阿里、京東、蘇寧乃至順豐都在自動(dòng)駕駛賽道競(jìng)逐很長(zhǎng)一段時(shí)間了,像阿里菜鳥(niǎo)的末端配送無(wú)人車“小G”已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多次迭代,還與一汽解放聯(lián)手發(fā)布了自動(dòng)駕駛卡車“公路高鐵”;京東的無(wú)人配送小車多次曝光;蘇寧物流也曾在2018年先后推出過(guò)無(wú)人配送小車“臥龍一號(hào)”和無(wú)人重卡“興龍一號(hào)”。
2020年4月21日,遼寧眾農(nóng)聯(lián)正式舉行了智慧物流項(xiàng)目推進(jìn)工作交流會(huì)。會(huì)上,遼寧省物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王力山、杭州奧軟科技有限公司董事長(zhǎng)劉永平等人對(duì)智慧物流的發(fā)展進(jìn)行了深入的交流。
近日,江蘇省發(fā)展改革委會(huì)同省交通廳公布了江蘇省智慧物流降本增效綜合改革試點(diǎn)名單,中儲(chǔ)智運(yùn)入選江蘇省智慧物流降本增效綜合改革“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)示范試點(diǎn)”,將在試點(diǎn)期間及時(shí)總結(jié)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成效和經(jīng)驗(yàn),以供行業(yè)參考借鑒,助力行業(yè)降本增效、促進(jìn)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
今年暴發(fā)的新冠肺炎疫情給很多行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的阻礙,很多行業(yè)不得不暫停了發(fā)展的步伐。而物流作為抗擊疫情和疫情防控的補(bǔ)給線,也面臨一些難題,比如:安全和效率等。
今年暴發(fā)的新冠肺炎疫情,不僅對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生產(chǎn)生活造成了一定的影響,還對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和世界人民的生產(chǎn)生活造成了一定的影響。受到疫情的影響,很多行業(yè)也暫停了前進(jìn)的步伐。
2020年4月30日,諾力股份(603611)正式公布了該公司的2019年年報(bào)和2020年一季報(bào)。據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示,該公司2019年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到30.87億元,利潤(rùn)達(dá)到2.42億元。其中,智慧物流系統(tǒng)占有的業(yè)務(wù)份額達(dá)到63%。
當(dāng)今、隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新技術(shù)的不斷發(fā)展,我國(guó)在智慧物流行業(yè)得到了飛快的發(fā)展,中國(guó)輕卡技術(shù)迭代正在不斷加速。2020年4月27日,在南京市隆重舉行了“上汽輕卡·智享未來(lái)”第六代躍進(jìn)新品上市發(fā)布會(huì)。
4月20日,作為新鄉(xiāng)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)首批入駐企業(yè)項(xiàng)目——總投資39億元的新鄉(xiāng)5G智慧交通暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)項(xiàng)目(一期)在牧野區(qū)國(guó)家化學(xué)與物理電池產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目是天津云控交通集團(tuán)在5G智慧交通暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)領(lǐng)域投資建設(shè)的全國(guó)唯一試點(diǎn)。
前段時(shí)間,《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》)正式發(fā)布。2020年4月16日,該《綱要》的權(quán)威解讀正式在線上開(kāi)啟。研究編制組長(zhǎng)包敘定回顧該《綱要》編寫的心路歷程。除此之外,眾多專家對(duì)該《綱要》進(jìn)行線上解讀。
當(dāng)今,智慧交通在我國(guó)得到了快速的發(fā)展。很多人認(rèn)為智慧交通就是指汽車智能。其實(shí),智慧交通不僅僅包括汽車智能,還包括道路智能等等。當(dāng)前,智慧交通已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的交通工具了,而是融合了智能交互、通信等能力的智能產(chǎn)品。
交通,民生所系。隨著信息化更多參與交通規(guī)劃與應(yīng)用,交通行業(yè)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展趨勢(shì)明顯,智慧交通正在百姓生活和經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)中發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。
當(dāng)今,一提到移動(dòng)支付,相信很多人第一時(shí)間想到的便是微信支付和支付寶支付。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,刷臉支付逐漸滲透到我們生活的很多方面。在一些城市,有的公交已經(jīng)開(kāi)始嘗試刷臉支付了。
當(dāng)今,我國(guó)城市的公路變得越來(lái)越多了。然而,由于車輛數(shù)量的急劇增加,我國(guó)的城市交通擁堵現(xiàn)象還是十分的明顯。對(duì)此,小編認(rèn)為其主要的原因有:車路矛盾、靜態(tài)交通容量不足等等。
近段時(shí)間,鄭州智慧島·智能公共交通創(chuàng)新發(fā)展中心正式發(fā)布了全國(guó)第一個(gè)《智慧島智能網(wǎng)聯(lián)公共交通白皮書》(以下簡(jiǎn)稱《白皮書》)。該《白皮書》將讓我們進(jìn)一步了解到未來(lái)城市智能交通是什么樣子的?
當(dāng)前,隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情的不斷減緩,我國(guó)各地紛紛加大了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的力度。然而,現(xiàn)在外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散的壓力仍然很大,疫情防控進(jìn)入了攻堅(jiān)期,萬(wàn)萬(wàn)不可掉以輕心。對(duì)此,一些市民擔(dān)心一個(gè)問(wèn)題:疫情期間,乘坐出租車、公交車等交通工具到底安不安全?