早在上個世紀三、四十年代,美國已經(jīng)有了校車,如今美國的“黃色特權”(校車車身為黃色,社會車輛主動停車避讓,校車優(yōu)先通行)早已人盡皆知。
為盡可能減少校車事故的再次發(fā)生,國務院常務會議審議并原則通過了《校車安全管理條例(草案)》,這意味著中國將校車安全制度的落實到行動中,關注學生安全,關注孩子未來。
我們知道,校車的安全系數(shù)要比其他的載人客車安全系數(shù)要高出很多,因此在校車的安全設計上應更注重防側翻、防撞的功能,同時對于監(jiān)控及報警系統(tǒng)的靈敏度要提出更高的要求。
如汽車內(nèi)飾要采用了高效阻燃材料,剎車制動系統(tǒng)更短;增設逃生門,逃生窗口可控性更強;監(jiān)控探頭需滿足360°全景監(jiān)控,通過該設備駕駛員可以清楚地查看車內(nèi)人員活動情況等。
然而,傳統(tǒng)的監(jiān)控、報警、防火已經(jīng)不能滿足高標準的校車安全,除了采用先進的技術外,校車安全運行管理也是一門學問。如何掌控行駛中的校車安全?如何做到校車實時監(jiān)控?通過物聯(lián)網(wǎng)技術就能實現(xiàn)上述的問題。
有學者建議:校車監(jiān)控系統(tǒng)可應用RFID身份識別、智能視頻客流統(tǒng)計等技術,對乘車學生的考勤進行管理,并通過短信的形式通知學生家長或監(jiān)管部門,實時掌握學生乘車信息。
校車聯(lián)網(wǎng)
值得關注的是,通過GPS定位和3G無線網(wǎng)絡,不但能夠實時向監(jiān)控中心回傳車內(nèi)信息,同時指揮中心也能夠實現(xiàn)遠程監(jiān)控,進行圖像抓怕。物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)可完整記錄轄區(qū)內(nèi)校車數(shù)量、車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況,并逐一建立檔案,實現(xiàn)校車安全動態(tài)監(jiān)管。
物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 正在興起。智能設備正在釋放技術優(yōu)勢,幫助人們創(chuàng)造附加值,提高行業(yè)生產(chǎn)率。然而,物聯(lián)網(wǎng)也帶來了許多挑戰(zhàn),例如新技術的復雜性,以及獲取和處理數(shù)據(jù)以做出明智決策的需求。換句話說,將產(chǎn)品特性轉化為系統(tǒng)解決方案...
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