2020年12月，安森美半導(dǎo)體公司官宣Hassane El-Khoury被任命為公司總裁，首席執(zhí)行官和董事會(huì)成員，自2020年12月7日起生效。

2021年8月，安森美半導(dǎo)體宣布更名為安森美(onsemi)，并啟用了全新品牌。

從新CEO履職上任，到更名換新LOGO，最近發(fā)布一系列動(dòng)作的安森美，有著怎樣的發(fā)展大計(jì)？

近日，安森美總裁兼CEO Hassane El-Khoury接受包括電子發(fā)燒友網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪，詳細(xì)解讀了安森美未來十年聚焦的技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展規(guī)劃。

▲安森美總裁兼CEO Hassane El-Khoury

智能電源和感知技術(shù)

全球溫室氣體排放按經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域劃分，工業(yè)和汽車領(lǐng)域占了三分之二。出于氣候的影響以及可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略考量，安森美將聚焦可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)。安森美認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展的共同主題離不開兩大關(guān)鍵技術(shù)，一是智能電源技術(shù)，二是感知技術(shù)。

電源是新的前沿，氣候和可持續(xù)性是電氣化和電源能效的主要需求驅(qū)動(dòng)力，高能效的發(fā)電、配電和消耗將是關(guān)鍵。汽車和工業(yè)加速電氣化和自動(dòng)化。感知無處不在，工業(yè)自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)產(chǎn)出效率，汽車OEM加快采用自主功能的步伐，例如L2級(jí)以上的智能駕駛。

Hassane認(rèn)為擁有顛覆性技術(shù)和強(qiáng)大生態(tài)的企業(yè)將會(huì)獲勝，尤其在將來十年會(huì)獲得好的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，智能電源和智能感知這兩個(gè)技術(shù)可以分別實(shí)現(xiàn)6%和10%的年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)。

“ 通過智能電源和智能感知技術(shù)，我們希望讓客戶實(shí)現(xiàn)“魚和熊掌兼得”，實(shí)現(xiàn)相輔相成發(fā)展的力量。客戶不需在成本、能效、性能、芯片的占位和重量方面做取舍，即可以享受所有這些方面帶來的優(yōu)勢(shì)。比如說有了智能電源技術(shù)就可以更好控制電壓、電流和溫度，然后通過感知的集成可以實(shí)現(xiàn)更高的能效。客戶甚至可在高溫環(huán)境下非常安全地進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)降低了散熱方面的需求，整個(gè)產(chǎn)品更加輕盈，可以降低成本、重量。同時(shí)實(shí)現(xiàn)每個(gè)模塊更少的裸片，提高所需的功率，這樣就像在電動(dòng)車方面同樣給定電池容量就可以實(shí)現(xiàn)更高的功率范圍，可以實(shí)現(xiàn)更好的續(xù)航里程。

”Hassane分析說。

另一方面，他認(rèn)為，智能感知可提供最先進(jìn)的功能達(dá)到最佳的效果，智能感知在最小的范圍之內(nèi)提高能效和解決方案，可以減少系統(tǒng)延遲，通過更小的封裝提供專有的功能級(jí)，解決用戶所需的占位。因?yàn)樘幚砥骰蛘邆鞲衅骺赡苁翘幱谶吘?、攝像頭之內(nèi)，而不在集中存儲(chǔ)，所以能夠提供更好的效果。安森美的智能感知方案以最小的封裝提供專有功能，支持客戶解決復(fù)雜問題所需的所有用例。

如何賦能5G和云電源，以及工業(yè)領(lǐng)域

在5G全球部署，數(shù)據(jù)中心加快建設(shè)，以及每一代新的處理器和更高的物理密度都在增加功耗的背景下，安森美的產(chǎn)品加強(qiáng)了對(duì)5G和云電源的支持，安森美每個(gè)平臺(tái)含量達(dá)到300美元，以高能效的智能電源方案優(yōu)化云和電信基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中的功耗，通過這種方式在市場(chǎng)上致勝。

在工業(yè)領(lǐng)域主要有三方面：工廠自動(dòng)化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車充電。

工廠自動(dòng)化專注于提高生產(chǎn)力和吞吐量，智能化通過自主系統(tǒng)根據(jù)編程的參數(shù)和人工智能來做決策，安森美以用于機(jī)器人、掃描和檢測(cè)的高速智能感知和最寬廣的跨電壓及技術(shù)的智能電源組合致勝。

在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，能源需求增長(zhǎng)迅速以及可再生能源的發(fā)展，再加上需要儲(chǔ)能系統(tǒng)來彌合日常使用的周期。安森美以集成IGBT和碳化硅的高能效智能電源方案提高功率吞吐量。

在充電方面，目前大量的投資主要是建造創(chuàng)新快速充電的系統(tǒng)，安森美含碳化硅的高效能智能電源方案能夠讓電動(dòng)車在20-30分鐘之內(nèi)充滿電。

此外，工業(yè)自動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)和汽車中廣泛使用的機(jī)器視覺，安森美也具有顯著優(yōu)勢(shì)。例如小封裝全局快門技術(shù)可以非常清晰地捕捉動(dòng)態(tài)的圖像并且沒有扭曲。

總之，安森美的產(chǎn)品組合在工業(yè)領(lǐng)域擁有非?？捎^的使用含量，它將促使安森美在這些關(guān)鍵市場(chǎng)中獲得更好的營(yíng)收增長(zhǎng)。

汽車功能電子化和ADAS，為安森美推動(dòng)30倍以上電子含量增長(zhǎng)

為了保障汽車安全，用于汽車的感知技術(shù)無疑也是更加嚴(yán)苛的。安森美的汽車CMOS圖像傳感的全球市場(chǎng)占有率達(dá)到60%，在ADAS領(lǐng)域市占達(dá)80%。

Hassane表示，

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為了使汽車攝像頭的智能感知技術(shù)絕對(duì)可靠，我們分析了4000多種故障模式，就是要確保它的絕對(duì)可靠性。這個(gè)覆蓋面是比我們所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要廣的，而且我們要做得比人眼視覺更好，這樣的話才能夠去拯救生命。我們的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)里智能感知所占的市場(chǎng)份額超越了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總和。我們平均每個(gè)小時(shí)會(huì)拯救9條生命。

在回應(yīng)電子發(fā)燒友網(wǎng)記者提出的，如何看待當(dāng)前汽車圖像傳感器市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)不少競(jìng)爭(zhēng)者這一情況時(shí)，Hassane認(rèn)為，的確我們看到有不少入局者，但是安森美在汽車圖像傳感器上的優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難短時(shí)間超越。

他表示，

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因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)從最開始就是為了汽車而設(shè)計(jì)，而不是將用于移動(dòng)和消費(fèi)行業(yè)相關(guān)的技術(shù)嫁接到汽車上。我們?yōu)槠噺念^進(jìn)行量身定制專屬設(shè)計(jì)，具備很多優(yōu)勢(shì)。比如說汽車的攝像頭在非常亮和非常暗的環(huán)境下一視同仁，而且要能夠長(zhǎng)距離的、遠(yuǎn)距離的去探測(cè)到物體。安森美的800萬像素汽車傳感器在185米處，能夠檢測(cè)到行人、石頭等，是在所有條件下人眼視覺的100倍。還有全局快門可以探測(cè)到快速移動(dòng)的物體，并且使得這個(gè)圖像成型。我們的智能感知技術(shù)使用了最小的占位、最小的封裝，能夠?qū)崿F(xiàn)能效、重量和性能的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

另外，對(duì)于車輛安全完整性最高要求的等級(jí)，它要求汽車內(nèi)部的攝像頭不能夠出故障，必須絕對(duì)可靠，這里也有我們的專利和IP。

到2028年，電動(dòng)和混動(dòng)車將占到汽車銷量的50%以上，安森美能夠提供廣泛的產(chǎn)品組合包括電源方案助力汽車行業(yè)。

傳動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)安全共同推動(dòng)車輛的電子含量的增長(zhǎng)，它是一個(gè)雙引擎。

Hassane解析，如果從傳統(tǒng)系統(tǒng)來看，是從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)方向逐漸的發(fā)展。先進(jìn)安全就是自動(dòng)駕駛從0級(jí)、L1級(jí)一直到L4/L5級(jí)去發(fā)展。所以在之前內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代，如果是0級(jí)、L1級(jí)的汽車，可能車輛的電子含量只有50美元，生產(chǎn)到48伏的，L2級(jí)以上的含量可能會(huì)達(dá)到280美元。再到電動(dòng)車、混動(dòng)車L2級(jí)以上的含量會(huì)達(dá)到750美元，未來如果達(dá)到L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛，電子含量的機(jī)會(huì)可以達(dá)到每輛車1600美元。在客戶的實(shí)際汽車電子含量當(dāng)中，2019僅131美元，2022年將達(dá)715美元，3年時(shí)間翻了5倍。

因此，從整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的汽車時(shí)代一直到L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車、混動(dòng)車，汽車功能電子化和ADAS，為安森美推動(dòng)30倍以上電子含量增長(zhǎng)。

據(jù)預(yù)計(jì)，未來幾年，智能電源和智能感知的年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)是7%到9%，其中智能電源高出市場(chǎng)的平均水平，達(dá)到15%的增長(zhǎng)；而智能感知也可以達(dá)到13%的增長(zhǎng)。汽車和工業(yè)領(lǐng)域未來幾年的年復(fù)合增長(zhǎng)率也將會(huì)達(dá)到7%到9%，汽車行業(yè)是17%，工業(yè)領(lǐng)域是7%，另外云和5G市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到11%。

正是看清了大趨勢(shì)，安森美制定的以智能電源和感知技術(shù)為關(guān)鍵的發(fā)展戰(zhàn)略，將在未來爭(zhēng)取到更多的汽車、工業(yè)以及云、5G市場(chǎng)的電子含量。

從傳統(tǒng)IDM轉(zhuǎn)向Fab-Liter，更輕量級(jí)的晶圓制造戰(zhàn)略

安森美在晶圓制造上做出了一個(gè)重要的戰(zhàn)略規(guī)劃，即從傳統(tǒng)IDM轉(zhuǎn)向Fab-Liter，更輕量級(jí)的晶圓制造戰(zhàn)略。

Hassane表示，

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若是傳統(tǒng)方式，我們會(huì)大規(guī)模地?cái)U(kuò)張產(chǎn)能，但有的時(shí)候回報(bào)率也不是特別的高。今后我們會(huì)采取更加靈活的制造路線和策略。我們會(huì)靈活地利用內(nèi)部和外部的產(chǎn)能，大力投入于內(nèi)部有差異化技術(shù)和戰(zhàn)略增長(zhǎng)的領(lǐng)域，比如說我們的智能電源和智能感知技術(shù)，加大內(nèi)部產(chǎn)能的投入。但是一些非專利技術(shù)和非專長(zhǎng)的產(chǎn)能，我們會(huì)依靠外部的合作伙伴來提供，這樣的話我們就能夠?qū)崿F(xiàn)非常靈活的產(chǎn)能調(diào)度。

因此，安森美將會(huì)退出規(guī)模不足的晶圓廠，把重心轉(zhuǎn)向300毫米的產(chǎn)能，同時(shí)也會(huì)提高通用封裝后端廠的靈活性，加大這一部分外部的產(chǎn)量，而把我們的內(nèi)部產(chǎn)能主要用于差異化的技術(shù)和戰(zhàn)略增長(zhǎng)領(lǐng)域，以此來改進(jìn)我們的成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)我們也會(huì)優(yōu)化資本支出，依靠外部的合作伙伴來提供通用封裝和技術(shù)，以獲得最大化的回報(bào)。

優(yōu)化中國(guó)制造基地，保障穩(wěn)定供應(yīng)；支持中國(guó)2030碳達(dá)峰、2060碳中和的目標(biāo)

安森美十分重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，Hassane表示，為了順應(yīng)中國(guó)發(fā)展的大趨勢(shì)，首先將以創(chuàng)新的智能電源和感知技術(shù)助力客戶，尤其推動(dòng)汽車功能電子化、自動(dòng)駕駛、機(jī)器視覺、工廠自動(dòng)化、5G、云電源這些領(lǐng)域的發(fā)展。

同時(shí)，將跟中國(guó)的戰(zhàn)略客戶共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，來提供更加智能和高度差異化的產(chǎn)品。還將優(yōu)化中國(guó)的制造基地，會(huì)與中國(guó)的戰(zhàn)略客戶簽訂長(zhǎng)期的供應(yīng)協(xié)議，在客戶需要進(jìn)行產(chǎn)能或者需求擴(kuò)張時(shí)，能夠給他們保證長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)。

更重要的是，全球氣候變化面臨的排放問題迫在眉睫，安森美將大力支持中國(guó)的2030碳達(dá)峰、2060碳中和的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。