[導(dǎo)讀]18日,一位大陸小型fabless公司老板向老杳抱怨近期芯片產(chǎn)能吃緊,以致無法找到有空閑產(chǎn)能的晶圓廠,今天另一家大陸公司也向老杳抱怨中芯國際無法安排公司新增長的訂單,其實近一段時間來無論臺積電、聯(lián)電還是中芯國際
18日,一位大陸小型fabless公司老板向老杳抱怨近期芯片產(chǎn)能吃緊,以致無法找到有空閑產(chǎn)能的晶圓廠,今天另一家大陸公司也向老杳抱怨中芯國際無法安排公司新增長的訂單,其實近一段時間來無論臺積電、聯(lián)電還是中芯國際,包括一些大的封裝測試廠產(chǎn)能幾近飽和,對于銷量不大、數(shù)目龐大的大陸fabless公司來講,近期即使作為甲方,想給供應(yīng)商送訂單都成了一件困難的事。
上午參加SEMICONchina,正好碰到iSupply的顧文軍講到2010年IC贏在中國,也談到了近期芯片產(chǎn)能吃緊的話題,作為大陸業(yè)界人士,頭一次面對有單無處下的窘境不知道是不是有史以來的第一次,特別是在經(jīng)歷了2009年經(jīng)濟危機晶圓、封測廠產(chǎn)能不足受到足夠優(yōu)待之后更是如此,到底是什么原因造成了芯片產(chǎn)能如此吃緊,對于大陸fabless及半導(dǎo)體行業(yè)又意味著什么?
經(jīng)過多方調(diào)查,老杳終于理清了芯片產(chǎn)能吃緊的根源,近半年以來,歐美半導(dǎo)體大廠普遍復(fù)蘇,上周老杳到美國參加ADI針對基金經(jīng)理及雜志主編舉辦的分析會,從ADI2009年Q4的業(yè)績可見一斑,2009年Q4相對Q3營收增加5.5%,相對2008年Q4增長26.5%,已經(jīng)基本恢復(fù)到經(jīng)濟危機前的最高水平,作為行業(yè)發(fā)展指數(shù)的費城半導(dǎo)體指數(shù)近期不斷攀升也印證了這一點,近半年來半導(dǎo)體股票普遍上漲幅度較大,可以說歐美半導(dǎo)體廠復(fù)蘇是導(dǎo)致近期芯片產(chǎn)能吃緊的最根本原因。
從行業(yè)分析來看,電腦成為最先復(fù)蘇的行業(yè)之一,帶動了電腦周邊芯片需求的增長,無論博通、Marvell還是臺灣的瑞昱等電腦相關(guān)芯片提供商產(chǎn)能都在大幅增長,也因此導(dǎo)致晶圓廠的產(chǎn)能趨緊,這一點從中芯國際可以得到明顯體現(xiàn),由于中芯國際70%左右的產(chǎn)能來自這些國際大廠,一旦這些歐美廠商增加訂單,對于大陸fabless的打擊顯然很大,畢竟作為公司的主要營收來源,SMIC不敢也不愿意得罪博通、高通這樣的國際大客戶,其結(jié)果只有冒險將許多大陸Fabless的產(chǎn)能優(yōu)先級降低,對于以大陸為基礎(chǔ)、立志服務(wù)大陸客戶的中芯國際,在經(jīng)歷了官司敗訴、裁員調(diào)整之后又一次面臨客戶危機,其中經(jīng)受的考驗可想而知。
其實不僅博通、高通等公司都在追加訂單,包括NXP等其他國家大廠也都在增加訂單,據(jù)顧文軍分析,產(chǎn)能至今可能要維持到5月份之后,雖然經(jīng)過多年發(fā)展大陸集成電路產(chǎn)業(yè)有了長足進步,從此次芯片產(chǎn)能吃緊的分析可以看出,大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在全球的影響依然弱小,相反國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的變化對大陸微電子公司的影響越來越大。
初次聽到產(chǎn)能吃緊,老杳還以為半年來大陸fabless有了長足進步,但仔細(xì)分析又不盡然,以老杳對大陸微電子公司的了解,半年來大陸微電子公司中展訊的銷量增加最大,此外北京硅谷數(shù)模由于成功打進蘋果未來銷量可期總體來看大陸微電子公司業(yè)績突飛猛進者并不多,反而由于今年直播星受禁顯得略有平淡,這一點通過一家主要面向大陸客戶的知名封測廠得來的數(shù)據(jù)也得到了印證,雖然很多封測廠近期產(chǎn)能吃緊,這家封測廠卻只有一半的產(chǎn)能利用率,由此可以看出此次芯片產(chǎn)能吃緊與大陸微電子公司關(guān)系并不大,但由于國際知名半導(dǎo)體公司的復(fù)蘇,帶給大陸微電子公司的影響已經(jīng)日漸明顯。
目前得到的消息來看,大陸微電子公司中在臺積電流片的企業(yè)所受影響較小,畢竟臺積電的產(chǎn)能遠(yuǎn)大于中芯國際,大陸公司Fabless公司的需求增加很容易得到滿足,不過對于70%產(chǎn)能來自國際大客戶的中芯國際,客戶訂單的稍微增加便可以占據(jù)本來應(yīng)當(dāng)留給大陸fabless的產(chǎn)能,許多大陸fabless感到深受其害也就可以理解,不過大陸微電子公司代表了SMIC的未來,希望SMIC管理層能夠妥善處于好大陸客戶的訂單需求,否則一旦將許多優(yōu)質(zhì)客戶推向臺積電,再想追回來可能需要付出幾倍的努力,對于大陸微電子公司,通過此次產(chǎn)能吃緊也應(yīng)當(dāng)明白,最終決定能否獲得產(chǎn)能的關(guān)鍵還是實力,即使當(dāng)面對自己的供應(yīng)商時依然如此,聯(lián)發(fā)科敢于要求日月光將封裝測試價格降低10%原因也在于此。
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學(xué)焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風(fēng)險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網(wǎng)絡(luò)
芯片
日本車用MCU大廠瑞薩電子發(fā)布公告稱,該公司將于8月31日完全關(guān)閉滋賀工廠,并將土地轉(zhuǎn)讓給日本大坂的ARK不動產(chǎn)株式會社。瑞薩電子曾在2018年6月宣布,滋賀工廠將在大約兩到三年內(nèi)關(guān)閉,該工廠的硅生產(chǎn)線已于2021年3月...
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MCU
ARK
芯片
目前,各式芯片自去年第4季起開始緊缺,帶動上游晶圓代工產(chǎn)能供不應(yīng)求,聯(lián)電、力積電、世界先進等代工廠早有不同程度的漲價,以聯(lián)電、力積電漲幅最大,再加上疫情影響,產(chǎn)品制造的各個環(huán)節(jié)都面臨著極為緊張的市場需求。推估今年全年漲幅...
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工廠
芯片
晶圓代工
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片
最近華為Mate 50系列和蘋果iPhone 14系列都比較火,二者各有各的優(yōu)點,不過沒有麒麟芯成了華為Mate 50系列永遠(yuǎn)的痛,其采用的驍龍8+芯片性能雖然不錯,但是和蘋果A16相比,還是具有一定的差距,而且沒有了自...
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國產(chǎn)
GPU
芯片