3月20日，歐洲迎來(lái)今年全球唯一一次日全食。日全食的最佳觀測(cè)地點(diǎn)主要在冰島、挪威的斯瓦爾巴群島和丹麥的法羅群島之間的歐洲北部一些區(qū)域。

為讓旅客看到壯觀的景象，飛行員們都好任性!他們有的開著飛機(jī)，偏離飛行航線，特意飛過去看，有的原地一直在轉(zhuǎn)圈圈，等待日全食的最佳時(shí)機(jī)。

SAS SK5航班在日全食時(shí)飛過瑞典上空

英國(guó)U26747航班的飛行軌跡圖顯示，它當(dāng)天偏離原航線，在法羅群島附近轉(zhuǎn)了好多圈

當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)天上午8點(diǎn)05分，英國(guó)易捷航空公司U26747航班從英國(guó)貝爾法斯特飛往冰島首都雷克雅未克。飛機(jī)起飛后不久，就開始偏離航線，向北飛向這次日全食的最佳觀測(cè)點(diǎn)法羅群島上空。

航空公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，3萬(wàn)7千英尺(約合1.1萬(wàn)米)的高空，是全球觀看日全食最棒的地點(diǎn)!

為了讓兩側(cè)的乘客都有機(jī)會(huì)看到美景，飛機(jī)還在原地一會(huì)兒往左繞圈，一會(huì)兒又往右繞圈。

旅客們?cè)陲w機(jī)上驚嘆于日全食的美景，而這架航班最終比原來(lái)遲到了1個(gè)小時(shí)，直到11點(diǎn)25分才在雷克雅未克著陸。

當(dāng)天上午，從英國(guó)曼徹斯特、盧頓等城市起飛的航班也有相同的待遇。從曼徹斯特起飛的那架飛機(jī)，因?yàn)轱w早了，飛行員還專門原地兜了好幾圈，終于在最佳時(shí)機(jī)飛進(jìn)了日全食的區(qū)域。

全球飛機(jī)的飛行軌跡圖顯示，在發(fā)生日全食的兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)，冰島到法羅群島之間的空域聚集了大量航班。很多航班都是臨時(shí)改變航線，飛過來(lái)看日全食的。

更夸張的是，從瑞典首都斯德哥爾摩直飛美國(guó)紐約的聯(lián)合航空公司UAL69次航班，為看日全食，機(jī)長(zhǎng)在空中兜一大圈，結(jié)果由于油量不足，飛機(jī)不得不備降加拿大古斯灣。

不過，據(jù)網(wǎng)友“通用航空”引用UA資深飛行員的話說(shuō)，這個(gè)航班的機(jī)型是波音757，“757飛跨大西洋常油不夠，應(yīng)該是已知道油不足需備降加油，不如讓大家飽飽眼福”。

改變航線去看日全食，會(huì)不會(huì)真的太任性了?這種行為到底安全嗎?

華北空管局總工程師顏曉東接受都市快報(bào)采訪時(shí)說(shuō)，這種行為是有可能被允許的。日全食只是月亮擋住了太陽(yáng)光的物理現(xiàn)象，并不會(huì)對(duì)飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航和磁場(chǎng)產(chǎn)生影響。

顏曉東說(shuō)，航空公司和飛行員為了取悅旅客，有時(shí)會(huì)向空中管制部門提出臨時(shí)改變航線的要求。管制部門如果覺得那個(gè)空域不繁忙、不影響安全，往往也會(huì)同意。

顏曉東舉例說(shuō)，一些美國(guó)的飛機(jī)從北京起飛時(shí)，有時(shí)也會(huì)提出要先向北飛一段的要求，“他們想帶旅客看看八達(dá)嶺長(zhǎng)城嘛”!