【2022年5月25日，德國(guó)慕尼黑訊】LED照明不僅能夠提升道路行車安全，還有利于實(shí)現(xiàn)靈活的造型設(shè)計(jì)，帶來(lái)全新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，在汽車領(lǐng)域正變得越來(lái)越重要。為了滿足隨之產(chǎn)生的市場(chǎng)需求，英飛凌科技股份公司(FSE代碼: IFX / OTCQX代碼: IFNNY)推出了雙通道獨(dú)立式DC-DC控制器TLD6098-2ES，進(jìn)一步壯大其LITIX? Power系列的產(chǎn)品陣容。該控制器是首款無(wú)需額外配備微控制器就能自行驅(qū)動(dòng)一個(gè)完整的汽車LED前大燈的產(chǎn)品。它可以實(shí)現(xiàn)LED前大燈的4種標(biāo)準(zhǔn)功能：遠(yuǎn)光燈(HB)、近光燈(LB)、日間行車燈(DRL)和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈(TURN)。此外，LITIX Power系列產(chǎn)品還可以充當(dāng)一個(gè)靈活的電源，滿足車外LED照明燈對(duì)日益增長(zhǎng)的動(dòng)畫(huà)效果的需求。
從物聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)看，Wi-Fi開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，速度更快并不一定是所有Wi-Fi聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的最佳選擇。在Wi-Fi 6之前的幾代技術(shù)中，增加原始吞吐量是主要目標(biāo)。而現(xiàn)在，某些關(guān)鍵性能指標(biāo) (KPI) 之間的權(quán)衡，使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠靈活地將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)的重要方面上。下圖顯示了Wi-Fi 6規(guī)范中的主要功能。雖然“節(jié)能”列只有一項(xiàng)，但也可以通過(guò)修改其他列所示的功能，來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
【2022年5月23日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)致力于為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)安全保駕護(hù)航，并對(duì)歐盟委員會(huì)(EC)批準(zhǔn)《無(wú)線電設(shè)備指令》RED，2014/53/EU)的第3.3(d)、(e)和(f)條授權(quán)條款表示歡迎。《無(wú)線電設(shè)備指令》旨在為消費(fèi)者及各個(gè)行業(yè)提供安全、健康和隱私保護(hù)，該指令中關(guān)于個(gè)人數(shù)據(jù)、隱私等方面的基本要求，將于2024年8月1日開(kāi)始在歐盟(EU)正式生效。最遲在2024年7月之前，所有隸屬于這項(xiàng)規(guī)定范圍內(nèi)的產(chǎn)品均必須執(zhí)行并遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
普通家庭都支持哪些Wi-Fi技術(shù)呢?在不久的將來(lái)，會(huì)發(fā)生怎樣的變化?表1顯示了Wi-Fi的發(fā)展歷史及其與電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)802.11標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。IEEE制定了無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)及很多其他標(biāo)準(zhǔn)，Wi-Fi聯(lián)盟支持包括IEEE制定的Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)(包括認(rèn)證)，政府則分配可以使用的頻率。
【2022年5月10日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)發(fā)布了一項(xiàng)全新的CoolSiC?技術(shù)，即CoolSiC? MOSFET 1200 V M1H。這款先進(jìn)的碳化硅(SiC)芯片用于頗受歡迎的Easy模塊系列，以及采用基于.XT互連技術(shù)的分立式封裝，具有非常廣泛的產(chǎn)品組合。M1H芯片具有很高的靈活性，適用于必須滿足峰值電力需求的太陽(yáng)能系統(tǒng)，如光伏逆變器。同時(shí)，這款芯片也是電動(dòng)汽車快充、儲(chǔ)能系統(tǒng)和其他工業(yè)應(yīng)用的理想選擇。
【2022年5月10日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出CIPOS Tiny IM323-L6G 600 V 15 A新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)展其CIPOS? Tiny智能功率模塊(IPM)系列的產(chǎn)品陣容。這款全新的IPM采用了TRENCHSTOP? RC-D2 IGBT功率開(kāi)關(guān)器件和先進(jìn)的SOI柵極驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可最大限度地提高效率，實(shí)現(xiàn)更高的可靠性，同時(shí)盡最大可能縮小外形尺寸并降低系統(tǒng)成本。將分立式功率半導(dǎo)體和驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行一體化集成封裝，使得設(shè)計(jì)師可以節(jié)省投入在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的時(shí)間和精力，從而顯著加快產(chǎn)品上市速度。該模塊可用于主要的家用電器 ，尤其是室內(nèi)空調(diào)的驅(qū)動(dòng)器。
【2022年5月9日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)宣布推出全新的電池管理IC產(chǎn)品系列，為電池監(jiān)控和均衡提供經(jīng)過(guò)優(yōu)化的解決方案。新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個(gè)型號(hào)，可實(shí)現(xiàn)更高的測(cè)量精度與卓越的應(yīng)用魯棒性，為電池模塊、無(wú)模組電池技術(shù)(CTP)及電池底盤一體化技術(shù)(CTC)的電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)提供了有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)級(jí)解決方案。該器件廣泛適用于工業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)和汽車級(jí)應(yīng)用，如輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(MHEV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和純電動(dòng)汽車(BEV)，以及儲(chǔ)能系統(tǒng)、兩輪和三輪電動(dòng)車的電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用。
【2022年4月19日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)近日宣布推出完備的電源管理解決方案，為基于英特爾Sapphire Rapids處理器(CPU)的計(jì)算服務(wù)器提供支持。這款采用“表面貼裝”技術(shù)的新解決方案集成了多種英飛凌電源管理器件和技術(shù)，包括XDP?數(shù)字多相控制器、OptiMOS?集成式功率級(jí)器件和OptiMOS IPOL穩(wěn)壓器，能夠提供出色的電源效率和優(yōu)異的性能，有助于充分挖掘數(shù)據(jù)中心的節(jié)能潛力，促進(jìn)綠色低碳發(fā)展。
【2022年4月14日，德國(guó)慕尼黑和印尼巴淡島訊】英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)宣布擴(kuò)建其在印尼現(xiàn)有的后道工廠——PT Infineon Technologies Batam將收購(gòu)Unisem集團(tuán)旗下成員PT Unisem的物業(yè)。所購(gòu)物業(yè)鄰近英飛凌現(xiàn)有的后道工廠，其中包含全面投運(yùn)后將使英飛凌在巴淡島的生產(chǎn)區(qū)面積翻倍的廠房。本次擴(kuò)建意味著，英飛凌巴淡島工廠將進(jìn)一步加強(qiáng)其汽車芯片封裝和測(cè)試業(yè)務(wù)。
【2022年4月1日，德國(guó)慕尼黑訊】全球有數(shù)十億人被睡眠問(wèn)題所困擾?？茖W(xué)研究表明，僅睡眠呼吸暫?；颊呔陀薪畠|人，這些患者在夜間睡眠過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)呼吸中斷等癥狀。這會(huì)導(dǎo)致各種健康問(wèn)題，包括打鼾、日間疲勞等，甚至還有可能引發(fā)心臟病和糖尿病等更棘手的疾病。然而診斷睡眠呼吸暫停綜合癥并非易事，通常需要在睡眠實(shí)驗(yàn)室中觀察患者。但在這種有壓力的環(huán)境中，可能會(huì)造成結(jié)果偏差。
【2022年3月31日，德國(guó)慕尼黑訊】在數(shù)字化、城市化和電動(dòng)汽車等大趨勢(shì)的推動(dòng)下，電力消耗日益增加。與此同時(shí)，提升能源效率的重要性也在與日俱增。為了順應(yīng)當(dāng)下全球發(fā)展大勢(shì)并滿足相關(guān)市場(chǎng)需求，英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出了650 V CoolSiCTM MOSFET系列新產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有高可靠性、易用性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)，能夠提供卓越的性能。這些SiC器件采用了英飛凌先進(jìn)的SiC溝槽工藝、緊湊的D2PAK 表面貼裝7引腳封裝和.XT互連技術(shù)，廣泛適用于大功率應(yīng)用，包括服務(wù)器、電信設(shè)備、工業(yè)SMPS、電動(dòng)汽車快速充電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、太陽(yáng)能系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電池化成等。
【2022年3月28日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)近日推出了新一代EiceDRIVER? 2EDN柵極驅(qū)動(dòng)器芯片系列。新器件是對(duì)現(xiàn)有2EDN驅(qū)動(dòng)器芯片產(chǎn)品線的補(bǔ)充，可減少外接組件的數(shù)量，并節(jié)省設(shè)計(jì)空間，從而實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)效率、卓越的功率密度和持續(xù)的系統(tǒng)穩(wěn)健性。隨著新產(chǎn)品的推出，2EDN系列驅(qū)動(dòng)器芯片可廣泛應(yīng)用于服務(wù)器、電信設(shè)備、DC-DC轉(zhuǎn)換器、工業(yè)SMPS、電動(dòng)汽車充電樁、電機(jī)控制、低速輕型電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、LED照明和太陽(yáng)能系統(tǒng)等應(yīng)用中，提升功率開(kāi)關(guān)器件的性能。
如今，充電器和適配器應(yīng)用最常用的功率轉(zhuǎn)換器拓?fù)涫菧?zhǔn)諧振(QR)反激式拓?fù)?，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)便、物料(BOM)成本較低，并可通過(guò)波谷切換工作實(shí)現(xiàn)高能效。然而，與工作頻率密切相關(guān)的開(kāi)關(guān)損耗和變壓器漏感能量損耗，限制了QR反激式轉(zhuǎn)換器的最大開(kāi)關(guān)頻率，從而限制了功率密度。
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)的功率器件在線仿真平臺(tái)IPOSIM被廣泛應(yīng)用于計(jì)算功率模塊、分立器件和平板器件的損耗及熱性能。通過(guò)該平臺(tái)可輕松分析單個(gè)工作點(diǎn)及用戶自定義的負(fù)荷曲線。
英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對(duì)分立式汽車牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步豐富了英飛凌車規(guī)級(jí)分立式高壓器件的產(chǎn)品陣容。
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