2014年，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司(其前身是武漢公用客車廠)，將進(jìn)入建廠的第50個(gè)年頭，這家成立于1964年的汽車廠，將繼續(xù)為排名行業(yè)前茅而努力。

　　不獨(dú)客車，半個(gè)世紀(jì)來(lái)，”武漢造”汽車從無(wú)到有，成為武漢名片。

　　1985年，武漢全市的汽車產(chǎn)量是6000輛，而到2016年，這一數(shù)字將變成200萬(wàn)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，如今，每個(gè)工作日有3831臺(tái)汽車從武漢發(fā)往全國(guó)，涵蓋美、日、法、華等多系別，品牌豐富度全國(guó)居首。

　　2月17日，記者輾轉(zhuǎn)獲得一本出版于1999年的《武漢工業(yè)志》，這本厚達(dá)1700頁(yè)的冊(cè)子中，記載了武漢1840——1985年的工業(yè)沿革，其中20頁(yè)的篇幅講述了武漢汽車制造的變遷：1952年，武漢江零五一工廠組裝的3輛美式吉普車，成為武漢最早生產(chǎn)的整車，拉開(kāi)了武漢汽車制造的大幕。

　　那時(shí)的武漢汽車行業(yè)，沒(méi)有圖紙，沒(méi)技術(shù)，靠自我摸索。有名的武漢公用客車廠，即現(xiàn)在的東風(fēng)揚(yáng)子江汽車，班底是公交系統(tǒng)的兩個(gè)汽修車間合并而來(lái)，到1985年已自產(chǎn)了近4000臺(tái)城市客車。

　　上世紀(jì)90年代開(kāi)始，東風(fēng)公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資，在漢組建了首個(gè)乘用車生產(chǎn)基地————神龍汽車。此后，武漢在家用轎車一路疾行，陸續(xù)成為美國(guó)通用、日本本田、法國(guó)雷諾、東風(fēng)自主品牌的中國(guó)制造大本營(yíng)，除了豪華跑車外，經(jīng)濟(jì)型至高端車型均能生產(chǎn)，車型豐富程度堪稱中國(guó)第一，車身上的近萬(wàn)種零部件，本地也已基本全覆蓋。

　　去年起，武漢宣布實(shí)施”10大工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建工程”：未來(lái)5年，武漢工業(yè)總產(chǎn)值將突破3萬(wàn)億。汽車產(chǎn)業(yè)被作為頭號(hào)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)列入，計(jì)劃到2016年，全市將達(dá)到200萬(wàn)輛整車的產(chǎn)能，產(chǎn)值達(dá)到3500億元。將突破發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車電子等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)，使整車與零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度由現(xiàn)有的1：0.47提高到1：0.6。武漢還將大力發(fā)展新能源汽車，并推動(dòng)汽車競(jìng)技、展覽等下游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　記者手記

　　大年初八上班第一天，接到采訪東風(fēng)揚(yáng)子江的任務(wù)時(shí)，電話聯(lián)系了一位在東風(fēng)揚(yáng)子江公司工作的朋友，他的老師正好是東風(fēng)揚(yáng)子江總經(jīng)理助理雷洪鈞。談起采訪事宜，雷洪鈞說(shuō)，初十有一幫老同學(xué)聚會(huì)，可以聽(tīng)聽(tīng)他們的說(shuō)法。

　　那天武漢飄雪，一群50多歲的老同學(xué)聚首分外有熱情，為雷洪鈞80歲的老父親拜賀新年?！敝烀钡囊粠腿?，都把最美好的青春留在了揚(yáng)子江。如今，留在這里繼續(xù)奮斗的不多，但談起揚(yáng)子江，大家都是最美好的回憶：電影道具的段子脫口就來(lái)，公司讓年輕人們?nèi)ル姶髮W(xué)習(xí)的經(jīng)歷恍如昨日，一位曾經(jīng)在市科委工作的同學(xué)戲稱，那時(shí)候特別留心技改項(xiàng)目，要是有揚(yáng)子江汽車的就忍不住想傾斜。

　　人生的經(jīng)歷就像一面鏡子，當(dāng)回憶里只留有香醇，說(shuō)明經(jīng)歷的美好。從這些老揚(yáng)子江汽車工人身上，我們品味到這個(gè)也到”知天命”年紀(jì)的老企業(yè)的風(fēng)范，也許它也有若干不足與差距，但它必然是包容的，是進(jìn)取的，是昂揚(yáng)向上的。正因此，它才吸引了一撥又一撥的年輕人愿意釋放自己的光和熱，并無(wú)怨無(wú)悔。