在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下 ,光伏項(xiàng)目作為可再生能源開發(fā)的重要形式 ,其施工管理質(zhì)量直接影響項(xiàng)目的安全性 、經(jīng)濟(jì)性和能效水平 ?，F(xiàn)以開平市綠色農(nóng)儲(chǔ)光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目為研究對(duì)象 ,從電力三產(chǎn)施工單位視角出發(fā) , 系統(tǒng)探討光伏項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與實(shí)踐策略。通過(guò)分析項(xiàng)目概況、施工組織、技術(shù)要點(diǎn)、安全管控、質(zhì)量保障等核心內(nèi)容 , 總結(jié)施工過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)與挑戰(zhàn) , 為同類項(xiàng)目提供可供借鑒的管理模式與技術(shù)路徑 ,助力光伏產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
針對(duì)特大型公路橋梁機(jī)電工程供電系統(tǒng)的高可靠性 、長(zhǎng)距離輸電和環(huán)境復(fù)雜性等特殊需求 , 以雙柳長(zhǎng)江大橋?yàn)檠芯繉?duì)象 ,提出了 一套基于雙電源環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的智能化供電解決方案 。通過(guò)詳細(xì)的負(fù)荷分級(jí)管理 、分布式變電所布局和綜合防雷接地系統(tǒng)設(shè)計(jì) , 結(jié)合先進(jìn)的SCADA監(jiān)控系統(tǒng) ,構(gòu)建了完整的供電體系 。研究采用理論計(jì)算 、仿真分析和實(shí)際工程驗(yàn)證相結(jié)合的方法 ,有效解決了傳統(tǒng)供電方案在長(zhǎng)跨距橋梁應(yīng)用中存在的容錯(cuò)能力不足問(wèn)題 。 同時(shí) , 通過(guò)節(jié)能變壓器 、無(wú)功補(bǔ)償和LED照明等技術(shù)的應(yīng)用 , 實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)能效果 。該研究為類似特大型橋梁工程的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了有價(jià)值的參考 , 對(duì)保障交通基礎(chǔ)設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義 。
針對(duì)火力發(fā)電廠熱力系統(tǒng)管道支吊架性能不達(dá)標(biāo) , 導(dǎo)致熱力系統(tǒng)管道下沉明顯 、發(fā)生塑性變形 ,支吊架出現(xiàn)變形開裂等現(xiàn)象 ,從管道支吊架的設(shè)計(jì)選型 、生產(chǎn)制造 、安裝維護(hù)等方面分析支吊架性能不達(dá)標(biāo)的原因以及對(duì)管道安全運(yùn)行產(chǎn)生的影響 ,提出合理有效的優(yōu)化治理手段 ,從而延長(zhǎng)管道壽命 ,提高其承受應(yīng)力的水平 ,并保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行 。
由金屬鎧裝封閉中置式開關(guān)柜構(gòu)成的6 kv或10 kv廠用電系統(tǒng) , 母線進(jìn)線開關(guān)裝設(shè)接地刀閘 , 未與對(duì)側(cè)電源開關(guān)斷路器合閘回路聯(lián)鎖 ,將造成電源開關(guān)帶地刀誤合斷路器的隱患 。鑒于此 ,在分析 、研究開關(guān) 自身“五防 ”功能與防止電氣誤操作“五防 ”功能的基礎(chǔ)上 , 通過(guò)對(duì)6 kv泵房段69A2 、69B2母線進(jìn)線開關(guān)柜進(jìn)行改造 ,從而徹底消除隱患 。
醫(yī)院應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)作為生命保障設(shè)施 ,其運(yùn)行效率與熱管理水平直接影響應(yīng)急響應(yīng)能力 。研究系統(tǒng)分析了發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)、冷卻系統(tǒng)、排氣能量流失及負(fù)荷波動(dòng)下的熱響應(yīng)特性 ,揭示了能量損耗機(jī)理 ?；诖?,提出預(yù)混燃燒、智能熱管理 、廢熱回收與負(fù)荷預(yù)測(cè)優(yōu)化策略 。通過(guò)實(shí)測(cè)驗(yàn)證 ,優(yōu)化后系統(tǒng)熱效率提升10. 23% ,年度能耗下降12. 7% ,可靠性指標(biāo)顯著優(yōu)化 。研究結(jié)果為提升醫(yī)院應(yīng)急電源系統(tǒng)能效與可靠性提供了理論支撐與技術(shù)路徑。
某電壓互感器更換過(guò)程中因-接地螺絲未拆引起二次回路出現(xiàn)兩點(diǎn)接地情況 ,進(jìn)而在發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)升壓過(guò)程中電壓互感器二次側(cè)兩點(diǎn)接地短路造成發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動(dòng)作、電壓互感器燒毀 。針對(duì)這-事件 ,詳細(xì)分析故障原因及存在問(wèn)題 , 闡述相關(guān)規(guī)定中對(duì)電壓互感器二次回路接地的要求 ,提出防范措施 ,并結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)與體會(huì) ,探討了提高電氣二次專業(yè)水平的管理要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。
火力發(fā)電廠發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子故障在電力系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)組中不常見(jiàn) ,可查閱到的資料更少。而近30年中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng) , 電力需求旺盛 , 與此同時(shí) , 日 間負(fù)荷峰谷差異變化快速增大 , 火力發(fā)電廠調(diào)峰機(jī)組不斷增多 , 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在高轉(zhuǎn)速 、大離心力和熱應(yīng)力作用下頻繁啟停而產(chǎn)生不少缺陷或非計(jì)劃性停機(jī) 。鑒于此 ,針對(duì)300 MW級(jí)調(diào)峰發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)電桿短路缺陷進(jìn)行分析 ,及時(shí)在迎峰度冬保供電關(guān)鍵發(fā)電期間采取有效技術(shù)措施 ,并積極協(xié)調(diào)搶修 ,順利消除了電力設(shè)備主機(jī)重大缺陷 , 為提前恢復(fù)機(jī)組發(fā)電創(chuàng)造了硬件條件。
變壓器作為電力系統(tǒng)中的關(guān)鍵電氣設(shè)備 ,其安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)電網(wǎng)可靠性至關(guān)重要 。差動(dòng)保護(hù)作為變壓器內(nèi)部故障的主保護(hù) ,在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行中觸發(fā)動(dòng)作的原因復(fù)雜多樣。現(xiàn)針對(duì)某電廠220 kV主變壓器高壓側(cè)C相差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作事故 ,通過(guò)詳細(xì)的故障排查和解體分析 , 發(fā)現(xiàn)主變壓器C相環(huán)氧浸紙電容式套管存在絕緣缺陷 ,導(dǎo)致導(dǎo)桿對(duì)末屏電容放電引發(fā)短路。事故處理過(guò)程中采用了油質(zhì)檢測(cè) 、套管解體檢查 、變壓器清洗換油等措施 , 最終確認(rèn)故障原因可能是套管制造工藝缺陷與在線檢測(cè)裝置安裝不當(dāng)共同作用所致 ?；谑鹿史治?,提出了加強(qiáng)套管質(zhì)量管控、完善在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理、優(yōu)化預(yù)防性試驗(yàn)等防范措施 , 為 同類型變壓器的隱患排查及運(yùn)行維護(hù)提供了重要參考。
隨著電力電子變換器在電力系統(tǒng)中的大量應(yīng)用 , 系統(tǒng)頻率穩(wěn)定性面臨挑戰(zhàn) ,傳統(tǒng)的跟網(wǎng)型控制難以在大擾動(dòng)情況下保持系統(tǒng)電壓和頻率穩(wěn)定。鑒于此 ,對(duì)構(gòu)網(wǎng)型變流器控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究 ,并對(duì)比分析了兩種不同結(jié)構(gòu)的變流器控制方法。最后 ,通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了不同工況下跟網(wǎng)型與構(gòu)網(wǎng)型變流器的控制性能。
鋰離子電池極片制備是鋰電池生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié) ,極片輥壓作為極片制備的關(guān)鍵工序?qū)μ嵘龢O片能量密度 、保證極片厚度一致性發(fā)揮著重要作用 。通過(guò)對(duì)鋰離子電池極片輥壓工藝進(jìn)行分析 ,初步設(shè)計(jì)了鋰離子電池極片輥壓生產(chǎn)線 ,并確定了輥壓生產(chǎn)線核心設(shè)備輥壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與核心參數(shù) 。所設(shè)計(jì)的鋰離子電池極片輥壓生產(chǎn)線有助于提高鋰離子電池極片輥壓質(zhì)量 ,對(duì)進(jìn)一步提高鋰電池的品質(zhì)具有重要意義。
某供電系統(tǒng)變電站的巡檢機(jī)器人只具備簡(jiǎn)單的視頻監(jiān)控功能 ,難以對(duì)變電站的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷 。鑒于此 ,提出一種新的變電站智慧立體巡檢模式 ,在現(xiàn)有變電站監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上 ,設(shè)計(jì)了新的視覺(jué)監(jiān)測(cè) 、音頻監(jiān)測(cè)及智慧決策平臺(tái) 。目前該系統(tǒng)已在供電系統(tǒng)變電站投入應(yīng)用 ,實(shí)現(xiàn)了對(duì)變電站的無(wú)人化值守。
針對(duì)分體式飛行汽車飛行器與乘客艙模塊間安全 、高效對(duì)接的工程需求 ,設(shè)計(jì)了一種適用于分體式飛行汽車飛行模態(tài)的自主對(duì)接系統(tǒng) ?；诒粍?dòng)導(dǎo)引與冗余鎖緊原理 ,通過(guò)So1idworks構(gòu)建三維模型 ,設(shè)計(jì)包含錐形導(dǎo)引裝置和四組對(duì)稱滑塊鎖緊機(jī)構(gòu)的對(duì)接系統(tǒng);借助ANSYS Workbench對(duì)關(guān)鍵部件主動(dòng)端滑塊展開靜力學(xué)分析 ,驗(yàn)證強(qiáng)度與形變可靠性 。結(jié)果表明 ,在單組滑塊失效的極限工況下 ,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度均滿足設(shè)計(jì)要求 。該方案通過(guò)機(jī)械型面幾何約束與冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) , 突破了現(xiàn)有對(duì)接技術(shù)對(duì)傳感器精度的高依賴 , 為分體式飛行汽車模塊間自主對(duì)接提供了可靠性高、輕量化的技術(shù)解決方案。
為滿足復(fù)雜地形環(huán)境下的偵察與任務(wù)執(zhí)行需求 , 提出一種基于四旋翼飛行平臺(tái)的分體式陸空兩棲機(jī)器人設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)由飛行器、地面機(jī)器人及對(duì)接機(jī)構(gòu)三部分組成 , 能夠?qū)崿F(xiàn)模塊自由組合與分離 , 兼具空地雙域機(jī)動(dòng)能力。現(xiàn)完成了總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ,對(duì)接機(jī)構(gòu)采用類錐桿結(jié)構(gòu) ,保障弱撞擊條件下的可靠對(duì)接;針對(duì)飛行器與對(duì)接裝置進(jìn)行有限元分析 ,驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)安全性與設(shè)計(jì)合理性。
隨著城市化進(jìn)程的加速及人們對(duì)生活品質(zhì)追求的提升 , 中央空調(diào)在大型公共場(chǎng)所的應(yīng)用 日益廣泛 , 因而其管道清潔問(wèn)題愈發(fā)突出 。傳統(tǒng)清潔方式存在諸多弊端 ,難以滿足現(xiàn)代清潔需求 。針對(duì)該問(wèn)題 ,創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種中央空調(diào)管道清潔機(jī)器人 ,通過(guò)靜應(yīng)力分析驗(yàn)證關(guān)鍵部件的可靠性、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和功能能否實(shí)現(xiàn)。該機(jī)器人集成六大核心部件 , 融合雙輪驅(qū)動(dòng)同步帶式移動(dòng)小車、獨(dú)立驅(qū)動(dòng)毛刷清掃機(jī)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù) ,具備適應(yīng)復(fù)雜管道環(huán)境的能力 ,并通過(guò)信息采集反饋系統(tǒng)與PLC上下位機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè) , 為 中央空調(diào)管道清潔提供了高效 、安全 、環(huán)保的新方案 , 對(duì)改善室內(nèi)環(huán)境 、保障公共健康意義重大。
公交車是許多市民出行的首選交通工具 ,如果公交車司機(jī)健康狀況不佳 ,可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全問(wèn)題 。鑒于此 ,討論了基于邊緣計(jì)算技術(shù)和高斯混合模型算法的公交車司機(jī)健康管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路與實(shí)現(xiàn)方法 。該系統(tǒng)可以通過(guò)邊緣計(jì)算較好地解決大量司機(jī)健康數(shù)據(jù)快速分析處理的問(wèn)題 , 同時(shí)考慮到司機(jī)個(gè)體健康數(shù)據(jù)的差異和在不同工作狀態(tài)下的健康數(shù)據(jù)會(huì)有較大波動(dòng) ,采用高斯混合模型算法 ,建立每位司機(jī)的動(dòng)態(tài)報(bào)警閾值 ,提升了報(bào)警的準(zhǔn)確度 , 降低了誤報(bào)率 。該系統(tǒng)降低了公交車司機(jī)在崗異常的風(fēng)險(xiǎn) , 為保障市民安全出行提供了支撐 ,有一定的推廣價(jià)值。
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