伴隨著車聯網的大發(fā)展，未來的智能汽車社會將變成什么樣？ 古人總喜歡把“心”放在首位，這是因為當時的人們對“腦”還缺乏足夠的了解。人
由于甚至已經進入中低檔汽車市場，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 是目前車輛行業(yè)中成長速度最快的應用領域之一。目前，眾多特性能夠警告駕駛員，使駕駛員更好地觀察車外情況，并支持諸如泊車輔助和自適應
越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產品（HUD）進入市場。與車中其他顯示設備一樣，HUD正在越變越大，而HUD顯示的內容也越變越多，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對于汽車制造廠商（OE
11月16日-21日，東芝半導體&存儲產品公司攜眾多車載半導體產品亮相2015年高交會電子展。在本次高交會上，東芝以“智車芝‘芯’，駕馭未來&rd
2015年見證了首款能真正自動行駛的汽車，數款具有突破意義的應用，以及虛擬助手領域至少一個非常重要的里程碑。IDG專欄作者約翰·布蘭登（John Brandon）在Comput
互聯網以及移動互聯網的迅速發(fā)展，使得汽車后市場電子商務逐漸發(fā)展起來。對于消費者來說，通過互聯網直接購買或者定制，減少了中間環(huán)節(jié)的消費；對于汽車企業(yè)來說，，其汽車后市場品牌推廣力度加大，消費者在瀏
從根本上改變了傳統(tǒng)的“人——車——路”閉環(huán)控制方式，將無法用規(guī)則嚴格約束的駕駛員從該閉環(huán)系統(tǒng)中請出去，從而大大提高了交
中國設計服務領導廠商漢普電子技術開發(fā)有限公司（Hampoo，以下簡稱漢普），看好車聯網的市場成長前景，攜手英特爾（Intel）、京東眾籌以及多家業(yè)界巨頭，將于2015年12月10日在深圳瑞吉
從目前汽車電子市場來看，蘋果、谷歌加入汽車行業(yè)，提高了汽車大數據相關的云端的服務，促使了汽車逐漸走向電子化、智能化，也加大了對于無線通訊產品、存儲產品的需求，對元器件廠商來說應該是一個不錯的
LED產業(yè)上游企業(yè)（襯底、外延、芯片）產能過剩問題凸顯，加之下游LED應用產品價格不斷下降，使得上游LED企業(yè)的毛利率不斷走低。相對于下游應用，LED產業(yè)上游是投資高度密集的領域，利潤率一直
法國研究人員已經公開了一個可以工作的鈉離子電池原型產品，可能為生產成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。 利用鈉元素生產電池并非是新創(chuàng)意，但這一技術的開發(fā)在數十年前讓
福特（Ford Motor）在1983年首次于Escort車系導入16位元英特爾（Intel）微控制器（MCU）為基礎的引擎噴射系統(tǒng)，而汽車產業(yè)發(fā)展至今，市面上許多高階汽車已搭載超過100個
2015年12月8日—北京— 聯發(fā)科技創(chuàng)意實驗室（MediaTek Labs）今天宣布其云服務（Cloud Sandbox）數據平臺在中國市場正式全面啟用，此舉將更好
據韓國《中央日報》12月10日報道，三星宣布將重新進軍汽車領域。這距離2000年外匯危機余波使得三星將三星汽車出售給雷諾從而退出汽車市場已有15年。 三星電子12月9日表示，改組
漢普與英特爾看好車聯網市場后續(xù)成長空間，雙方于2015年12月10日在深圳瑞吉酒店合作，重磅舉辦「酷走」智能行車記錄儀媒體見面會暨產品發(fā)表會?？嶙叱藗鹘y(tǒng)行車記錄儀的行車記錄功能之外，并內建
以夢為馬的少年
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