月份，寧德時(shí)代與戴姆勒卡車共同宣布擴(kuò)大雙方全球合作伙伴關(guān)系。寧德時(shí)代將從2024年開始為梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul長途電動(dòng)卡車供應(yīng)電池。雙方還將共同設(shè)計(jì)和開發(fā)適配卡車的下一代電芯和電池包。
這是寧德時(shí)代加速國際化發(fā)展的一個(gè)體現(xiàn)。
現(xiàn)在，寧德時(shí)代與美國車企ELMS的合作，則可看作是寧德時(shí)代國際化的再次提速，并具有較強(qiáng)的代表性意義：1.供應(yīng)的是磷酸鐵鋰電池；2.有可能美國建廠。
要知道，在蘋果公司的動(dòng)力電池配套計(jì)劃中，技術(shù)路線正是磷酸鐵鋰，美國有電池廠則是另外一個(gè)要求。
如果寧德時(shí)代于美國也建設(shè)動(dòng)力電池工廠，那么將符合蘋果公司對(duì)電池供應(yīng)商的選擇要求。
寧德時(shí)代對(duì)國際市場的布局
寧德時(shí)代對(duì)國際市場早有布局但發(fā)展不夠迅速。
在生產(chǎn)基地方面，早在2018年7月，寧德時(shí)代已通過《關(guān)于建設(shè)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地的議案》，同意在歐洲建設(shè)動(dòng)力電池研發(fā)基地，計(jì)劃投資金額2.4億歐元。2019年6月寧德時(shí)代通過的《關(guān)于對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加投資的議案》，則同意擴(kuò)大對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目的投資規(guī)模，增加后投資總額不超過18億歐元（約145.58億元人民幣）。
但是，在建設(shè)進(jìn)度方面，據(jù)了解，寧德時(shí)代在歐洲的工廠2021年才能投入使用（因疫情等因素影響，目前應(yīng)該還未投入使用），2022年才能達(dá)到14GWh的產(chǎn)能。
好的一方面是，寧德時(shí)代在持續(xù)加強(qiáng)與海外客戶的戰(zhàn)略合作，加大海外布局投入。據(jù)悉，寧德時(shí)代早已在境外設(shè)立多家子公司，覆蓋日本、加拿大、德國、法國等。
在資金儲(chǔ)備以及產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面，寧德時(shí)代也正在國際市場上發(fā)力。例如，寧德時(shí)代多次獲得外債額度，并已成功發(fā)行境外債券：2020年9月17日，寧德時(shí)代宣布成功發(fā)行15億美元境外債券；2021年9月3日，寧德時(shí)代宣布成功發(fā)行5億美元境外債券。
產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面，9月28日，寧德時(shí)代擊敗贛鋒鋰業(yè)，將加拿大Millennial LithiumCorp收入囊中；9月27日，寧德時(shí)代與巴斯夫歐洲公司宣布在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，此次合作包括正極活性材料（CAM）及電池回收；9月26日，寧德時(shí)代參股公司天華時(shí)代將注資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）取得Manono鋰礦項(xiàng)目24%股權(quán)……
總結(jié)
我國是世界最大的新能源汽車市場，這一背景下，我國建設(shè)了全球最好的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。中國動(dòng)力電池企業(yè)得益于此，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁并全球領(lǐng)先是應(yīng)有之舉。
在國際市場上，以寧德時(shí)代為代表的中國企業(yè)，理應(yīng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)！活動(dòng)預(yù)告
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