智能汽車來襲 供應(yīng)鏈準(zhǔn)備好了？

　　隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷下，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和兼具娛樂性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供

特斯拉致死事故后 無人駕駛是否會放慢腳步？

　　車禍肯定會發(fā)生。而且必定會有一個人在某一天不幸地成為無人駕駛汽車的第一位死者。 　　今年5月7日15時，駕駛著特斯拉Model 3的布朗(Joshua Brown)開啟了自動駕駛系統(tǒng)

英特爾CEO科再奇：自動駕駛汽車的未來從今天開始

　　英特爾是一家助力云計算，以及數(shù)十億智能互聯(lián)計算設(shè)備的公司。隨著我們繼續(xù)轉(zhuǎn)型以聚焦已經(jīng)崛起的良性循環(huán)——云和數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)存和FPGA等加速器，它們緊密聯(lián)系在一起

無人駕駛首個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近期即將公布

　　日前，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)開園儀式上表示，國內(nèi)無人駕駛的技術(shù)路線圖已經(jīng)存在，兩個月之內(nèi)就會發(fā)布，這也將成為中國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個技

技術(shù)詳解特斯拉Model S首起致命車禍 后續(xù)如何避免？

　　“一個致命的事故一定是由多個小的錯誤組成的。” 　　今天（7月1日）一早，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tes

聯(lián)手BMW Intel在自動駕駛領(lǐng)域?qū)缪菔裁唇巧?/a>

2021年汽車毫米波雷達(dá)需求達(dá)5千萬

　　6月30日，在深圳南山區(qū)科興科學(xué)園三樓的會議中心，來自全國的200多位汽車行業(yè)、電子行業(yè)同仁參加了由電子發(fā)燒友、中電港聯(lián)合主辦的《智能汽車技術(shù)暨應(yīng)用高峰論壇》，針對ADAS和無人駕駛的未來趨

汽車LED前燈不斷演變

　　挪威奧斯陸 – 2016年7月5日 – Nordic Semiconductor公司宣布提供其nRF52832低功耗藍(lán)牙(Bluetooth® low ene

從封閉到開放，汽車逐漸走向融合

　　- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“高端訪談”欄目 　　馬上了解更多《智能汽車會刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計方案。 　　隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展

電動汽車面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？

　　- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“Change The World”欄目 　　馬上了解更多《智能汽車會刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計方案。 　

刷上阿里云OS的“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5全面解讀

　　7月6日阿里巴巴集團(tuán)與上汽集團(tuán)在杭州舉行了“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車 ”，智東西在4月份的北京車展、6月份的上海MWC上都見過這款車，此前阿里十億投資上汽，所以業(yè)內(nèi)也笑稱阿里十

Model S之后特斯拉Model X自動駕駛又出事故

　　就在特斯拉的Model S命案被曝幾天之后，現(xiàn)在一波未平一波又起，特斯拉又發(fā)生了另一起事故。這一次，闖禍的是Model X，并且幸好沒有出人命。 　　據(jù)《底特律自由新聞報》報道稱，7

尋求用戶痛點(diǎn)，打造差異化車載智能化產(chǎn)品

　　近幾年，車聯(lián)網(wǎng)頻頻被提及，已然成為一個巨大的風(fēng)口。在國家政策導(dǎo)向強(qiáng)烈支持的情況下，很多企業(yè)也將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和車后服務(wù)作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)，比如早在2012年就頻頻出現(xiàn)的車后O2O服務(wù)及基于汽車

加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)汽車連結(jié)性，4G/DSRC成新車標(biāo)配

　　聯(lián)網(wǎng)汽車功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊（DSRC）技術(shù)可讓行駛中的車輛，與移動裝置、周圍車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施及云端系統(tǒng)相互鏈接，實(shí)現(xiàn)各種智能應(yīng)用，如車輛診斷、碰撞預(yù)警與事故通報，增

如何在自動駕駛汽車市場上分一杯羹？

　　雖然自動駕駛汽車的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學(xué)導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室在1980年代曾開發(fā)自動駕駛汽車，1994年梅賽德斯對自動駕駛汽車進(jìn)行了1000公里測試，最近科技