西班牙Ingeteam公司聯(lián)手拜耳材料科技和Policam公司開發(fā)的電動汽車充電站,首次采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料作為外殼。其中有兩款適用于公共道路和廣場的戶外裝置,一款專為私人住宅設(shè)計的壁掛式裝置。為達(dá)到測試目的,500
“想去哪個企業(yè),只需要在微博上加關(guān)注,你就可以隨時隨地了解它的動態(tài)了,而關(guān)注一些招聘公司的微博,你可 以第一時間看到大量的招聘信息,十分便捷。”在今年的求職季中,微博一下子成為不少畢業(yè)生求職的
為了推動新一代節(jié)能環(huán)保汽車的普及應(yīng)用,日本各大高速公路運營商計劃到2020年在全國高速公路設(shè)置100所電動汽車(EV)充電站。中日本高速道路計劃到2016年底在首都圈和中部高速公路的31所服務(wù)中心設(shè)置急速充電站,向電動
日前,寶馬汽車旗下i系列子品牌向電動車技術(shù)供應(yīng)商庫倫科技(CoulombTechnologies)投資,以加速電動車推廣,先期推廣的寶馬i3電動車預(yù)計明年亮相。寶馬純電動車i3寶馬在紐約的合資子公司BMW iVentures為投資方。不過寶
日前,寶馬汽車旗下i系列子品牌向電動車技術(shù)供應(yīng)商庫倫科技(CoulombTechnologies)投資,以加速電動車推廣,先期推廣的寶馬i3電動車預(yù)計明年亮相。寶馬純電動車i3寶馬在紐約的合資子公司BMW iVentures為投資方。不過寶
微博為何變成職場充電站?
近日,一種“換電式電動汽車”在鄭州亮相,“換電式電動汽車及人工技術(shù)維護小型換電站”的研發(fā)成功,使電池瓶頸獲得突破,換電池不過5分鐘,成本比燃油還低三成,有望加速推進鄭州電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。據(jù)悉,這套由
日前,寶馬汽車旗下i系列子品牌向電動車技術(shù)供應(yīng)商庫倫科技(Coulomb Technologies)投資,以加速電動車推廣,先期推廣的寶馬i3電動車預(yù)計明年亮相。寶馬純電動車i3寶馬在紐約的合資子公司BMW i Ventures為投資方。不過
近日,上海市舉辦了節(jié)能科技創(chuàng)新論壇,論壇就滬上電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新進行了探討,其中鈉硫電池關(guān)鍵技術(shù)突破、示范應(yīng)用成果以及十二五推廣前景備受矚目。中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所和上海市電力公司合作,成功
電動汽車可以不依賴充電站,實現(xiàn)自主動態(tài)充電,保持電池永不缺電,比同類燃油汽車節(jié)能50%以上。在1日于濟南舉行的山東產(chǎn)學(xué)研展洽會現(xiàn)場,來自東營的民營企業(yè)科嶺動力開到現(xiàn)場的兩輛增程式電動公交車和一輛電動轎車,
財政部部長張少春明確今年財政支持節(jié)能減排政策,指出要結(jié)合合當(dāng)前經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)形勢,突出抓好擴大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品消費和國內(nèi)光伏發(fā)電規(guī)?;瘧?yīng)用。其中在擴大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品消費方面,昨日財政部已正式啟動節(jié)能平板電視和空
在不少人看來,盡管電動汽車現(xiàn)在在全世界都是一項火得不得了的新興產(chǎn)業(yè),但是從事它的基礎(chǔ)設(shè)施即充電站的經(jīng)營,卻并不見比經(jīng)營傳統(tǒng)的加油站更有利可圖。不過,這種疑慮現(xiàn)在正被一款云計算時代的管理軟件所逐漸打消。
在日前舉行的全國財政節(jié)能減排工作會議上,財政部副部長張少春提出了今年下半年和明年財政推進節(jié)能減排的主要任務(wù)。其中,加快培育發(fā)展新能源汽車將加快進程。在會議上了解到,新能源汽車建設(shè)將重點抓好5項工作:一是
新興產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的同時,并非喜中無憂。以光伏產(chǎn)業(yè)為例,2011年以來受歐債危機和各國政府減少光伏補貼的影響,市場需求持續(xù)下降,曾經(jīng)風(fēng)光無限的光伏產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)。從3、4月份開始,光伏產(chǎn)品價格急轉(zhuǎn)直下,多晶硅
在十二五乃至較長一段時期內(nèi),鼎力開展新動力汽車特別是電動汽車,關(guān)于降低我國原油出口依存度和環(huán)境維護都將至關(guān)重要。作為七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一的新動力汽車的片面推進,肯定衍生出許多新的上下游行業(yè),也必將拉動
麥肯錫日前發(fā)布了“中國電動汽車調(diào)研報告”,報告中表示在政策、市場、廠商等5大方面存在的不利因素制約了中國電動汽車發(fā)展。麥肯錫全球董事柯明逸表示,要找到制約目前中國電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題,需要對
鑒于電動車投幣式充電站必須在接有市電的路段才能及時為沒電的電動車進行充電,又無人二十四小時值守在充電站,設(shè)計了一款利用太陽能光伏發(fā)電的投幣免值守式電動車充電站。該文對光伏投幣免值守式多元化電動車充電站
充電樁怎樣設(shè)置,能源企業(yè)才能更賺錢?操作方式如何調(diào)整,用戶才更愿意使用?今后,這些關(guān)乎電動汽車推廣的“非技術(shù)性”難題將在武漢找到答案。7日,總投資約1.2億元的武漢節(jié)能與新能源汽車研發(fā)評測中心項
2012年3月30日,德國茨維考,位于奧古斯特霍希博物館的一座為電動汽車充電的太陽能充電站投入使用,這座充電站的全部電力來自一塊大型太陽能板。
十二五”規(guī)劃要求:“我國2015年電動汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到50萬輛。為適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求,國家電網(wǎng)將在此期間建設(shè)充換電站2351座,充電樁22萬個”。22萬個充電樁僅僅國內(nèi)邁開電動汽車的第一步,充電樁的普及帶給人們