恩智浦半導體今天推出了新一代的高速CAN總線收發(fā)器－TJA1043，它在電磁兼容（EMC）和靜電放電（ESD）性能上有顯著提高。TJA1043作為最先進的獨立HS-CAN收發(fā)器解決方案可以為整個節(jié)點提供電源控制。與主流汽車制造商及OEM廠商合作進行設計和開發(fā)的，具有故障安全、網(wǎng)絡診斷以及喚醒源識別功能。新的收發(fā)器擴展了恩智浦當前的產(chǎn)品陣容，它們包括被廣泛應用的TJA1040、TJA1050、TJA1041及不久前推出的TJA1042和TJA1051，這使汽車制造商在提升系統(tǒng)性能、質量和可靠性的同時降低了整個網(wǎng)絡的成本。

隨著當今汽車電子系統(tǒng)的復雜性日益增加，汽車工業(yè)面臨降低能耗的新挑戰(zhàn)?；谧钚碌钠嘜EM規(guī)范設計的TJA1043為汽車制造商提供了控制電氣負載的解決方案。它具有極低的電磁輻射，可以降低網(wǎng)絡振鈴并且可以在無扼流線圈時工作。TJA1043也可以具有很好的電磁干擾耐受能力（EMI）和一流的ESD防護。當電源關閉時，它具有極低的功耗類似于無源器件。這些特性的結合，可以確保車輛按照設計運行，不受預期的電磁環(huán)境影響。

“通過開發(fā)具有更強性能的新一代HS-CAN收發(fā)器，恩智浦支持更多的汽車電子應用。作為業(yè)界領先的汽車產(chǎn)品供應商，恩智浦承諾在保持系統(tǒng)低成本的同時，設計和開發(fā)更環(huán)保、更安全和更可靠的產(chǎn)品。經(jīng)過15年車載網(wǎng)絡領域的開發(fā)，我們可以提供覆蓋重要汽車網(wǎng)絡標準的全面的收發(fā)器產(chǎn)品組合。”恩智浦半導體公司的高級總監(jiān)和CAN/LIN收發(fā)器產(chǎn)品線總經(jīng)理，Toni Versluijs說。

作為完善恩智浦的HPMS（高性能混合信號）策略的產(chǎn)品，TJA1043針對汽車工業(yè)中的高速（可達1 Mbit/s）CAN總線應用而設計。它是高速CAN收發(fā)器TJA1041A的升級產(chǎn)品。主要改進包括
• 優(yōu)化的EMC和ESD性能
• 支持卡車應用的24V供電
• 降低的靜態(tài)電流功耗

該收發(fā)器完全符合ISO 11898-2和ISO 11898-5標準,已經(jīng)通過汽車電子委員會（AEC）標準Q100的認證,適合于汽車應用。該收發(fā)器芯片采用環(huán)保的RoHS兼容封裝，不包含任何鹵化阻燃劑（即所謂“深綠”環(huán)保產(chǎn)品）。

恩智浦擁有業(yè)界最廣泛的收發(fā)器產(chǎn)品陣容，具有30余種收發(fā)器產(chǎn)品，每周要向一百多家直接客戶供應數(shù)百萬個產(chǎn)品。如此廣泛的客戶基礎及大批量的生產(chǎn)實現(xiàn)了持續(xù)的供應，確?？蛻羰芤嬗诙髦瞧痔岣呱a(chǎn)率和質量的長期承諾。

特性
常規(guī)
• 完全符合ISO 11898-2和ISO 1188-5標準
• 適合12 V和24 V供電系統(tǒng)
• 低電磁輻射（EME）和高電磁干擾耐受能力（EMI）
• 輸入允許與3V或5V微處理器直接相連
• 用于穩(wěn)定隱性總線電平的SPLIT電壓輸出
• 用于節(jié)點診斷和失效遏制的單純接受模式

低功耗管理
• 待機和睡眠模式下僅需非常小的電流，支持本地和遠程喚醒
• 支持本地、遠程和主機喚醒的同時具有關閉整個節(jié)點的功能
• 喚醒源識別
• 收發(fā)器在沒有VBAT時下會脫離總線（零負載）
• 所有電源條件下的功能行為均可預測

保護和診斷（檢測和報錯）
• 總線引腳具有高ESD保護能力
• 在汽車應用環(huán)境下總線引腳和VBAT引腳具有瞬態(tài)保護
• 具有診斷功能的發(fā)送數(shù)據(jù)（TXD）的超時
• 具有診斷功能的發(fā)送數(shù)據(jù)（TXD）與接收數(shù)據(jù)（RXD）短路處理
• 具有診斷功能的熱保護
• VCC、VIO和VBAT引腳的欠壓檢測與恢復
• 總線短路診斷
• 總線鉗位
• 冷啟動診斷（第一電池連接）