為了評(píng)估某皮卡車(chē)架拖掛系統(tǒng)的疲勞強(qiáng)度性能 , 首先基于Hypermesh軟件創(chuàng)建其有限元網(wǎng)格模型 , 然后根據(jù)強(qiáng)度工況加載相應(yīng)的載荷 , 采用Abaqus軟件求解得到車(chē)架的塑性應(yīng)變最大為69. 3% , 超過(guò)了其材料斷后延伸率 , 不符合強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求 ,拖掛系統(tǒng)的最大塑性應(yīng)變?yōu)?6. 9% ,滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 。再基于疲勞循環(huán)工況 ,采用ncode軟件求解得到車(chē)架和拖掛的損傷分別為3. 63和0. 56 , 目標(biāo)要求小于1 , 車(chē)架不符合疲勞性能要求 。最后 , 通過(guò)在車(chē)架內(nèi)側(cè)增加一塊加強(qiáng)板進(jìn)行優(yōu)化 , 改進(jìn)后其塑性應(yīng)變和疲勞損傷均在目標(biāo)范圍內(nèi) , 改善效果比較明顯 ,具有較強(qiáng)的實(shí)際工程和科學(xué)指導(dǎo)意義 。
惠州某燃機(jī)電廠廢水零排放改造項(xiàng)目主體工程于2021年年底順利通過(guò)168 h試運(yùn)行 ,投產(chǎn)后系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)二期超濾產(chǎn)水濁度超標(biāo)現(xiàn)象 ,經(jīng)過(guò)分析排查 , 發(fā)現(xiàn)事故直接原因?yàn)檎舭l(fā)結(jié)晶系統(tǒng)(MVR)產(chǎn)生的蒸餾水水質(zhì)劣化 i 根本原因?yàn)槌鞯撞渴杷芏氯麑?dǎo)致泡沫攜帶料液進(jìn)入蒸餾水系統(tǒng)造成污染 ?，F(xiàn)對(duì)該異常事件進(jìn)行原因分析和處理 i并提出部分預(yù)控措施 i 以避免相同故障再次發(fā)生 。
為提高礦山機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的安全性 ,設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的露天礦山機(jī)電設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) ,硬件部分包括監(jiān)控器和傳感器 ,軟件部分通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)處理多維度參數(shù) ,并利用權(quán)重系數(shù)消除多源數(shù)據(jù)時(shí)空偏差 。構(gòu)建MEMS-DB數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù) ,涵蓋設(shè)備運(yùn)行參數(shù) 、環(huán)境感知等多類(lèi)數(shù)據(jù)表 , 通過(guò)劣化指數(shù) 、故障概率等數(shù)學(xué)模型實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)動(dòng)態(tài)評(píng)估 。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)支持終端與監(jiān)控中心高效交互 , 采用微服務(wù)架構(gòu)解耦數(shù)據(jù)接 口 , 通過(guò)web端與移動(dòng)端提供實(shí)時(shí)監(jiān)控與報(bào)警功能 , 實(shí)現(xiàn)露天礦山機(jī)電設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控 。 系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果表明 , 監(jiān)控點(diǎn)1波特率12 h達(dá)160 KB/s峰值 , 監(jiān)控點(diǎn)2波特率最高達(dá)115 KB/s , 波動(dòng)小 , 監(jiān)控點(diǎn)3在9~ 15 h運(yùn)輸高峰期波特率穩(wěn)定于110~132 KB/s , 系統(tǒng)全程高效可靠 ,未出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或延遲 。
家用除濕機(jī)在現(xiàn)代生活中對(duì)改善室內(nèi)環(huán)境濕度具有重要作用 ,但其性能與核心部件的設(shè)計(jì)密切相關(guān) ?，F(xiàn)圍繞家用除濕機(jī)的總體設(shè)計(jì)展開(kāi)研究 , 重點(diǎn)針對(duì)葉輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) , 以提升其抗振性能與運(yùn)行效率 。對(duì)傳統(tǒng)葉輪與優(yōu)化后葉輪的模態(tài)特性進(jìn)行對(duì)比分析 , 結(jié)果表明優(yōu)化后的葉輪第一階固有頻率提升45. 7% , 最大振幅降低86. 8% , 葉輪在高頻振動(dòng)環(huán)境下的穩(wěn)定性顯著增強(qiáng) , 為家用除濕機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能提升提供了理論依據(jù)和工程參考 。
為改進(jìn)現(xiàn)有多功能水稻脫殼機(jī)效率和兼容性低 、不環(huán)保問(wèn)題 ,基于so1idworks 、3DMax與Inventor軟件進(jìn)行建模設(shè)計(jì) 、模擬分析 , 采用材料—結(jié)構(gòu)—工藝—智能四維融合設(shè)計(jì)創(chuàng)新方法優(yōu)化脫殼裝置 、分離裝置 、輸送裝置等核心部分 i有效提高脫殼效率及能耗 、環(huán)保水平 i 以適應(yīng)不同地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要 。該研究對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)化與智能化具有一定的指導(dǎo)意義 。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了人們對(duì)鍵盤(pán)多樣化與個(gè)性化的需求 , 鑒于此 , 根據(jù)市場(chǎng)需求提出了 一種基于STM32F103CBT6主控的多外設(shè)鍵盤(pán)設(shè)計(jì)方案 ,硬件上集成多種外設(shè) , 包含電磁鎖 、蜂鳴器 、EC11旋鈕及0LED屏幕硬件 , 實(shí)現(xiàn)了音量調(diào)節(jié) 、狀態(tài)顯示 、觸覺(jué)反饋的交互功能 ; 同時(shí) , 固件設(shè)計(jì)采用QMK框架 ,支持按鍵映射 、宏定義及RGB燈光控制 。
在電子半導(dǎo)體行業(yè) ,供配電技術(shù)直接影響其生產(chǎn)工藝的精度及成品率 。鑒于此 ,分析了電子半導(dǎo)體行業(yè)供配電系統(tǒng)的實(shí)際需求 ,研究了電力分配網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 、UPS及應(yīng)急發(fā)電設(shè)計(jì) 、主干電力系統(tǒng)N+1冗余優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù) , 提出了基于高可靠性的供配電優(yōu)化策略 ,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該優(yōu)化設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性 , 旨在為半導(dǎo)體行業(yè)的持續(xù)高效生產(chǎn)提供技術(shù)保障 。
對(duì)低壓線路進(jìn)行檢修時(shí) , 需要裝設(shè)接地線 , 存在耗費(fèi)人力 、效率低 、安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題 , 因此研制了 一種快捷智能低壓重復(fù)接地箱 , 可電動(dòng)或手動(dòng)拉合內(nèi)部的接地刀閘 , 從而實(shí)現(xiàn)0. 4 kv配電線路的快速 、安全接地 , 相比人工接地 , 采用該接地箱所需人員數(shù)量同比減少50% , 接地消耗時(shí)間同 比減少80%~97% , 所需工器具和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)都大大減少 , 同時(shí)避免了高空墜落和人員觸電風(fēng)險(xiǎn) 。該接地箱已在韶關(guān)市始興供電局試點(diǎn)應(yīng)用 ,達(dá)到了預(yù)期效果 。
以沿膜片開(kāi)啟方向的切應(yīng)力平均值為特征指標(biāo)參數(shù) ,采用理論計(jì)算與數(shù)值仿真相結(jié)合的方式 ,利用控制變量法定量分析膜片刻痕處剩余厚度 、膜片刻痕直徑 、頂桿直徑 、頂桿推力等因素對(duì)膜片作動(dòng)開(kāi)啟特性的影響規(guī)律 。研究結(jié)果表明 , 通過(guò)減薄膜片刻痕處剩余厚度或縮小膜片刻痕直徑 ,均可在有限條件下提高膜片的作動(dòng)開(kāi)啟可靠性;頂桿直徑是影響T1 的關(guān)鍵因素 ,是影響T1 與T2 匹配關(guān)系的核心要素 , 為保證膜片可靠作動(dòng)開(kāi)啟 ,應(yīng)調(diào)節(jié)頂桿直徑使T1/T2 ≥1. 5;頂桿推力可使T1 與T2 同時(shí)增大或縮小 ,但不會(huì)影響T1 與T2 的匹配關(guān)系 。
在電氣系統(tǒng)施工中 , 各變電所或配電所接地網(wǎng)是關(guān)鍵一環(huán) , 其在鐵路工程所屬的所亭占地面積不大 , 但標(biāo)準(zhǔn)要求高 ,對(duì)接地網(wǎng)的計(jì)算和設(shè)計(jì)需要更加準(zhǔn)確 。尤其是鐵路所亭所處地理位置各不相同 , 在一些低導(dǎo)電率地質(zhì)區(qū)域其接地網(wǎng)則更為復(fù)雜 , 定性分析和經(jīng)驗(yàn)法設(shè)計(jì)不再適用 , 易造成接地電阻不達(dá)標(biāo)或功能過(guò)度冗余 。 為實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)電率地質(zhì)區(qū)域接地網(wǎng)的精準(zhǔn)計(jì)算和設(shè)計(jì) ,有必要研究一種適用于低導(dǎo)電率地質(zhì)區(qū)域接地網(wǎng)的計(jì)算及設(shè)計(jì)方法 , 通過(guò)綜合分析水平接地網(wǎng)和垂直接地極的埋設(shè)方法以及復(fù)合接地網(wǎng)電阻的計(jì)算與設(shè)計(jì) ,在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)減少功能冗余和材料浪費(fèi) , 降低施工難度 。
對(duì)水電站主變壓器油枕波紋管焊接處滲油問(wèn)題進(jìn)行了研究 ,針對(duì)主變壓器油枕夏天油位高告警 、冬天油位低告警的原因 , 主要從變壓器油枕補(bǔ)償體積角度考慮 ,制定處理方案 ,從而徹底解決問(wèn)題 。
在全球能源轉(zhuǎn)型與我國(guó)“雙碳 ”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下 , 分布式光伏發(fā)電作為可再生能源利用的重要形式 , 對(duì)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu) 、促進(jìn)節(jié)能減排具有重要意義 。鑒于此 , 以某小學(xué)屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目為研究對(duì)象 , 系統(tǒng)分析其工程基本情況 、整體方案設(shè)計(jì)及并網(wǎng)技術(shù)方案 ,評(píng)估項(xiàng)目 的技術(shù)可行性 、經(jīng)濟(jì)合理性與環(huán)境效益 , 旨在為同類(lèi)屋頂光伏項(xiàng)目提供理論參考與實(shí)踐借鑒 。研究表明 , 該項(xiàng) 目在技術(shù)上可行 、經(jīng)濟(jì)上合理 , 兼具顯著的環(huán)境效益與社會(huì)效益 , 對(duì)推動(dòng)分布式光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極的示范作用 。
針對(duì)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)(Brush1ess DC Motor ,BLDCM)常出現(xiàn)的單個(gè)位置傳感器故障導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法正常工作等現(xiàn)象 ,提出一種位置傳感器直接冗余控制的方法實(shí)現(xiàn)容錯(cuò)控制 。該控制方法利用冗余傳感器產(chǎn)生的霍爾信息 , 與主傳感器組合在一起 , 在精準(zhǔn)檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置的同時(shí)快速診斷出故障傳感器 。傳感器故障發(fā)生后 , 最快只需30。 電角度就能完成故障的診斷和識(shí)別 ,并進(jìn)行故障信號(hào)的重構(gòu) 。仿真結(jié)果表明 ,該控制策略魯棒性好 , 可靠性高 ,只與位置傳感器的布置有關(guān) , 而與電機(jī)參數(shù)無(wú)關(guān) ,具有較好的實(shí)用價(jià)值 。
隨著機(jī)組智能化運(yùn)行要求不斷提升 ,現(xiàn)有DCS控制系統(tǒng)性能退化與智能化不足問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái) 。鑒于此 ,針對(duì)2號(hào)機(jī)組系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀 ,研究構(gòu)建了多指標(biāo)評(píng)估體系 ,設(shè)計(jì)了控制性能優(yōu)化 、通信架構(gòu)升級(jí)與智能功能拓展的綜合改造方案 , 系統(tǒng)性分析改造前后關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)變化 。 改造后系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)響應(yīng) 、調(diào)節(jié)精度 、通信可靠性與智能對(duì)接能力等方面的全面提升 。綜合評(píng)估結(jié)果表明 ,此次改造能夠有效支撐機(jī)組深度調(diào)峰與智慧運(yùn)行轉(zhuǎn)型 ,具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值 。
針對(duì)電網(wǎng)設(shè)備 自用電導(dǎo)致的電能損失與碳排放問(wèn)題 ,基于光伏建筑一體化 、儲(chǔ)能系統(tǒng)及無(wú)源通風(fēng)等綠色技術(shù) , 提出小型配電房綠色建設(shè)方案 。通過(guò)將光伏幕墻與儲(chǔ)能裝置結(jié)合 ,優(yōu)化發(fā)電與儲(chǔ)能容量配置 ,并引入人工智能檢測(cè)技術(shù) , 實(shí)現(xiàn) 日間發(fā)電自用 、余電儲(chǔ)存夜間供能的目標(biāo) 。工程實(shí)例表明 ,該方案可使配電房接近零碳排放 , 年減少c02排放量約205. 08 t , 降低運(yùn)維成本并縮短施工周期 ,經(jīng)濟(jì)效益顯著 。研究成果為電力工程綠色轉(zhuǎn)型提供了可行路徑 ,具有廣泛推廣價(jià)值 。
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