
以人為本的信息化建設(shè)就是要回歸到由人來驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)這一企業(yè)經(jīng)營的本源,在流程應(yīng)用的基礎(chǔ)之上,充分發(fā)揮人的創(chuàng)造性,從而應(yīng)對(duì)復(fù)雜而劇變的企業(yè)運(yùn)營環(huán)境。 如今,就像企業(yè)片刻不能離開電能一樣,企業(yè)也無法離開IT
新款電動(dòng)車的產(chǎn)品開發(fā)愈發(fā)活躍。豐田在為去年的暢銷車普銳斯追加休旅款的同時(shí),還打算在2012年之前開始面向普通用戶銷售插電式混合動(dòng)力車。本田則打算通過為飛度配備構(gòu)造簡單的單馬達(dá)式混合動(dòng)力系統(tǒng),在以普及價(jià)位開
21ic訊 MathWorks 日前宣布,豐田和電裝(豐田的主要汽車電子供應(yīng)商)決定將其大規(guī)模汽車產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)移到 MathWorks R2010b 版。該版本的 MATLAB 和Simulink 產(chǎn)品系列提高了定點(diǎn)汽車控制系統(tǒng)生成代碼的ROM 和 RAM效率
MathWorks 日前宣布,豐田和電裝(豐田的主要汽車電子供應(yīng)商)決定將其大規(guī)模汽車產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)移到 MathWorks R2010B 版。該版本的 MATLAB 和Simulink 產(chǎn)品系列提高了定點(diǎn)汽車控制系統(tǒng)生成代碼的ROM 和 RAM效率,縮
MathWorks 今日宣布,豐田和電裝(豐田的主要汽車電子供應(yīng)商)決定將其大規(guī)模汽車產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)移到 MathWorks R2010b 版。該版本的MATLAB 和Simulink 產(chǎn)品系列提高了定點(diǎn)汽車控制系統(tǒng)生成代碼的ROM 和 RAM效率,縮減了大
本報(bào)訊 (記者 黃國金) 一輛豐田花冠,車主在4S店安裝車載DVD導(dǎo)航,再加裝配套的高清數(shù)字電視、頭枕屏、流動(dòng)測速設(shè)備、智能軌跡倒車等車載電子產(chǎn)品,花費(fèi)萬元是常事。但在一些專門的車載DVD銷售和安裝服務(wù)店,可能
現(xiàn)今汽車智能信息服務(wù)系統(tǒng)真可謂眼花繚亂,進(jìn)入國內(nèi)較早的豐田G-Book想必大家都已經(jīng)較為熟悉,在國內(nèi)長安incall、上汽inkaNet、吉利 G-Net Link等Telematics系統(tǒng)遍地開花的當(dāng)下,我們也不妨來回憶一下豐田G-Book系統(tǒng)
據(jù)報(bào)道,阿斯頓馬丁將于2013年推出Cygnet電動(dòng)車。該車基本上就是重新貼牌的豐田iQ電動(dòng)車,它很可能配備一臺(tái)由11千瓦時(shí)鋰電池供電的47千瓦/64馬力電機(jī),不過性能表現(xiàn)與豐田iQ一樣并不出眾,百公里加速時(shí)間14秒,最高
豐田汽車與美國微軟公司在新一代汽車信息提供服務(wù)(車載智能通訊服務(wù))領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方將面向插電式混合動(dòng)力車(PHEV)和電動(dòng)汽車(EV)等,共同開發(fā)可通過智能手機(jī)確認(rèn)充電電池剩余電量、設(shè)定充電時(shí)間
豐田汽車宣布,將與美國風(fēng)險(xiǎn)公司W(wǎng)iTricity就開發(fā)插電式混合動(dòng)力車(PHEV)和電動(dòng)汽車(EV)的非接觸充電系統(tǒng)展開技術(shù)合作。豐田汽車還接受了WiTricity的增資,“力爭早日實(shí)現(xiàn)實(shí)用化”(豐田汽車)?! i
李光斗 “中國模式”越來越被追捧,中國靠低廉的勞動(dòng)力成本和低環(huán)境成本為全世界制造低價(jià)產(chǎn)品,全世界已經(jīng)離不開中國制造。但中國模式存在著嚴(yán)重的缺陷——大國寡品,即在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí),沒能樹立起中國品
近年來內(nèi)地房地產(chǎn)業(yè)逐漸升溫,帶動(dòng)了裝修業(yè),包括家庭裝修燈飾業(yè)的快速發(fā)展,如吊燈、天花燈、落地?zé)?,和一些特殊用途的燈飾,如壁柜燈、油煙機(jī)照明燈、鏡前燈、夜燈等等。另外,城市文化建設(shè)日益受到重視,在新年和
豐田公司為了推廣他們的2011 Scion tC系列轎車,做出了以一項(xiàng)匪夷所思的推廣活動(dòng),他們的廣告代理商選擇了與Cydia軟件商店發(fā)布廣告,而不是蘋果官方的iAD廣告平臺(tái)。眾所周知,Cydia是iPhone越獄用戶云集的軟件商店,
每經(jīng)記者 羅倫 發(fā)自上海 “中國經(jīng)濟(jì)非常繁榮,事實(shí)上,那些(跨國)企業(yè)(在中國發(fā)展)遇到一些沖突,可能是他們內(nèi)部運(yùn)營(引起的),也有可能是因?yàn)檫M(jìn)入了太多的市場,卻采用了不夠準(zhǔn)確的方法。所以,問題不在中國。
針對(duì)本次日本強(qiáng)震分析對(duì)LED產(chǎn)業(yè)影響看法,從MOCVD機(jī)臺(tái)、藍(lán)寶石基板、LED上游業(yè)者3部分來看對(duì)全球LED產(chǎn)業(yè)的影響。根據(jù)上述主要廠商工廠分布位置,離地震帶較近或地震強(qiáng)度較大的業(yè)者為大陽日酸、并木、昭和電工、Citiz
王如晨 日本大地震,中國IT產(chǎn)業(yè)界比直接遭難的日企還慌。許多公司成立了專門的供應(yīng)鏈小組,中興通訊甚至成立了一個(gè)“抗震委員會(huì)”,每天緊盯上游。我所報(bào)道的兩大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,即半導(dǎo)體、平板顯示產(chǎn)業(yè),企業(yè)們就更
從整體經(jīng)濟(jì)面來看,LED照明業(yè)界推測,日本強(qiáng)震后,對(duì)于財(cái)政及經(jīng)濟(jì)成長力道將造成沖擊,不過災(zāi)后重建將引發(fā)資金回流,使得日圓可望走強(qiáng),并預(yù)料將引發(fā)日本政府進(jìn)行大規(guī)模的社會(huì)重建措施,具有環(huán)保節(jié)能概念的新能源產(chǎn)
受地震影響的日本北部地區(qū)是豐田(Toyota)等多家汽車制造商的工廠大本營。該地區(qū)受到的破壞可能會(huì)導(dǎo)致汽車供應(yīng)出現(xiàn)短缺。豐田生產(chǎn)的汽車中,約五分之二產(chǎn)自日本,其中一半以上用來出口。不出所料,自地震發(fā)生以來,豐
日本11日發(fā)生里氏9.0級(jí)地震,并引發(fā)大規(guī)模海嘯,東北部工業(yè)區(qū)遭受重創(chuàng)。該地區(qū)有汽車、核電、石化、半導(dǎo)體等眾多重要產(chǎn)業(yè)工廠,經(jīng)濟(jì)規(guī)模占日本GDP的8%左右。目前豐田、本田、日產(chǎn)、索尼、佳能多家工廠關(guān)閉停產(chǎn)。
日本11日發(fā)生里氏9.0級(jí)地震,并引發(fā)大規(guī)模海嘯,東北部工業(yè)區(qū)遭受重創(chuàng)。該地區(qū)有汽車、核電、石化、半導(dǎo)體等眾多重要產(chǎn)業(yè)工廠,經(jīng)濟(jì)規(guī)模占日本GDP的8%左右。目前豐田、本田、日產(chǎn)、索尼、佳能多家工廠關(guān)閉停產(chǎn)。