隨著發(fā)動機電控技術的不斷發(fā)展與普及，加之車聯(lián)網(wǎng)的興起，OBD故障診斷大家越來越熟悉了。OBD全稱：On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是：車載自動診斷系統(tǒng)“OBD Ⅱ”是“on Board DiagnosiTIcs Ⅱ”，即Ⅱ型車載診斷系統(tǒng)的縮寫。為使汽車排放和驅動性相關故障的診斷標準化，從1996年開始，凡在美國銷售的全部新車，其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似，即符合OBD Ⅱ程序規(guī)定。隨著經(jīng)濟全球化和汽車國際化的程度越來越高，作為驅動性和排放診斷基礎，OBD Ⅱ系統(tǒng)將得到越來越廣泛的實施和應用。

OBD Ⅱ程序使得汽車故障診斷簡單而統(tǒng)一，維修人員不需專門學習每一個廠家的新系統(tǒng)。比如OBD系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。

OBD的常見作用主要有一下幾點：

1.隨時檢測零部件和系統(tǒng)的故障，保證汽車在使用壽命中的排放不超過OBD法規(guī)的要求

2.檢測到相關排放故障時，OBD系統(tǒng)可以用儀表板上的MIL燈進行報警。

3.故障車輛能夠得到及時修理，減少車輛排放。

4.OBD系統(tǒng)有助于技師迅速診斷，對癥修理，降低維修成本。

但是對于OBD的理解我們需要注意的是：國三國四標準的實現(xiàn)一定要有OBDⅡ加以保證，但是OBDⅡ并不等于這些排放標準，OBD有兩種標準：SAE的美國版的OBD、ISO歐洲版的EOBD。各國實行OBD的時間不一樣。同時OBD還有不同的版本，版本不同其功能性上也有所差異。

除卻各種電源和地線之外，關鍵的有CAN線、ISO 0141-2 K線、J1850總線，接口也有很多。下面我們來看看OBDⅡ接口引腳定義。

OBD Ⅱ程序的設計要求避免系統(tǒng)之間的混淆，這不僅要求使用標準的16針診斷接口，還要使用特定的編碼及在制造商的文件中對部件的說明，這是為了達到以下幾方面的統(tǒng)一和標準化。

例如，為計算機提供曲軸位置和轉速信息的裝置稱為曲軸位置傳感器，縮寫均為“CKP”，計算機統(tǒng)一都稱為“PCM”。