7月初，第十九屆中國國際運輸與物流博覽會暨2019亞洲物流雙年展在杭州舉辦，在這場以“科技改變物流”為主題的盛會上，無人機、機器人、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等各種“黑科技”紛紛上演，讓觀眾們應接不暇……今天，產(chǎn)新君來談談引起智慧物流變革的關鍵技術，詳解物流技術落地的點點滴滴。

智慧物流系統(tǒng)構成

智慧物流包括從運輸、集裝箱、倉儲、港口、貨架到所有可能的物流鏈里人員和信息交流，以及將物流鏈環(huán)節(jié)相關活動綜合起來的集成式管理。通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

智慧物流是個復雜的系統(tǒng)，可以從橫向組織關系和縱向技術發(fā)展兩個維度來解析(圖1)。

圖1：智慧物流系統(tǒng)構架

資料來源：華夏幸福產(chǎn)業(yè)研究院整理

橫向組織關系是整個物流過程中各個環(huán)節(jié)的參與方之間的關系，包括：供應商、制造商、分銷商、服務商、消費者等。關系隨著物流智能化程度提高，能夠促進組織關系之間更有效地合作，使得供應鏈關系中的跨公司邊界整合和優(yōu)化協(xié)作流程成為可能，進出境物流等物流過程大大簡化。

縱向技術和設備主要包括：大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和機器學習、自動駕駛車輛、AGV自動引導車和卡車、物聯(lián)網(wǎng)傳感器、機器人、自組織智能系統(tǒng)、智能貨架、智能集裝箱、GPS、射頻識別(RFID)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI) 、區(qū)塊鏈、無人駕駛飛機等，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡化，從而提升物流效率，降低運營成本，推動供應鏈管理向更高水平發(fā)展。

智慧物流的關鍵技術

智慧物流的關鍵技術主要包括信息化管理平臺、物聯(lián)網(wǎng)、AGV自動駕駛小車、機器人、自動駕駛等。

1、信息化管理平臺

物流信息管理平臺聯(lián)接著供應鏈和物流系統(tǒng)的各個層次，包括：商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)，是智慧物流系統(tǒng)高效運轉的中樞。信息化管理平臺主要價值在于：一是信息的高效協(xié)同——各環(huán)節(jié)信息的通暢和透明，可以使供應鏈的企業(yè)高效及時掌握物流信息，通過共享信息支撐行業(yè)監(jiān)督管理與市場規(guī)范化協(xié)同工作機制的建立;二是標準化成本降低——信息化管理平臺通過供應鏈和物流各環(huán)節(jié)的標準化制定，使得物流運輸過程合理化、倉儲和包裝過程自動化、加工配送一體化，從而大大降低非標準或人為因素導致的錯誤率和安全風險，降低服務成本;三是預警機制——對于整個供應鏈和物流環(huán)節(jié)的實時監(jiān)測，和一些基礎數(shù)據(jù)進行開拓和挖掘，可以及時預警并作出響應。

7月初的世界科技物流大會上，傳化網(wǎng)展示了其物流供應鏈信息系統(tǒng)，能讓制造企業(yè)像消費者在網(wǎng)上購物一樣，實現(xiàn)一鍵發(fā)貨、貨源實時整合、運力智能調度，物流在途可視化跟蹤，較傳統(tǒng)物流管理提升效率58%。除此之外，與中國電信、華為、海康威視、吉利等企業(yè)合作，通過廣泛的連接與各類資源的優(yōu)化整合，積累了海量的場景和數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)、物流到消費的供應鏈的全流程提供“智能+”服務，進而逐步重構供應鏈環(huán)節(jié)的新生態(tài)，新商業(yè)模式。

2、物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)的核心是物與物、人與物之間的信息交換，它具有全面感知、可靠傳送、智能處理等特征，即利用射頻識別、二維碼、傳感器等感知、捕獲、測量技術隨時隨地對物體進行信息采集和捕獲，再通過將物體接入信息網(wǎng)絡、依托各種通信網(wǎng)絡，隨時隨地進行可靠的信息交互與共享，繼而利用各種智能計算技術，對海量感知數(shù)據(jù)和信息進行分析并處理，實現(xiàn)智能化的決策和控制。

物聯(lián)網(wǎng)的層架構包括：感知層、(通訊)網(wǎng)絡層、應用層。

感知層：RFID技術、GPS技術、傳感器技術、視頻識別與監(jiān)控技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等對物體進行分類、分揀、計數(shù)、跟蹤定位以及監(jiān)控等;

網(wǎng)絡層：總線技術、無線局域網(wǎng)技術、無限廣域網(wǎng)技術等為了將物體進行聯(lián)網(wǎng)的通訊技術;

應用層：云計算、邊緣計算、大數(shù)據(jù)以及專家決策系統(tǒng)等，對核心倉儲中心和整個物流系統(tǒng)進行管理。相對成熟的應用領域包括：可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、可視化管理網(wǎng)絡系統(tǒng)、企業(yè)物流配送中心、企業(yè)智慧供應鏈。

5月，菜鳥在全球智慧物流峰會上宣布，與合作伙伴共建物流物聯(lián)網(wǎng)IoT開放平臺，支持所有物流場景及各類設備接入，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。

3、AGV自動導引車

AGV自動導引車主要用于內部物流，在相對封閉的工廠和園區(qū)內作業(yè)，通過多種技術的結合，實現(xiàn)無人駕駛、自動化倉庫管理和柔性化物流搬運等任務。

AGV無人導引技術--通過激光雷達、面陣雷達、GPS、慣性導航傳感器等各種黑科技，結合物聯(lián)網(wǎng)、云計算以及AI等最新科技，能夠在配送過程中繪制出周圍的全景三維地圖，并自動規(guī)劃出精準路線，同時注意避讓行人、車輛以及障礙物，精準、迅速的將商品送給指定位置。

基于AGV，進一步可實現(xiàn)自動化倉庫管理--通過無線傳感識別技術，自動識別進倉、出倉貨物，數(shù)據(jù)實時同步WMS倉庫管理系統(tǒng)，確保WMS中信息與倉中實際儲貨一致;關聯(lián)倉內貨物位置與車輛位置，規(guī)劃分揀路徑;實時監(jiān)控倉中貨物位置，對非合規(guī)時間、位置的貨物移動進行告警。

除了物流行業(yè)本身，多臺AGV配合組成柔性的物流搬運系統(tǒng)也在制造業(yè)生產(chǎn)線中大量應用，搬運路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調整而及時調整，使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品，大大提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競爭力。

國際AGV行業(yè)的供應商有KUKA、MHE保時捷物流供應商、德馬泰克、科爾摩根等，國內AGV行業(yè)產(chǎn)值過億公司繼續(xù)增加，新創(chuàng)立公司發(fā)展強勢。2017年11月,上海蘇寧機器人倉正式上線，目前總計有270組AGV，未來將引進達到1000組，成為華東乃至全國最大的自動化倉儲物流基地。

4、機器人

從廣義而言，上文的AGV也可以算作一種機器人，此外還有大量分揀機器人、智能打包機、外骨骼機器人等工業(yè)機器人應用，以及最后一公里的無人機送貨，實現(xiàn)全流程智能化倉儲和物流管理。整個物流過程收貨、存儲、訂單揀選、包裝等工作由機器人自動操作，滿足更高效、敏捷、可追蹤的物流需求。

京東物流公布數(shù)據(jù)顯示，11.11京東物流投入使用了全國規(guī)模最大的機器人倉群，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。通過采用分揀、打包機器人，一線員工效率提升10%以上，準確率可達99.99%，較傳統(tǒng)的打包作業(yè)提升10倍，全面提升運營效率。

蘇寧自建了亞洲最大的智慧物流基地“超級云倉”，約2000萬件商品在這里實現(xiàn)從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全流程的智能化作業(yè)，日處理包裹最高達到181萬件，每個訂單最快可在30分鐘內出庫。

5、自動駕駛

無人駕駛系統(tǒng)是依靠車內計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀，通過感知、融合、決策等，進行全智能化的操作，其核心技術在于地圖定位、環(huán)境感知、規(guī)劃控制等方面。根據(jù)國際慣例，無人駕駛可分為L0—L5等6個階段，從人工駕駛、輔助駕駛、到實現(xiàn)無人工干預的完全自動駕駛。

目前無人駕駛可實現(xiàn)率先落地的典型應用場景包括以卡車為主的物流場景、港口碼頭、固定路線區(qū)域接駁等。由于貨運相較載人來說對安全性要求較低，多為固定的點對點運輸，且路線可控，京東、蘇寧、菜鳥、百度、圖森未來、智加科技等企業(yè)紛紛推出自動配送車、自動物流車等產(chǎn)品，搶占市場先機。

2018年5月，蘇寧物流的“行龍一號”無人卡車上海完成行業(yè)首個Level4級“倉到倉”無人駕駛物流場景作業(yè);7月，百度聯(lián)合新石器公司發(fā)布L4級量產(chǎn)無人駕駛物流車——“新石器AX1”，并在常州、雄安率先落地試運營。2019年6月中國重汽HOWO T5G自動集卡，正式投入到天津物流港口全場景運營中，完成港口場內自動裝卸和倒運作業(yè)。

智慧物流行業(yè)發(fā)展展望

中國是全球最大的物流市場，每年有超過300萬億價值的貨物在流轉，但物流成本卻是發(fā)達國家的2倍。自2018年起，政府連續(xù)出臺多項政策支持物流行業(yè)發(fā)展，促進物流行業(yè)提質增效，支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設。

2018年12月底，國家發(fā)改委、交通運輸部會同相關部門制定并發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，明確了212個國家物流樞紐。

今年3月，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部等24部門聯(lián)合發(fā)布文件，在25個方面出臺措施推動物流行業(yè)高質量發(fā)展，重點包括提高服務實體經(jīng)濟能力、促進物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、加大金融政策支持等。還將加大重大智能物流技術研發(fā)力度，推動關鍵技術裝備產(chǎn)業(yè)化。

4月，《國家物流樞紐網(wǎng)絡建設方案(2019-2020年)》印發(fā)，首批15個試點城市，強調要加強新技術、新裝備創(chuàng)新應用，發(fā)展物流新業(yè)態(tài)新模式，建設特色鮮明的樞紐經(jīng)濟。例如鼓勵有條件的國家物流樞紐建設全自動化碼頭、“無人場站”、智能化倉儲等現(xiàn)代物流設施。

市場消費升級、新技術加速落地、政策利好不斷釋放，一方面推動我國物流產(chǎn)業(yè)向智慧化、數(shù)字化、綠色化的高質量發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結構調整，催生發(fā)展新動能，另一方面智慧物流與制造和消費結合，將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式和效率，催生經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，我國物流業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機遇期，科技賦能將引領中國從物流大國向物流強國邁進，并推動智慧物流產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展新動能。