現(xiàn)今汽車內(nèi)部的電子系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，平均內(nèi)含80個(gè)電子控制單元；然而過去的經(jīng)驗(yàn)顯示，汽車電子系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)告中，有將近40%的錯(cuò)誤成因無法確切辨識(shí)。這意謂車主必須經(jīng)常返回維修廠，并支付高額的維修費(fèi)用，因?yàn)椴糠莸木S修事件只能根據(jù)錯(cuò)誤報(bào)告的描述，推測并更換可能有問題的系統(tǒng)組件。為此“DIANA”研究計(jì)劃的四位成員致力于改變這個(gè)現(xiàn)況。

“DIANA”是一個(gè)研究項(xiàng)目的德文縮寫，意指“半導(dǎo)體組件的端對端診斷功能暨汽車經(jīng)常與偶發(fā)錯(cuò)誤分析系統(tǒng)”，隸屬于德國政府“高科技策略暨信息與通信技術(shù)2020計(jì)劃(IKT 2020)”的一環(huán)，將獲得德國聯(lián)邦教育研究部(BMBF)約480萬歐元的資金挹注；汽車及移動(dòng)通訊是IKT 2020所關(guān)注的兩大產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃目標(biāo)為有效提升汽車電子的穩(wěn)固耐用性。

在DIANA計(jì)劃下，奧迪集團(tuán)(AUDI AG)、開利耐特集團(tuán)(Continental AG)、英飛凌(Infineon Technologies)及ZMD AG等四家公司，將共同研究提升汽車電子控制單元(ECU)之分析與診斷功能的方法。該研究計(jì)劃將持續(xù)至2013年，由英飛凌擔(dān)任主導(dǎo)，旨在讓汽車制造商及維修廠能夠更準(zhǔn)確偵測錯(cuò)誤，進(jìn)而使故障維修更容易。參與此項(xiàng)計(jì)劃的成員將獲得多所研究機(jī)構(gòu)及大專院校協(xié)助。

DIANA計(jì)劃建立一套基準(zhǔn)，以更快速有效的方式，辨識(shí)并修正汽車故障的電子零件；其的關(guān)鍵來自英飛凌七年前即推動(dòng)的汽車卓越計(jì)劃(Automotive Excellence Program)所達(dá)成的專業(yè)質(zhì)量。為達(dá)成目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)將使用與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相同的品管標(biāo)準(zhǔn)，如此一來，操作時(shí)若發(fā)生故障，可直接從半導(dǎo)體組件擷取相關(guān)信息，并回報(bào)給電子控制單元內(nèi)更高層級的系統(tǒng)組件。

接下來，電子控制單元可以處理收集到的操作數(shù)據(jù)供診斷之用，讓汽車駕駛了解車況，或?yàn)榫S修廠的技工提供詳細(xì)診斷報(bào)告。此類尚未應(yīng)用于現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)的端對端診斷功能將需要半導(dǎo)體制造商、電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商，以及汽車制造商等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈緊密合作。

DIANA計(jì)劃的研究成果將整合于汽車電子產(chǎn)品中，預(yù)計(jì)從2015年開始，即可協(xié)助讓汽車更加可靠、減少進(jìn)維修廠的次數(shù)，維修也更有效率。在汽車領(lǐng)域所作的測試程序成功之后，該計(jì)劃成果亦可用于其他安全性至上的應(yīng)用領(lǐng)域，例如其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)(火車或飛機(jī))或是醫(yī)療工程等。

英飛凌等四家DIANA項(xiàng)目計(jì)劃成員亦將獲得德國多所研究機(jī)構(gòu)及大專院校協(xié)助，包括Fraunhofer Institute for Integrated Circuits研究機(jī)構(gòu)(德勒斯登)、Federal Armed Forces大學(xué)(慕尼黑)，以及科特布斯(Cottbus)、埃爾蘭根－紐倫堡(Erlangen-Nuremberg)及斯圖加特(Stuttgart)大學(xué)。