這個你的使用場景是有關系的。

越野車來講都喜歡低轉速大扭距，大扭距輸出的轉速區(qū)間是在比較低的范圍之類這樣的話，在越障礙爬坡的時候，因為速度起不來，發(fā)動機轉速很難上的很高，這時候在比較低的發(fā)動機轉速，如果能出現更大的扭距就是非常有用的，不過發(fā)動機的扭曲和真正的輪上的扭距中間還隔了一個變速箱和分動箱系統。有的車型發(fā)動機標的扭矩比較大，但是如果沒有好的變速系統配合的話也實現不了輸出大扭矩。

而對于經常開高速的情況來講，發(fā)動機在3000-5000轉左右能實現相對來講比較高的扭距是比較合適的。因為基本上超車都是在這個范圍之內，扭距決定的是你加速性不是決定的極速。

你想想在高速開車的時候，如果你在超一臺空的大貨車，但是前面馬上就要追上同一車道的小轎車了，這個時候你死活超不過去是有多危險，所以在100公里時速范圍相對應的轉速范圍之內能實現比較大的扭矩是非常好的。

如果在城里開車的話，在低轉速范圍能實現大扭矩也是最好的，無論是起步，堵車還是并線能迅速起速度是非常有利的。