博世(Bosch)位於德國(guó)羅伊特林根(Reutlingen)基地的八吋半導(dǎo)體新廠日前正式啟用。該廠斥資6億歐元、日後將生產(chǎn)半導(dǎo)體和微機(jī)電(MEMS)零件，是博世集團(tuán)史上最大的單項(xiàng)投資。啟用典禮當(dāng)天，德國(guó)總統(tǒng)科勒博士(Horst Kohler)也見證出席。

這座新的八吋晶圓廠鄰近博世在1995年啟用的半導(dǎo)體六吋晶圓廠。新的晶圓廠將生產(chǎn)特殊應(yīng)用積體電路(ASICs)、類比積體電路和高性能零件。它們可運(yùn)用在像是內(nèi)燃機(jī)引擎和傳動(dòng)裝置的電子控制裝置、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、安全氣囊，以及駕駛輔助系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)或夜視系統(tǒng)。未來(lái)亦可應(yīng)用在已經(jīng)可以測(cè)量最輕微移動(dòng)的微機(jī)電系統(tǒng)感測(cè)器上。

這些零件與感測(cè)器一樣，在汽車工業(yè)中扮演很重要的角色。Bosch表示，越來(lái)越多在羅伊特林根生產(chǎn)的感測(cè)器，已成功征服了消費(fèi)性電子的領(lǐng)域──它們?cè)诠P記電腦和手機(jī)產(chǎn)品上扮演了重要角色。例如，微小的感測(cè)器可以控制手機(jī)上的螢?zāi)伙@示—若將手機(jī)平放而非直豎，手機(jī)螢?zāi)坏某尸F(xiàn)也會(huì)從直立影像變成水平畫面。

除了新的八吋半導(dǎo)體晶圓廠以外，博世集團(tuán)也在羅伊特林根設(shè)立了一個(gè)新的測(cè)試中心。半導(dǎo)體電路和微機(jī)電系統(tǒng)感測(cè)器都會(huì)遵照應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)在新的測(cè)試中心進(jìn)行量測(cè)和檢驗(yàn)。如此博世可確保應(yīng)用在汽車、手機(jī)和筆記電腦上之晶片的可靠與精密。

此座晶圓廠生產(chǎn)積體電路(IC)和微機(jī)電系統(tǒng)?；驹鲜俏さ?thin silicon disks)，即用以製造直徑八吋的晶圓。Bosch表示，製造這些零件的過(guò)程非常複雜，製造一個(gè)晶圓的所有過(guò)程平均需要耗費(fèi)六週的時(shí)間。晶圓裡有非常精密的結(jié)構(gòu)，這表示生產(chǎn)過(guò)程只能在無(wú)塵室。為此，在生產(chǎn)環(huán)境的空氣都須經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)格地過(guò)濾。

一級(jí)無(wú)塵室所能容許的污染量就像在伊利湖的一個(gè)杏仁果核。而外部的震動(dòng)，如馬路上的交通，也不容許靠近這些非常精密的儀器?；哆@些原因，製造中心的外部建築結(jié)構(gòu)必須要與實(shí)際的生產(chǎn)中心分離。因此，新廠的生產(chǎn)工廠是建構(gòu)在建築裡面的，有著特別堅(jiān)固的裝備和堅(jiān)硬的地基、牆壁和中間樓面。新廠預(yù)計(jì)在2016年全面完工，屆時(shí)可日產(chǎn)百萬(wàn)個(gè)僅有幾毫米大小的晶片，容納將近八百名員工在晶圓廠內(nèi)工作。

新的半導(dǎo)體廠隸屬於博世汽車電子部門(Automotive Electronics)，其在全球有兩萬(wàn)員工，並自1971年起就在羅伊特林根總部開始生產(chǎn)半導(dǎo)體。至今，此基地共有6,700名員工在此工作，主要製造汽車工業(yè)的感測(cè)器、零件和電子控制裝置，在消費(fèi)性產(chǎn)品領(lǐng)域也逐漸增加。繼去年銷售量下跌了19.5%，汽車電子部門希望2010年的銷售量能夠增加15%。

「然而，預(yù)計(jì)到2012年，才能回復(fù)到2007年的銷售水準(zhǔn)，」Bosch汽車電子部門的總裁Christoph Kubel表示。

該部門的表現(xiàn)反映了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。去年，汽車工業(yè)的晶片市場(chǎng)尤其為經(jīng)濟(jì)景氣危機(jī)所重創(chuàng)。當(dāng)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)只萎縮了百分之8，整體交易額達(dá)到2,263億美元的同時(shí)，汽車晶片市場(chǎng)銷售跌落了百分之20，至158億美元。今年汽車工業(yè)期待在各方面都能穩(wěn)健的復(fù)甦。