不久前，沃爾瑪集團（Wal-Mart）表示，公司將重新審視自己激進的無線射頻識別（RFID）系統(tǒng)策略，此消息一出，無疑于在業(yè)界扔下了一枚重磅炸彈。

    危險氣體鋼瓶不危險

    如果你是上海的市民，并且家中還在使用液化氣的話，不久后你將會發(fā)現(xiàn)鋼瓶上有一塊新奇的標簽，標簽上會有代號等信息，將代號輸入專門查詢的網(wǎng)站，就能看到這個氣瓶的一系列信息：哪個公司生產(chǎn)的、哪個公司充裝的、充裝時間、檢驗時間等等，這下，你就大可放心使用了。
這個標簽就是RFID電子標簽，它存儲有大量信息，用讀取設備掃描后就可查看，為方便市民查看，還建立了專門的查詢系統(tǒng)。此前上海市已經(jīng)在工業(yè)領(lǐng)域的危險氣體鋼瓶上使用了RFID標簽，用于鋼瓶的防偽、追蹤和定位，從今年開始，RFID電子標簽還將出現(xiàn)在民用和醫(yī)療用危險氣體鋼瓶上。

    把電子標簽貼上危險氣體鋼瓶，這在全國范圍內(nèi)也是一項創(chuàng)新。據(jù)統(tǒng)計，我國是僅次于美國的世界危險化學品生產(chǎn)和應用大國，其中上海生產(chǎn)的液氯、液氨等易燃易爆、有毒危險化學品的產(chǎn)量占全國的60%。

    為了嚴格控制危險氣體鋼瓶，上海市科學技術(shù)委員會聯(lián)合上海華申智能卡應用系統(tǒng)有限公司（下稱上海華申），將RFID技術(shù)用在了鋼瓶的追蹤管理上。據(jù)上海華申總經(jīng)理王家振介紹，上海共有400萬個氣瓶，目前已經(jīng)在109個危險化學品氣瓶充裝單位的115萬個氣瓶上實現(xiàn)了電子標簽標識，讀寫器的安裝也超過500臺，目標是到2009年給所有氣瓶全部貼上電子標簽。

    要讓RFID技術(shù)真正在管理氣瓶時發(fā)揮作用，就必須先明確標簽是誰簽發(fā)的，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局要對標簽進行電子簽名加密，其次，標簽是誰來貼，也要通過電子簽名標識到標簽信息里。除此之外，王家振表示，標簽貼上后還必須是防轉(zhuǎn)移的，不能被剝離轉(zhuǎn)移到別的物品上，讀取器也必須能當場讀出信息，辨別信息真?zhèn)巍榱诉m應特殊環(huán)境，電子標簽被研發(fā)成防止頻點漂移、抗干擾，讀取器被設計成安全防爆的特性，適合惡劣環(huán)境。

    按照規(guī)定，氣瓶要明確充裝單位，到一定年限后要經(jīng)過檢驗；已經(jīng)充裝了的氣瓶，不能出現(xiàn)串瓶現(xiàn)象，轉(zhuǎn)移到其他充裝單位。但是過去，這些信息的管理很難用技術(shù)手段來實現(xiàn)，鋼瓶的標識可能會被擦掉或是重新噴漆覆蓋等，什么時候制造的，產(chǎn)權(quán)單位是誰，充裝的是什么東西，配送到哪里去，都無法準確了解。而條形碼的信息存儲量太少，不能更新信息，又易磨損，最終是RFID發(fā)揮了作用。

    現(xiàn)在，當一排排鋼瓶在上海市氯堿化工有限公司充裝時，鋼瓶上的電子標簽就由充裝單位來貼，電子標簽內(nèi)帶有各種信息，并且都附有簽名信息在里面。氣瓶充裝單位、檢驗機構(gòu)、配送細節(jié)等信息都被記錄到標簽中，所有信息都傳到數(shù)據(jù)中心。氣瓶每檢驗一次每充裝一次每配送一次，標簽里的信息都會被更新。“上海市還搭建了一個安全信息的服務平臺，管理人員和市民能通過網(wǎng)絡或是讀取器查到氣瓶的所有信息和來龍去脈。”王家振說。

    另外，原先對氣瓶的跟蹤定位是衛(wèi)星定位到車，無法控制到瓶，現(xiàn)在上海華申把瓶上電子標簽的信息和車載的全球定位系統(tǒng)（GPS）終端，通過中間件連接在一起，這樣不僅能跟蹤到車，還能追蹤到每一只瓶中途各送到什么位置，這對追蹤危險品非常重要。
據(jù)王家振介紹，現(xiàn)在使用在氣瓶上的RFID標簽的成本為幾十元，而危險品的氣瓶很多都是高附加值的產(chǎn)品，相對于事故帶來的損失，這些成本幾乎可以忽略不計。

    針對氣瓶的管理系統(tǒng)中所采用的RFID芯片、天線、標簽、讀寫設備、應用系統(tǒng)與應用軟件都具有自主知識產(chǎn)權(quán)，在上海已形成了產(chǎn)業(yè)鏈。王家振說：“RFID技術(shù)還可以在煙花爆竹、特種設備、公共安全設施等領(lǐng)域中使用，也不失為RFID推進的另一條道路?！?/P>

    快速公交的魔力
    在杭州的快速公交線路上，公交車能夠優(yōu)先快速通過路口，加大公交車的流量，確保道路暢通。那么，怎樣才讓公交車在川流不息的路口車流中優(yōu)先快速通過呢？RFID在其中發(fā)揮了神通。

    杭州快速公交一號線是一條貫穿杭城中部呈東西走向的線路，全長28公里，西起黃龍公交站，途經(jīng)天目山路、環(huán)城北路、艮山東路等道路，東至下沙高教東區(qū)，貫穿6個行政區(qū)，連接杭州市主城和下沙副城。開通初期設13對中途?？空荆骄揪酁?公里，按照最終設計要求，杭州快速公交一號線將設置23對中途停靠站，平均站距1.17公里。

    要實現(xiàn)快速公交，最需要解決的問題就是信號優(yōu)先。如何知道公交車將到達路口，及時調(diào)整紅綠燈信號呢？銀江智能設備有限公司在快速公交車的車頭位置安裝了RFID標簽，記錄車輛信息，在道路沿線31個燈控路口安裝了SCATS信號控制設備和RFID車輛身份識別系統(tǒng)，當公交車行駛至距路口200米的地方時，設于接近路口的RFID讀取設備就能采集到公交車的信息，根據(jù)需要，適當延長綠燈的時間或是縮短紅燈的時間。從交通管理部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計，平均每個路口信號優(yōu)先時間為8秒。
RFID車輛身份識別系統(tǒng)與交通信號的聯(lián)網(wǎng)區(qū)域控制配合起來后，就能準確定位車輛并迅速調(diào)整信號燈。據(jù)銀江科技集團副總裁兼銀江智能設備有限公司總經(jīng)理章笠中介紹，北京的快速公交車是用GPS解決位置識別問題，但定位并不是很準，而在國外，通常采用紅外線識別，并且是只要辨別到就強制優(yōu)先，國內(nèi)的路口比國外復雜得多，這種做法也不一定適合中國?，F(xiàn)在杭州采用的RFID快速公交方案，也是根據(jù)需要，在恰當?shù)臅r候讓公交優(yōu)先，加大流量。如果是正點運行，系統(tǒng)經(jīng)過判斷則不優(yōu)先，如果是晚點的，才會優(yōu)先。如果東西向車是正點，南北向晚點，則南北向優(yōu)先通過。[!--empirenews.page--]

    現(xiàn)在，杭州的快速公交線路通常為重要路段的干線車，目前有80輛左右的公交車被貼上了電子標簽，標簽成本大約為每輛車300元。章笠中表示，快速公交的運營效率提高了60%，大大方便了公交線路的運行。據(jù)了解，杭州在“十一五”期間，將要完成9條快速公交線路的建設，RFID還將大顯神通。

    管住醫(yī)療垃圾

    如今，國內(nèi)一些醫(yī)院也在嘗試RFID的應用。比如上海市新華醫(yī)院和浙江杭州邵逸夫醫(yī)院把RFID用在了產(chǎn)科病房中。同時，后者還在重癥加強治療病房（ICU）的設備管理中，也嘗試了RFID的應用。如今，北京友誼醫(yī)院也有了不同的嘗試，他們把這項技術(shù)用在了醫(yī)療垃圾的管理上。

    醫(yī)院人員龐雜，各種各樣的病人絡繹不絕。那么，怎樣有效地管理醫(yī)療垃圾，減少污染和交叉感染，這讓很多醫(yī)院感到頭疼。北京友誼醫(yī)院采用的是條形碼和RFID技術(shù)相結(jié)合的方式來管理醫(yī)療垃圾。

    醫(yī)療垃圾的處理流程，存在以下幾個困難：首先是醫(yī)療垃圾的交接。醫(yī)院醫(yī)療垃圾處理的基本流程為醫(yī)療垃圾發(fā)生地的護士進行生活垃圾和醫(yī)療垃圾的分類和標識；然后醫(yī)療垃圾運輸工人與這些護士進行交接手續(xù)；按照規(guī)定時間和規(guī)定路線運輸醫(yī)療垃圾與醫(yī)療垃圾周轉(zhuǎn)站進行交接；最后由周轉(zhuǎn)站工人對垃圾進行稱重與醫(yī)療垃圾處理廠進行交接手續(xù)。 

    如此看來，醫(yī)療垃圾由生成到外送至少要經(jīng)過3次交接，從護士到運輸工人再到垃圾處理廠。如果采用書面交接，非常繁瑣，而且交接地點分散，無法對醫(yī)療垃圾的整個流程進行追蹤，更無法追蹤具體某一袋的醫(yī)療垃圾。垃圾分揀、統(tǒng)計和稱重，完全靠人工完成的話，耗時耗力。

    現(xiàn)在，北京友誼醫(yī)院利用醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）的現(xiàn)有設備，包括護士站的PC終端和條形碼打印機，完成醫(yī)療垃圾的標識，為避免交叉感染，各護士站配備非接觸式的RFID標識裝置，使用RFID電子標簽來識別醫(yī)療垃圾運輸工人，這些標簽不僅可以存儲工人的用戶名和密碼，而且可以存儲他們的培訓和體檢檔案，來完成身份確認和醫(yī)療垃圾交接。這樣一旦發(fā)現(xiàn)感染源，就能在系統(tǒng)里追蹤到跟感染源相關(guān)的醫(yī)療垃圾的去向，并做出及時處理。

    北京友誼醫(yī)院感染管理科主任鄧明卓表示，友誼醫(yī)院剛剛試用這一技術(shù)，目前只是個別幾個科室在用此方法管理醫(yī)療垃圾，仍然處于摸索階段，但明顯比以前更方便，并且能減少醫(yī)療垃圾帶來的感染。

    追蹤牛肉的去向

    在食品行業(yè)，RFID也發(fā)揮了它的追蹤本領(lǐng)。加拿大大西洋牛肉加工廠（Atlantic Beef）就開始采用RFID技術(shù)，對牛肉的去向進行跟蹤。

    以前，該工廠在牛耳上粘貼普通條碼，而現(xiàn)在這些條碼已被RFID標簽取代。牛被屠宰之后，牛耳上的標簽會被掃描，每只牛對應的唯一信息會進入Merit-Trax技術(shù)的數(shù)據(jù)庫中，并用于追蹤。屠宰后的動物被放到吊鉤上，每只釣鉤上都安裝了RFID芯片。通過讀取器的閱讀，這些吊鉤上的芯片就能夠和每只動物的數(shù)據(jù)庫記錄保持同步了。

    該工廠通過RFID解決了肉類加工過程中的一個普遍問題：以前，為了防止條形碼被屠宰場地面上的大腸桿菌污染，他們先從被宰殺的動物身上拿走條形碼，裝到塑料袋中，等到進入干凈的區(qū)域，開始切成肉塊加工時，那些標簽再重新貼到動物的身上。操作工來到操作間時，必須要更換衣服和鞋子，避免污染牛肉。而由于RFID標簽讀取的距離較遠，不需要人工近距離掃描，所以不僅節(jié)省了人手，而且還降低了肉制品被污染的風險。

    接下來，宰殺過的牛被分成2扇。工人們憑借RFID讀取器和Psion Teklogix公司的手持計算設備，按照每扇來收集信息，包括牛肉的質(zhì)量、任何導致牛肉質(zhì)量下降的因素和重量等。有了這套系統(tǒng)，這家工廠開列清單的速度比人工操作速度大大提高。

    這些牛肉進入切割系統(tǒng)以后，追蹤仍在繼續(xù)。除了這些動物最初的身份認證（ID）之外，每一片肉都被給予一個唯一的ID。牛肉在特殊切割后被壓縮包裝，他們的信息同時被打印到條形碼上。然后，這些切片再被分裝打包到容器中。

    一旦肉被卸貨到銷售點，也就意味著追蹤結(jié)束：肉片被重新包裝，確認信息作廢。然而，如果屠宰場需要召回牛肉，數(shù)據(jù)庫都保存有每箱牛肉發(fā)送到哪里、顧客的購買記錄等信息。這個系統(tǒng)經(jīng)常做假設性的召回測試?！皺z查員可以在任何時間進入養(yǎng)殖場，得到15天前被宰殺的所有動物的召回記錄?！盡erit-Trax技術(shù)公司軟件發(fā)展部的副總裁保羅·貝瑞（Paul Berry）說，“我們可以在10分鐘之內(nèi)得到報告?！?/P>

    也許，從農(nóng)場的源頭追蹤到顧客的冰箱的過程，還不能完全保證，但卻是在正確的方向上邁出了一步。