10月10日晚，奇瑞汽車(chē)在上海大學(xué)生體育中心，舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的新車(chē)發(fā)布會(huì)。年輕時(shí)尚、智能運(yùn)互聯(lián)的艾瑞澤雙子星艾瑞澤GX和艾瑞澤EX兩款轎車(chē)，聯(lián)袂上市。這是奇瑞汽車(chē)?yán)^瑞虎8之后，今年內(nèi)推出的第
全國(guó)兩會(huì)期間，來(lái)自車(chē)企、交通運(yùn)輸行業(yè)的代表委員相當(dāng)關(guān)注無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進(jìn)，無(wú)人駕駛車(chē)輛上市列下了日程表。此外，為無(wú)人駕駛立法的話題，也引起廣泛關(guān)注。
前段時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)身負(fù)巨債依然赴美上市的新聞，再次引發(fā)了大眾對(duì)汽車(chē)行業(yè)前景的討論。作為一家四年虧損了109億元的企業(yè)，其還能在市場(chǎng)上發(fā)展下去，主要還是因?yàn)槠淙谫Y從未斷過(guò)。威馬、小鵬、電咖、奇點(diǎn)、
都市生活，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問(wèn)題。人們?cè)诔鲂袝r(shí)最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達(dá)目的地。限行、限號(hào)，這些都是治標(biāo)不治本的做法，如何以智能方式實(shí)現(xiàn)城市交通零
雖然新能源汽車(chē)的大幕早已拉開(kāi)，但“居高”的售價(jià)往往讓普通老百姓望而卻步。而秦Pro DM的出現(xiàn)，卻打破了新能源領(lǐng)域的這一“魔咒”。 9月20日，比亞迪秦Pro DM正式上市，其綜合補(bǔ)貼后
在全球汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)都已然成了未來(lái)的大趨勢(shì)，當(dāng)然，因?yàn)楦鞣N問(wèn)題有待解決和提升，電動(dòng)車(chē)在續(xù)航以及可靠性上還沒(méi)有達(dá)到大多數(shù)消費(fèi)者心里的標(biāo)準(zhǔn)。但是沒(méi)關(guān)系，進(jìn)步是一步一步的，如今在全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，已
特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk，在其個(gè)人推特上更新了特斯拉車(chē)載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電腦進(jìn)度，預(yù)計(jì)將在大約6個(gè)月內(nèi)投產(chǎn)，其運(yùn)算能力比現(xiàn)在的特斯拉車(chē)載電腦增加5－10倍。馬斯克稱之為“世界上最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛
說(shuō)話負(fù)責(zé)任，續(xù)航講證據(jù)。 在接到威馬的續(xù)航測(cè)試邀請(qǐng)時(shí)，我是十分意外的。 一方面是威馬還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，可以提供的試駕車(chē)型其實(shí)并非量產(chǎn)車(chē)版本。另一方面是電池問(wèn)題一直是威馬躲不掉也逃
這世上有夢(mèng)想的人可真多…… 10月23日，根據(jù)消息，英國(guó)創(chuàng)新科技公司戴森選擇在新加坡生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē) 。 什么？那個(gè)造網(wǎng)紅卷發(fā)棒、吹風(fēng)機(jī)的英國(guó)企業(yè)要開(kāi)始造車(chē)了？如果你是第一次聽(tīng)
邊緣計(jì)算，已經(jīng)越來(lái)越廣受關(guān)注的行業(yè)共識(shí)。地平線從創(chuàng)立的第一天開(kāi)始，就把邊緣計(jì)算作為自己的核心使命。 隨著邊緣計(jì)算的發(fā)展與應(yīng)用，未來(lái)的交通會(huì)是什么樣？ 大概是這樣：
為了更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)大環(huán)境，很多外資品牌紛紛尋找國(guó)內(nèi)的合作伙伴，消費(fèi)者們對(duì)于車(chē)企之間的聯(lián)姻也早已習(xí)以為常。與一波三折的上汽奧迪不同，寶馬和長(zhǎng)城的合作之路顯得一帆風(fēng)順。今年7月，寶馬和長(zhǎng)城正式簽約，
很多私家車(chē)用戶不愿意購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動(dòng)汽車(chē)恰好解決了續(xù)航里程短的問(wèn)題，可增程式電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格并不便宜。未來(lái)增程式電動(dòng)汽車(chē)可能賣(mài)不動(dòng)，主要是高價(jià)格導(dǎo)致。不排除高端領(lǐng)
近日，萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露，萬(wàn)向兩個(gè)項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開(kāi)，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資685.74億元；二是年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，計(jì)劃投資27.45億元，
科技界如果有性格，那么健忘絕對(duì)是其中之一。 好像已經(jīng)有一段日子，我們不再討論BAT整整齊齊殺入某個(gè)風(fēng)口，糾纏到難解難分。甚至討論具體行業(yè)的時(shí)候，BAT并舉的修辭都已經(jīng)不那么常見(jiàn)。
以夢(mèng)為馬的少年
wdh1986
brucelabs
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renren1231
Lj160809
小黑智
趙梟
賽億科技開(kāi)發(fā)
tellgreen
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SIASGUOJIe
liuicyk
汽車(chē)控制系統(tǒng)
大熊先生123
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