作為嵌入式半導(dǎo)體行業(yè)的構(gòu)想者和架構(gòu)師，飛思卡爾一直致力并推動(dòng)創(chuàng)新科技發(fā)展。8月24日，將舉辦一年一度的盛會——飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF），屆時(shí)大會將設(shè)置多場專題研討會，就汽車信息娛樂市場、汽車新能源等未來發(fā)展趨勢進(jìn)行深入討論。
在汽車電子領(lǐng)域，對于MCU性能的要求高于其他拭擦很難過，但是16位，32位MCU還是在逐漸取代8位MCU市場份額。作為汽車電子領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來，飛思卡爾也在積極的拓展MCU產(chǎn)品鏈路，并不斷改進(jìn)它們的性能。S12P就是其中典型的一款。S12P是一款能夠用8位價(jià)格購得的16位構(gòu)架MCU，非常適合入門級汽車的成本敏感型車身控制應(yīng)用。

表1，2009年中國市場前15家MCU公司排名。雖然遭遇了嚴(yán)重的金融危機(jī)，有車用MCU產(chǎn)品的企業(yè)市場排名依然堅(jiān)挺。飛思卡爾，英飛凌依然穩(wěn)居排行榜第二，第四位。
飛思卡爾高級副總裁兼微控制器解決方案部總經(jīng)理Paul Grimme說，在中國，印度等發(fā)展迅猛的新興領(lǐng)域，企業(yè)對于汽車成本的控制非常敏感，S12P具備的CAN總線，LIN通信總線等都能夠很好的幫助企業(yè)從8位向16位MCU市場遷移。
S12P產(chǎn)品特性：S12內(nèi)核，32 MHz總線 具有ECC功能高達(dá)128K的片上閃存 高達(dá)6K的RAM 具有ECC功能的4K DataFlash® 1個(gè)支持CAN 2.0 A/B協(xié)議的MSCAN 模塊 1個(gè)支持LIN通信的SCI 1個(gè)SPI 8通道，16位定時(shí)器支持輸入捕捉、輸出比較、計(jì)數(shù)器和脈沖累積器功能 10通道，12位分辨率的連續(xù)逼近式模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ATD)  帶有6 通道 8位的脈寬調(diào)制 (PWM) 模塊 帶內(nèi)部過濾器的鎖相環(huán) (IPLL) 倍頻器 4-16 MHz振幅控制的Pierce振蕩器 1 MHz內(nèi)部RC振蕩器 自主定期中斷 (API)

圖1，S12P產(chǎn)品針對汽車電子優(yōu)化的16位構(gòu)架，8位價(jià)格MCU
與同類競爭產(chǎn)品的對比：
目前在8位車用MCU市場，最常見的產(chǎn)品有飛思卡爾HC08和S08產(chǎn)品系列，英飛凌XC800系列，瑞薩的R8C系列以及意法半導(dǎo)體的ST72561，各種的特點(diǎn)如下：
飛思卡爾HC08和S08產(chǎn)品系列：飛思卡爾長期在8位車用MCU市場占有率排第一, 2000年8位車用MCU供貨量就已經(jīng)突破10億顆。HC08和S08產(chǎn)品系列具有不同的閃存規(guī)模以及引腳封裝選項(xiàng)，能夠提供增強(qiáng)型電磁干擾（EMI）和電磁兼容性（EMC）性能。
英飛凌XC800系列：2005年推出，組合了8051核，嵌入閃存以及片內(nèi)外設(shè)，如智能PWM單元或10位ADC，適合中低檔工業(yè)處理和消費(fèi)類馬達(dá)控制，工業(yè)自動(dòng)化或汽車車體應(yīng)用中的馬達(dá)控制和網(wǎng)絡(luò)功能。
瑞薩的R8C系列：具有高精確度及高速(40MHz)內(nèi)部振蕩器，可平滑簡單升級為更高端的MCU。
意法半導(dǎo)體的ST72561：支持基于Bosch CAN核心的beCAN控制單元，具有CAN,LIN總線接口。

圖2，S12P產(chǎn)品功能框圖
飛思卡爾S12P：延續(xù)了S12系列超強(qiáng)處理運(yùn)算能力以及多集成模塊，多總線接口特點(diǎn)，集成了CAN,LIN總線接口，具有強(qiáng)大的錯(cuò)誤診斷和信號處理功能，待機(jī)功耗較低。

圖3，S12P系列框圖
眾人評說S12P：
在飛思卡爾用16位構(gòu)架做8位MCU產(chǎn)品成功之后， 2010年初，另一家半導(dǎo)體廠商德州儀器也采用了同樣的方式用16位構(gòu)架的MSP430打造自己的8位MCU。只不過S12P主要面向汽車電子領(lǐng)域應(yīng)用，后者則更偏向通用。
中國電子報(bào)馮曉偉：MC9S12P具有16位MCU的出色性能優(yōu)勢，同時(shí)保留了8位MCU的入門級定價(jià)、低功耗、電磁兼容性(EMC)和代碼規(guī)模效率等優(yōu)點(diǎn)，非常適合于大量中央車身控制應(yīng)用，如電動(dòng)門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)和看門狗控制。 S12PMCU為進(jìn)入16位CAN應(yīng)用市場提供了一個(gè)強(qiáng)大的、功能豐富的切入點(diǎn)。
北京致芯科技李工：MC9S12P接口功能非常豐富，在研發(fā)過程中很容易進(jìn)行拓展。
飛思卡爾汽車電子部門全球總監(jiān)Steve Nelson：先進(jìn)的電子控制有助于小型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的馬力，更少的污染。排放法規(guī)很容易影響小型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，從機(jī)械到電子控制的演變正在影響著小排量摩托車和踏板車市場。飛思卡爾一直是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)驅(qū)動(dòng)者，我們的新方案更專注發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保。
蘇州大學(xué)王宜懷：S12P是HC08和S08的再升級，在成本控制上有絕對的優(yōu)勢，非常適合中國市場。