如今，充電器和適配器應(yīng)用最常用的功率轉(zhuǎn)換器拓?fù)涫菧?zhǔn)諧振(QR)反激式拓?fù)?，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)便、物料(BOM)成本較低，并可通過(guò)波谷切換工作實(shí)現(xiàn)高能效。然而，與工作頻率密切相關(guān)的開關(guān)損耗和變壓器漏感能量損耗，限制了QR反激式轉(zhuǎn)換器的最大開關(guān)頻率，從而限制了功率密度。
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)的功率器件在線仿真平臺(tái)IPOSIM被廣泛應(yīng)用于計(jì)算功率模塊、分立器件和平板器件的損耗及熱性能。通過(guò)該平臺(tái)可輕松分析單個(gè)工作點(diǎn)及用戶自定義的負(fù)荷曲線。
英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對(duì)分立式汽車牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步豐富了英飛凌車規(guī)級(jí)分立式高壓器件的產(chǎn)品陣容。
汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，從底盤到動(dòng)力總成，從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化系統(tǒng)，汽車設(shè)計(jì)的方方面面都有著日新月異的進(jìn)步。然而，為人詬病的電動(dòng)汽車(EV)充電用時(shí)問(wèn)題(特別是在旅途中充電)帶來(lái)的巨大不便，阻礙了電動(dòng)汽車的推廣普及，因此，車載充電器(OBC)設(shè)計(jì)或許將成為備受關(guān)注的領(lǐng)域。
【2022年3月14日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日推出了全新的采用PQFN 2 x 2 mm2 封裝的OptiMOSTM 5 25 V和30 V功率MOSFET產(chǎn)品系列，旨在為分立功率MOSFET技術(shù)樹立全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些新器件采用薄晶圓技術(shù)和創(chuàng)新的封裝，尺寸極小，卻具有顯著的性能優(yōu)勢(shì)。OptiMOS 5 25 V和30 V功率MOSFET產(chǎn)品系列已針對(duì)服務(wù)器、通訊、便攜式充電器和無(wú)線充電等SMPS應(yīng)用中的同步整流進(jìn)行了優(yōu)化。這些功率MOSFET還可在無(wú)人機(jī)中，應(yīng)用于小型無(wú)刷電機(jī)的ESC(電子速度控制)模塊。眾所周知，無(wú)人機(jī)通常需要尺寸小、重量輕的元器件。
【2022年3月11日，德國(guó)慕尼黑訊】隨著聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，客戶希望產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和功能可以帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)。這給射頻工程師帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，由于產(chǎn)品在新功能、性能以及創(chuàng)新的外觀尺寸等方面的要求越來(lái)越高，使得天線設(shè)計(jì)變得日趨復(fù)雜。特別是5G技術(shù)的引入，要求在終端設(shè)備有限的空間內(nèi)放置更多的天線以實(shí)現(xiàn)更多的頻段覆蓋，這無(wú)疑給天線設(shè)計(jì)帶來(lái)了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。所有這些因素都可能會(huì)影響到天線的性能。
現(xiàn)代電力電子器件需要盡可能實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)效率，這也促使器件的功率密度不斷提高。然而，一旦發(fā)生短路故障，就會(huì)對(duì)高價(jià)值系統(tǒng)構(gòu)成威脅。
【2022年3月7日，德國(guó)慕尼黑訊】全球逐步淘汰化石燃料這一趨勢(shì)給包括交通運(yùn)輸在內(nèi)的許多行業(yè)都帶來(lái)了挑戰(zhàn)。舉例來(lái)說(shuō)，整個(gè)社會(huì)向綠色出行方式轉(zhuǎn)型，就需要減少短途航班及駕車出行，而這勢(shì)必會(huì)促進(jìn)軌道交通的發(fā)展。政府發(fā)布的減碳措施也印證了這一點(diǎn)：例如歐洲計(jì)劃提供高達(dá)數(shù)十億歐元的補(bǔ)貼來(lái)支持軌道交通的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車、軌道車逐步被環(huán)保的電力機(jī)車所取代，交通運(yùn)輸行業(yè)的變革也即將來(lái)臨。
【2022 年 3 月 4 日，德國(guó)慕尼黑訊】D類音頻功放兼具體積小、發(fā)熱少、集成度高和高清音質(zhì)等優(yōu)勢(shì)。通過(guò)釋放英飛凌領(lǐng)先的電源MOSFET技術(shù)的巨大潛力，英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出了MERUS?雙通道、模擬輸入D類音頻放大器多芯片模塊(MCM)MA5332MS。
繼發(fā)布BTN89xx獲得成功之后，英飛凌科技股份公司（FSE:IFX/OTCQX:IFNNY）再次推出了全新的MOTIX? BTN99xx（NovalithIC?+）系列智能半橋驅(qū)動(dòng)集成芯片。
【2022 年 2 月 22日，德國(guó)慕尼黑訊】近日，英飛凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)發(fā)布了針對(duì)屢獲殊榮的SEMPER? NOR Flash系列產(chǎn)品的全新開發(fā)工具 —— SEMPER解決方案中心。作為集成了所有應(yīng)用模塊的一站式網(wǎng)站，SEMPER解決方案中心涵蓋能夠?qū)EMPER NOR Flash集成到應(yīng)用中所需的所有構(gòu)件，可助力開發(fā)人員快速設(shè)計(jì)出安全關(guān)鍵型汽車、工業(yè)和通信系統(tǒng)，從根本上確保安全性。
【2022年2月21日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE：IFX/OTCQX：IFNNY)在年度股東大會(huì)上宣布了監(jiān)事會(huì)的決定，任命Rutger Wijburg擔(dān)任公司新任首席運(yùn)營(yíng)官。該任命將于2022年4月1日起正式生效。按照計(jì)劃，Rutger Wijburg將加入英飛凌管理委員會(huì)，并接替Jochen Hanebeck擔(dān)任公司首席運(yùn)營(yíng)官，而Jochen Hanebeck將接替Reinhard Ploss博士擔(dān)任首席執(zhí)行官。
【2022年2月21日，德國(guó)慕尼黑和馬來(lái)西亞居林訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)將顯著擴(kuò)大寬禁帶(碳化硅和氮化鎵)半導(dǎo)體的產(chǎn)能，進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)其在功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。公司將斥資逾20億歐元，在馬來(lái)西亞居林工廠建造第三個(gè)廠區(qū)。建成之后，新廠區(qū)將用于生產(chǎn)碳化硅和氮化鎵功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，每年可為英飛凌創(chuàng)造20億歐元的收入。
【2022年2月21日，德國(guó)慕尼黑訊】量子計(jì)算將對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)生重大影響，給確保加密數(shù)據(jù)的機(jī)密性和數(shù)字簽名的完整性帶來(lái)威脅。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出了全新的OPTIGA? TPM(可信平臺(tái)模塊)SLB 9672，旨在進(jìn)一步提升系統(tǒng)的安全性。該TPM芯片采用基于后量子加密技術(shù)(也就是基于哈希的簽名算法XMSS)的固件更新機(jī)制，是一款具有前瞻性的安全解決方案。
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