[導(dǎo)讀]銅打線封裝制程戰(zhàn)線恐在2010年第4季開始擴大!過去臺系無晶圓廠基于成本考慮,是主要導(dǎo)入銅打線制程的族群,隨著黃金價格飆漲,歐美客戶也開始感受到成本壓力,將自第4季開始導(dǎo)入銅打線封裝制程,預(yù)計到2011年會更加
銅打線封裝制程戰(zhàn)線恐在2010年第4季開始擴大!過去臺系無晶圓廠基于成本考慮,是主要導(dǎo)入銅打線制程的族群,隨著黃金價格飆漲,歐美客戶也開始感受到成本壓力,將自第4季開始導(dǎo)入銅打線封裝制程,預(yù)計到2011年會更加明顯。對此,臺系2大封測廠日月光和硅品累積臺廠導(dǎo)入經(jīng)驗,2011年將積極加設(shè)打線機臺,尤其日月光產(chǎn)能將倍增。主要著墨在國際客戶的艾克爾(Amkor)和星科金朋(STATS ChipPAC)在缺乏經(jīng)驗下,制程落后的壓力將逐漸升高。
就全球前4大廠而言,日月光在銅打線封裝制程發(fā)展腳步最為領(lǐng)先,目前已有上百個客戶進行量產(chǎn),其中以臺系無晶圓廠為主,主要系臺廠對降低成本壓力較為積極,尤其是黃金價格節(jié)節(jié)飆升下,不論是封裝廠或無晶圓廠皆備感壓力,因此在銅打線封裝制程上一拍即合,現(xiàn)階段以臺廠接受度較高。
不過,在經(jīng)過3個季度發(fā)酵,銅打線封裝制程確實替客戶帶來成本降低優(yōu)勢,尤處于目前黃金均價已達到每盎司1,300美元的高檔水平,連歐美客戶也開始吃不消。多數(shù)歐美客戶過去原本擔(dān)憂轉(zhuǎn)換材料可能對芯片效能帶來不利影響,因此不輕言轉(zhuǎn)進銅打線封裝制程,如今也改變態(tài)度,已有歐美客戶逐漸導(dǎo)入銅打線封裝制程,預(yù)計2011! 年上述趨勢將更為明顯。
硅品董事長林文伯表示,隨著金價持續(xù)攀升的帶動,客戶轉(zhuǎn)換的進度也將加快,目前客戶新的產(chǎn)品幾乎會直接導(dǎo)入銅制程,而舊的產(chǎn)品則以生命循環(huán)周期較長者作為客戶優(yōu)先導(dǎo)入的項目。
日月光財務(wù)長董宏思指出,在銅打線封裝制程進度最快的是臺灣和大陸無晶圓廠,至于歐美客戶轉(zhuǎn)換的時間較長。就國際封裝競爭對手而言,2010年在轉(zhuǎn)換銅制程的壓力較小,因為國際競爭對手在臺灣的市占率并不高,但隨著歐美客戶在2011年轉(zhuǎn)進,這些同業(yè)的壓力就會升高。據(jù)他了解,艾克爾在銅打線制程尚未起步,而星科金朋則開始小量生產(chǎn)。而這些同業(yè)與日月光的落差甚遠(yuǎn)。
就國際前4大封裝廠而言,在銅打線封裝制程發(fā)展仍以日月光和硅品最為積極。董宏思說,日月光第3季已新增800臺新的打線機臺,高于原先預(yù)估的750~800臺,第4季還會增加,到年底前累計新打線機臺數(shù)將超過4,000臺,預(yù)計2011年可能還會倍增,屆時機臺數(shù)將再大增至7,000臺以上。
為了在銅制程上快速追上競爭對手,硅品大舉進行打線機臺的汰舊換新= 采取重點客戶策略,將生產(chǎn)線集中化、單純化,以提升效率為主,因此從7月以來銅打線績效持續(xù)上升,到了第3季止,已經(jīng)通過40家客戶認(rèn)證,并有超過100項產(chǎn)品進入量產(chǎn)。在金價日益高漲情況下,可大幅降低材料成本,預(yù)計在這波生產(chǎn)線調(diào)整后,營運績效將在2011年顯現(xiàn)。
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早前,就有消息稱臺積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預(yù)計于第三季下旬投片量將會有一個大幅度的拉升,而第四季度的投片量會達到上千的水準(zhǔn)并且正式進入量產(chǎn)階段。
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臺積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
正常情況下,通過SWD在線調(diào)試時,一旦芯片進入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會斷開。原因是進入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
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全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時會長達好幾年。不過,售價4美元的樹莓派Pico是一個亮點,它是一個以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強大的計算能力,還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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芯片
AN
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10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
(全球TMT2022年10月19日訊)10月17日晚間,安集科技披露業(yè)績預(yù)告。今年前三季度,公司預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入7.54億元至8.33億元,同比增長60.24%至77.03%;歸母凈利潤預(yù)計為1.73億元至2.34億元...
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安集科技
電子
封裝
集成電路制造
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學(xué)焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風(fēng)險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
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汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網(wǎng)絡(luò)
芯片