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[導(dǎo)讀]12月17日消息,對(duì)于鐵通員工分離方案,據(jù)透露,主要是依據(jù)“人隨事走”的原則,負(fù)責(zé)原鐵路專網(wǎng)業(yè)務(wù)的員工回歸鐵路系統(tǒng);而且是整建制地將通信段里的在崗員工及離退休人員劃歸當(dāng)?shù)罔F路局管理?;貧w鐵道系統(tǒng)

12月17日消息,對(duì)于鐵通員工分離方案,據(jù)透露,主要是依據(jù)“人隨事走”的原則,負(fù)責(zé)原鐵路專網(wǎng)業(yè)務(wù)的員工回歸鐵路系統(tǒng);而且是整建制地將通信段里的在崗員工及離退休人員劃歸當(dāng)?shù)罔F路局管理。

回歸鐵道系統(tǒng)員工比例為47%

此前的12月15日18時(shí),中國(guó)移動(dòng)旗下鐵通公司的鐵路通信相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)及人員正式劃轉(zhuǎn)到鐵道部管理。

目前,負(fù)責(zé)專網(wǎng)的鐵通員工已經(jīng)劃轉(zhuǎn)到鐵道系統(tǒng),總?cè)藬?shù)超過(guò)3萬(wàn),占鐵通員工總數(shù)的47%,留在鐵通的員工占53%。

劃轉(zhuǎn)到鐵道系統(tǒng)的原鐵通員工是采取整建制的方式劃轉(zhuǎn),之前,鐵通為鐵路專網(wǎng)服務(wù)的部門為各通信段,此次就是各通信段的員工及退休人員整建制地劃轉(zhuǎn)到鐵道系統(tǒng),全部是鐵路通信技術(shù)和運(yùn)維人員。

例如山東鐵通管內(nèi)包括濟(jì)南、青島2個(gè)整建制通信段在內(nèi)的1000余名員工及離退休人員劃歸當(dāng)?shù)罔F路局管理。

又比如河南鐵通此次整建制劃轉(zhuǎn)的為三個(gè)通信段,包括2201名員工及1629名離退休員工劃歸當(dāng)?shù)罔F路局管理。

劃轉(zhuǎn)資產(chǎn)明確

據(jù)悉,鐵通此次劃轉(zhuǎn)鐵道系統(tǒng)的資產(chǎn)主要包括鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)專用電話、站車廣播、鐵路專用數(shù)據(jù)通信等業(yè)務(wù)。公網(wǎng)資產(chǎn)則留在鐵通,包括固話、寬帶及營(yíng)業(yè)廳等。公網(wǎng)部分員工和行政、經(jīng)營(yíng)等綜合崗位員工還將留在中國(guó)移動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)。

鐵通地方分公司的設(shè)置與其它運(yùn)營(yíng)商一樣,按照我國(guó)省、地市的行政體系,在各地設(shè)置分公司,但是鐵道系統(tǒng)則并非每省設(shè)立一個(gè)鐵路局,而是鐵道部——鐵路局——站段三級(jí)管理體制,全國(guó)鐵路共設(shè)立18個(gè)鐵路局(公司),直接管理鐵路段。

鐵通劃轉(zhuǎn)的專網(wǎng)部分按照所在區(qū)域,劃轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)厮鶎勹F路局。比如山東鐵通將管內(nèi)鐵路通信相關(guān)業(yè)務(wù)分別劃轉(zhuǎn)至濟(jì)南鐵路局、北京鐵路局、鄭州鐵路局。

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