[導讀]Allegro發(fā)布兩款全新汽車級（溫度和電壓為額定）三相無刷直流電動機控制器集成電路。
Allegro發(fā)布兩款全新汽車級（溫度和電壓為額定）三相無刷直流電動機控制器集成電路。上述兩種控制 IC 集成了整流邏輯，減少了系統(tǒng)微處理器的負載，從而大大簡化了系統(tǒng)設計，降低了系統(tǒng)成本。若需要，也可通過微處理器直接驅動霍爾傳感器輸入，使 A3930 和 A3931 成為強大的 BEMF（無傳感器）解決方案的關鍵組成部分。這些控制器主要用于采用分立/外部 N 通道 MOSFET 驅動的汽車霍爾整流三相電動機。
芯片整流解碼器兼狀態(tài)機讀取三個霍爾傳感器輸入的輸入（或微處理器的 IO 輸出）。這時，IC 輸出正確的門極驅動信號，控制六個（三個在上端，三個在下端）驅動三相 BLDC 電動機的外部 NMOS MOSFET。該 IC 的其它特點為：5 V 霍爾傳感器電源電壓（需要外部 NPN 晶體管），整合電荷泵，運行于較寬的電池電壓范圍（5.5 V 至 50 V），全面診斷，以及低電流靜止電流模式。
Allegro 的 A3931 是在 A3930 的基礎上稍做改進而成。A3931 的可選預定位功能可通過將三個霍爾輸入控制為低輸入實現(xiàn)。通過將位置設定為兩個制動位置之一，就可以知道電動機的啟動位置。該啟動狀況支持 IC 采用的所有算法（如：無傳感器 BEMF 整流方案) 。
A3930 和 A3931 采用小型高熱效 48L eLQFP 封裝。
芯片整流解碼器兼狀態(tài)機讀取三個霍爾傳感器輸入的輸入（或微處理器的 IO 輸出）。這時，IC 輸出正確的門極驅動信號，控制六個（三個在上端，三個在下端）驅動三相 BLDC 電動機的外部 NMOS MOSFET。該 IC 的其它特點為：5 V 霍爾傳感器電源電壓（需要外部 NPN 晶體管），整合電荷泵，運行于較寬的電池電壓范圍（5.5 V 至 50 V），全面診斷，以及低電流靜止電流模式。
Allegro 的 A3931 是在 A3930 的基礎上稍做改進而成。A3931 的可選預定位功能可通過將三個霍爾輸入控制為低輸入實現(xiàn)。通過將位置設定為兩個制動位置之一，就可以知道電動機的啟動位置。該啟動狀況支持 IC 采用的所有算法（如：無傳感器 BEMF 整流方案) 。
A3930 和 A3931 采用小型高熱效 48L eLQFP 封裝。
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