隨著生產(chǎn)由簡(jiǎn)單過(guò)程向大型化、連續(xù)化、集成化和復(fù)雜化方向發(fā)展，與之相應(yīng)的控制技術(shù)、控制理論、控制系統(tǒng)和控制工具都發(fā)生了很大的變化。即控制技術(shù)由單變量控制技術(shù)發(fā)展到多變量協(xié)調(diào)控制技術(shù)；控制理論由經(jīng)典
大型自動(dòng)控制設(shè)備在設(shè)計(jì)之初起點(diǎn)就比較高，其中心控制部件是由PLC或?qū)Ｓ每刂茩C(jī)構(gòu)成，所以其自身的控制、保護(hù)、自診斯、報(bào)警等措施就比較完備，所以對(duì)這類(lèi)設(shè)備，從維護(hù)的角度來(lái)看，對(duì)其控制原理的分析是沒(méi)有
無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制分為縱向控制和橫向控制?？v向控制是指通過(guò)對(duì)油門(mén)和制動(dòng)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)期望車(chē)速的精確跟隨。橫向控制實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的路徑跟蹤。其目的是在保證車(chē)輛操縱穩(wěn)定性的前提下，不僅使車(chē)輛精確
MBC的油路工作壓力在170至180巴之間，壓力由徑向活塞泵高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，因此會(huì)遇到客戶(hù)對(duì)MBC液壓系統(tǒng)的噪音抱怨。當(dāng)遇到此抱怨，如果可能，建議首先對(duì)比同款車(chē)輛（盡可能比較同年款車(chē)型），通常情況
有源信號(hào)和無(wú)源信號(hào)是相對(duì)于電流信號(hào)而言的。若傳感器設(shè)備有獨(dú)立的工作電源，那傳感器傳出的電流信號(hào)就是有源信號(hào)；例如四線(xiàn)制的電磁流量計(jì)，單獨(dú)供電AC220V，然后輸出DC4-20ma電流信號(hào)。若設(shè)備
電子控制單元（ECU）是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的“大腦”，它對(duì)各傳感器輸入的電信號(hào)以及部分執(zhí)行器的反饋電信號(hào)進(jìn)行綜合分析與處理，給傳感器提供參考電壓，然后向執(zhí)行器輸出控制信號(hào)，使執(zhí)行器按控制目標(biāo)的要求
當(dāng)人們將汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型和智能化，比作手機(jī)功能機(jī)向智能機(jī)時(shí)代的轉(zhuǎn)變，那意味著智能化汽車(chē)不再是一個(gè)新概念和仍有待產(chǎn)品落地的方向。無(wú)論是特斯拉還是國(guó)內(nèi)的一眾造車(chē)新勢(shì)力，以及正在尋求“轉(zhuǎn)身”的傳統(tǒng)車(chē)企，
自從 20世紀(jì) 40年代起,自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)始獲得了驚人的成就,并開(kāi)始“正式”走入生產(chǎn)活動(dòng)中.在那個(gè)階段,經(jīng)典控制理論剛剛出現(xiàn),人們通過(guò)將一些儀表集中安裝,并將一些儀表信號(hào)組合在一起,構(gòu)建一些控制閉
（文章來(lái)源：OFweek智能硬件網(wǎng)） 數(shù)字信號(hào)處理器的內(nèi)核結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，多通道結(jié)構(gòu)和單指令多重?cái)?shù)據(jù)（SIMD）特大指令字組（LIM將在新的高性能處理器中將占主導(dǎo)地位，如Analog D
（文章來(lái)源：OFweek工控網(wǎng)） 未來(lái)是智能社會(huì)，萬(wàn)億傳感器社會(huì)的提倡者、TSensors Summit公司的創(chuàng)始人Janusz Bryzek給我們描述了未來(lái)，建設(shè)智能社會(huì)的過(guò)程中，傳感
（文章來(lái)源：OFweek工控網(wǎng)） 日本自動(dòng)化制造商日立(Hitachi)推出了新一代立足于公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)控制器，可支持物聯(lián)網(wǎng)。除PLC格式的控制器，日立還擁有一對(duì)基于工業(yè)電腦的系統(tǒng)，用于
（文章來(lái)源：OFweek工控網(wǎng)） 波士頓的創(chuàng)業(yè)公司Tend最近發(fā)布了第一款基于云的機(jī)器人遠(yuǎn)程控制軟件，用戶(hù)可以通過(guò)這個(gè)產(chǎn)品從移動(dòng)設(shè)備監(jiān)視和控制多個(gè)機(jī)器人。Tend是一家年輕的創(chuàng)業(yè)公司，總
裝備制造業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)資金密集，是各行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步的重要保障，是國(guó)家綜合國(guó)力的集中體現(xiàn)。機(jī)械工業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成部
電氣閥門(mén)定位器是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥重要附件之一，通常與氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥配套使用，它接受調(diào)節(jié)器的輸出信號(hào)，然后以它的輸出信號(hào)去控制氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，當(dāng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作后，閥桿的位移又通過(guò)機(jī)械裝置反饋到閥門(mén)定位器，閥位狀況通
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