- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“Change The World”欄目

　　馬上了解更多《智能汽車會刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計(jì)方案。

　　作者：Mustafa Dinc 現(xiàn)擔(dān)任Vishay科技全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān)。他擁有超過5項(xiàng)專利，業(yè)務(wù)專長包括激光解決方案、光傳感器和電力自動化控制單元等。Dinc持有德國亞琛工業(yè)大學(xué)（RWTH Aachen University）的電子學(xué)碩士（Dipl. -Ing. （Fh） degree in Electronics）。

　　常規(guī)動力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)（除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外）都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車身BLDC電機(jī)驅(qū)動等車聲和底盤電子方式。二氧化碳排放法規(guī)（限制95克/千米）推動了對提高燃料效率及汽車電氣化水平的緊迫需要，特別是在交通繁忙的市中心區(qū)和大都市，需要顯著降低CO2和顆粒物排放，以維持空氣質(zhì)量。

　　下列因素代表和影響著電動汽車（EV）的未來趨勢及成功發(fā)展：

　　· 電池技術(shù) – 能量密度、尺寸和價(jià)格

　　· 行駛里程及效率

　　· 充電性能、時(shí)間及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　· 價(jià)格、激勵和稅收政策

　　· 可靠性和維護(hù)成本

　　· 安全性

　　當(dāng)車發(fā)生碰撞事故時(shí)，電子系統(tǒng)需要與所有儲能元件（如電池、電容和感性元件）斷開連接。直接接觸高電壓會對司機(jī)、乘客和緊急救援人員造成嚴(yán)重身體傷害。為了釋放諸如這些儲能元件中的能量，需要立即連接電阻性虛擬負(fù)載。

　　智能能量管理對確保所有安全相關(guān)的應(yīng)用（如制動、轉(zhuǎn)向、雨刷、照明和被動安全系統(tǒng)等）在長途駕駛期間的正常工作很是很重要的。除了在功耗考慮上具有最高優(yōu)先級的安全電子系統(tǒng)，此外舒適電子系統(tǒng)也需要被重點(diǎn)考慮。夏季的空調(diào)，以及冬季的客廂供暖和車窗除霧是現(xiàn)代汽車必須具備的功能和設(shè)備。電動汽車設(shè)計(jì)中的巨大挑戰(zhàn)是減少這些大功率負(fù)載的耗電量。

　　接下來最重要的任務(wù)是在汽車運(yùn)行（特別是停車時(shí)）的區(qū)域提供足夠多的充電站?？焖俪潆妼ψ罱K用戶非常重要，因?yàn)橥ǔ]有用戶會愿意為充滿電而等待兩個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間。在上班、商務(wù)拜訪或購物期間，現(xiàn)代電動汽車必須是充滿電的。此外，激勵措施必不可少，如打折措施、替代能源及減少停車費(fèi)。

　　電動汽車的一個(gè)必不可少的配套元件是電池充電系統(tǒng)。其主要功能是將交流電（AC）轉(zhuǎn)換為直流電（DC），執(zhí)行功率因數(shù)校正（PFC）功能，以及匹配電池系統(tǒng)的充電制度（charging profile）。

　　電池充電有兩種主要解決方案以及各自的優(yōu)勢：

　　1. 車載（On-board）：來自電網(wǎng)的單相和三相交流充電

　　- 易于連接電網(wǎng)。

　　- 無需大型充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2. 非車載（Off-board）：超快速和大直流點(diǎn)非車載充電

　　- 短時(shí)間、高功率、快充性能

　　- 帶通用大功率直流充電機(jī)的充電基礎(chǔ)設(shè)施