這些穩(wěn)壓器的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 的復(fù)雜性可能會(huì)因負(fù)載的數(shù)量和類型、整體系統(tǒng)架構(gòu)、負(fù)載功率級(jí)、電壓等級(jí)（轉(zhuǎn)換級(jí)）以及隔離和穩(wěn)壓要求的不同而不同。

大多數(shù)應(yīng)用或子電路都需要在一定的電壓容限范圍提供恒壓電源，以保證正常運(yùn)行。電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用(如無(wú)線傳感器和個(gè)人手持設(shè)備)需要在電池放電且電壓隨之下降時(shí)通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換來(lái)產(chǎn)生所需的輸出電壓。

輸入失調(diào)電壓(Offset Voltage，VOS) 定義：在運(yùn)放開(kāi)環(huán)使用時(shí)， 加載在兩個(gè)輸入端之間的直流電壓使得放大器直流輸出電壓為 0。

　　設(shè)計(jì)高頻變壓器是電源設(shè)計(jì)過(guò)程中的難點(diǎn)，下面以反饋式電流不連續(xù)電源高頻變壓器為例，向大家介紹一種電源高頻變壓器的設(shè)計(jì)方法?！　≡O(shè)計(jì)目標(biāo)：電源輸入交流電壓在180V

　　1 引言　　逆變電源一般采用瞬時(shí)反饋控制技術(shù)來(lái)提高逆變電源的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，減少輸出電壓的諧波含量，改善輸出電壓波形的質(zhì)量。常見(jiàn)的逆變電源控制技術(shù)，有重復(fù)控制、

1 引言 系統(tǒng)仿真是近30年才發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興學(xué)科，它通過(guò)對(duì)所研究系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解，抽取其中的基本要素，建立與現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的仿真模型，并通過(guò)系統(tǒng)模型實(shí)驗(yàn)去研究

對(duì)于需要從高輸入電壓轉(zhuǎn)換到極低輸出電壓的應(yīng)用，有不同的解決方案。一個(gè)有趣的例子是從48 V轉(zhuǎn)換到3.3 V。這樣的規(guī)格不僅在信息技術(shù)市場(chǎng)的服務(wù)器應(yīng)用中很常見(jiàn)，在電信應(yīng)用中同樣常見(jiàn)。

要求：輸入4位二進(jìn)制碼(0~15)，輸出為?BCD碼，BCD碼用數(shù)碼管顯示。常識(shí)：十進(jìn)制數(shù)是人們常用的數(shù)字。而在數(shù)字電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)中，卻常用二進(jìn)制代碼來(lái)表示數(shù)字。最常見(jiàn)的二進(jìn)制碼是?8421?碼

電路的功能準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)換放大電路可用于從正的標(biāo)準(zhǔn)電源獲得負(fù)的電壓輸出或用于給平衡輸出的D-A轉(zhuǎn)換器加上極性（相當(dāng)于增加1個(gè)數(shù)據(jù)位）。本電路的組成與基本反相放大電路無(wú)多大

0 引言飛行模擬器的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)主要是用來(lái)向飛行員提供飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)感信息，使飛行人員感覺(jué)與在被模擬的真實(shí)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上、在同樣環(huán)境和任務(wù)下的動(dòng)感相一致。運(yùn)動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)一般由