[導(dǎo)讀]如果不從根本上轉(zhuǎn)變中廣傳播的心態(tài)和布局觀念,即便有世界上最完備的電視標(biāo)準(zhǔn),最完善的服務(wù)體系,也只能是廢紙一堆,不顧長遠利益甚至稍微遠期利益是目前CMMB事業(yè)各種弊端的根源。本來CMMB事業(yè)擁有了各項容置疑的軟
如果不從根本上轉(zhuǎn)變中廣傳播的心態(tài)和布局觀念,即便有世界上最完備的電視標(biāo)準(zhǔn),最完善的服務(wù)體系,也只能是廢紙一堆,不顧長遠利益甚至稍微遠期利益是目前CMMB事業(yè)各種弊端的根源。本來CMMB事業(yè)擁有了各項容置疑的軟硬件優(yōu)勢,然而幾年下來,我們感受到是一場亂蓬蓬的鬧劇。2007年這鬧劇在TMMB與CMMB的相互中傷中拉開帷幕,CMMB勝出后,廣電部門想出的推廣方案又可算是一場鬧劇。他們首先想借奧運之機來一次大推廣,接著又拋出了百萬機器大采購這一極具想象力的大訂單,攪得賣菜的大媽都想去插一腿。而在這個近乎瘋狂的大訂單飄浮在中國大地上空的那一刻,是否要加CA都沒有一個定論,也或是不敢提,怕掃了從業(yè)者的興,而任憑業(yè)者針對是“前臺收費”還是“后臺收費”進行猜測。
中廣的銷售每天都在做那種所謂的全力以赴的工作,不分時間地點地推銷SMD解擾芯片,包括采用各種名義和手段,只要能構(gòu)成出貨的合同,說明貨物已銷售出去,就可宣稱CMMB出貨量達到多少?這樣的做法實際意義有多少呢?當(dāng)SMD在業(yè)者的倉庫里積壓已久(這個SMD芯片可是有時效性的),業(yè)者首先的反應(yīng)是盡快出手,而在一個個滿臉恐慌的SMD持有者影響下,又有多少人敢趟這個渾水。
09年6月中廣傳播宣布與TD手機捆 綁銷售,一個失意者與一個失敗者的結(jié)合又能有什么好結(jié)果?TD從來就是國人心中的痛,TD拖著殘缺的身體進入了商用,不是因為其成熟到了商用的地步,而是到了再不出來就要出人命的地步,如今在中國移動服務(wù)點銷售的鼓動下,中移動宣布TD-CMMB上半年已出了100多萬臺,而為CMMB付費的用戶不足3%,中移動根本就不會在乎這個比率有多低,只會計算TD手機卡賣了多少,到了體驗期結(jié)束,又有多少人還在繼續(xù)這個CMMB上花費呢。
2010年中廣推廣的主要目標(biāo)放在手機上,這本是一個正確的方向,盡管心有不甘,事實上能成為CMMB主要載體的手機只能是山寨手機。無奈,中廣的心氣太高,從包三年120元解密費用上來看,中廣定義的客戶群在中高端的客戶,即中高收入的白領(lǐng)階層??蓡栴}是白領(lǐng)家里大都有大電視,難道他們放著大電視不看,去看小到連球員都看不清的CMMB電視,這可能嗎?
今年5月在深圳香格里拉酒店召開的CMMB大會上,南非世界杯是公認(rèn)的CMMB救命稻草。問題是需用CMMB手持電視看世界杯的恰恰是那些住著集體宿舍的工廠打工族。但當(dāng)有識之士呼吁重視這些山寨手機用戶時,中廣傳播在制訂市場營銷策略時卻壓根沒把這群人放在心上。想想看,高檔一點山寨手機也不過300元左右,增加CMMB功能賣價至少增加到450,相當(dāng)于漲價50%,中廣從來不會考慮他們心理上是否可以接受,或者壓根就沒想賣給他們。
業(yè)者含著淚為CMMB的失意而買單,而中廣或廣電又有誰出來檢討一下,安慰一下業(yè)者受傷的心靈呢?而可以預(yù)見的相互推諉使這個檢討的可能比在太陽上找到水的可能性還小。
無需聳人聽聞,憑借目前的中廣網(wǎng)絡(luò)的大量布點及眾多政策的支持,中廣尚未到瀕臨難以維系甚至關(guān)門的地步,可以預(yù)見在相當(dāng)長一段時間內(nèi)不至于到了危險的境界,但是,當(dāng)一件事情完全可以做的更好的時候,為什么不去做的更好呢?
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早前,就有消息稱臺積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預(yù)計于第三季下旬投片量將會有一個大幅度的拉升,而第四季度的投片量會達到上千的水準(zhǔn)并且正式進入量產(chǎn)階段。
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臺積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
正常情況下,通過SWD在線調(diào)試時,一旦芯片進入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會斷開。原因是進入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時會長達好幾年。不過,售價4美元的樹莓派Pico是一個亮點,它是一個以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強大的計算能力,還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構(gòu)。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國廣播公司《科學(xué)焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟增長時也開始關(guān)心芯片,在這個數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時段,受到“臺積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風(fēng)險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
5G時代,我們實現(xiàn)了彎道超車,一躍超越高通,愛立信,領(lǐng)先于世界?,F(xiàn)如今,5G正在全世界加速普及和應(yīng)用。通訊和實業(yè)的結(jié)合,已助力生產(chǎn)效率進一步提高,讓我們的生活變得更加美好。
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5G
6G
中國移動
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
之前,美國運營商AT&T曾宣布,今年年底推出5G網(wǎng)絡(luò),而隨著時間的推移,2019年會有越來越多的國家和地區(qū)商用5G網(wǎng)絡(luò),在這樣的大環(huán)境下,芯片廠商提前布局也就是情理之中的事情了。
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運營商
5G網(wǎng)絡(luò)
芯片