預(yù)計(jì)在15~20年以后,純電動(dòng)汽車(EV)與混合動(dòng)力車(HEV)的需求將達(dá)到數(shù)千萬輛。這將會(huì)改變功率模塊的設(shè)計(jì)和業(yè)界格局。豐田憑借自身的混合動(dòng)力車引領(lǐng)了功率電子器件封裝的進(jìn)化。其他汽車企業(yè)也緊隨其后,促使英飛凌
預(yù)計(jì)在15~20年以后,純電動(dòng)汽車(EV)與混合動(dòng)力車(HEV)的需求將達(dá)到數(shù)千萬輛。這將會(huì)改變功率模塊的設(shè)計(jì)和業(yè)界格局。豐田憑借自身的混合動(dòng)力車引領(lǐng)了功率電子器件封裝的進(jìn)化。其他汽車企業(yè)也緊隨其后,促使英飛凌、丹
21ic訊 美高森美公司(Microsemi Corporation) 宣布提供新一代工業(yè)溫度碳化硅(silicon carbide,SiC)標(biāo)準(zhǔn)功率模塊,它們是用于要求高性能和高可靠性的大功率開關(guān)電源、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、不間斷電源、太陽能逆變器、石油勘
國(guó)際整流器公司 (International Rectifier,簡(jiǎn)稱IR) 推出IR4311M 和IR4312M,以擴(kuò)充PowIRaudio™ 集成式功率模塊系列。全新40V IR4311M 和IR4312M為低功率D類音頻應(yīng)用
中心論題:由于汽車環(huán)境的復(fù)雜多變,EV和HEV中的IGBT模塊要經(jīng)受嚴(yán)峻的熱和機(jī)械條件(振動(dòng)和沖擊)的考驗(yàn)在功率循環(huán)、熱循環(huán)、機(jī)械振動(dòng)或機(jī)械沖擊試驗(yàn)中IGBT模塊會(huì)出現(xiàn)的一些典型的故障模式廠商推出用于HEV的高可靠性IG
士蘭微發(fā)布2012半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi),士蘭微營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損2457萬元,同比下降127.23%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1314萬元,同比降低86.23%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損1021萬元,同比降低88.02%;士蘭微表示今年上半年,受歐債危機(jī)
士蘭微發(fā)布2012半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi),士蘭微營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損2457萬元,同比下降127.23%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1314萬元,同比降低86.23%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損1021萬元,同比降低88.02%;士蘭微表示今年上半年,受歐債危機(jī)
5月31日消息,據(jù)媒體報(bào)道,富士電子有限公司和芯片廠商英飛凌科技股份公司于近日宣布,雙方達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,利用英飛凌的HybridPACK 2功率模塊合作開發(fā)汽車IGBT功率模塊。據(jù)悉,此協(xié)議是為滿足混合動(dòng)力汽車的功率模塊的
21ic訊 富士電子有限公司和芯片廠商英飛凌科技股份公司攜手為混合動(dòng)力汽車(HEV)提供功率模塊。這兩家公司于近日在PCIM歐洲展會(huì)(地點(diǎn):德國(guó)紐倫堡;時(shí)間:2012年5月8日至10日)上宣布,雙方達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,利用英飛
國(guó)際整流器公司 (International Rectifier,簡(jiǎn)稱IR) 推出一系列正在申請(qǐng)專利的高集成、超小型μIPM功率模塊,適用于高效率家電和輕工業(yè)應(yīng)用,包括制冷壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、加熱和水循環(huán)泵、空調(diào)扇、洗碗機(jī)及自動(dòng)化系統(tǒng)。μ
國(guó)際整流器公司 (International Rectifier,簡(jiǎn)稱IR) 推出一系列正在申請(qǐng)專利的高集成、超小型μIPM功率模塊,適用于高效率家電和輕工業(yè)應(yīng)用,包括制冷壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、加熱和水循環(huán)泵、空調(diào)扇、洗碗機(jī)及自動(dòng)化系統(tǒng)。
21ic訊 國(guó)際整流器公司 (International Rectifier,簡(jiǎn)稱IR) 推出一系列正在申請(qǐng)專利的高集成、超小型µIPM功率模塊,適用于高效率家電和輕工業(yè)應(yīng)用,包括制冷壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、加熱和水循環(huán)泵、空調(diào)扇、洗碗機(jī)及自
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2,最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是,HEV需要大功率的成本效益型電源開關(guān),到目前為止,大功率開關(guān)產(chǎn)品因?yàn)槌杀靖?,可靠性達(dá)不到汽車應(yīng)用的期望,而無法適
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2,最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是,HEV需要大功率的成本效益型電源開關(guān),到目前為止,大功率開關(guān)產(chǎn)品因?yàn)槌杀靖撸煽啃赃_(dá)不到汽車應(yīng)用的期望,而無法適
21ic訊 羅姆株式會(huì)社推出的“全SiC”功率模塊(額定1200V/100A)開始投入量產(chǎn)。該產(chǎn)品的內(nèi)置功率半導(dǎo)體元件全部采用SiC(Silicon Carbide:碳化硅)構(gòu)成。 此產(chǎn)品安裝在工業(yè)設(shè)備和太陽能電池等中負(fù)責(zé)電力
日本知名半導(dǎo)體制造商羅姆株式會(huì)社(總部:日本京都市)推出的“全SiC”功率模塊(額定1200V/100A)開始投入量產(chǎn)。該產(chǎn)品的內(nèi)置功率半導(dǎo)體元件全部采用SiC(Silicon Carbide:碳化硅)構(gòu)成。此產(chǎn)品安裝在工業(yè)設(shè)備
21ic訊 羅姆株式會(huì)社推出的“全SiC”功率模塊(額定1200V/100A)開始投入量產(chǎn)。該產(chǎn)品的內(nèi)置功率半導(dǎo)體元件全部采用SiC(Silicon Carbide:碳化硅)構(gòu)成。 此產(chǎn)品安裝在工業(yè)設(shè)備和太陽能電池等中負(fù)責(zé)電力
近日,特變電工宣布其研發(fā)的1.25MW光伏并網(wǎng)逆變器已通過滿載并網(wǎng)試驗(yàn)。該項(xiàng)目屬國(guó)家863重點(diǎn)課題項(xiàng)目,由特變電工承擔(dān)。 據(jù)悉,1.25MW光伏并網(wǎng)逆變器項(xiàng)目于2011年5月正式立項(xiàng),在3月8日的測(cè)試中,該逆變器并網(wǎng)運(yùn)
1 引言 隨著軟穿通igbt技術(shù)的引入,產(chǎn)生了igbt設(shè)計(jì)上和特性上的新標(biāo)準(zhǔn),特別適用于中等功率的市場(chǎng)。將傳統(tǒng)的npt(非穿通型)igbt的高強(qiáng)度和低損耗兩個(gè)特點(diǎn)相結(jié)合,已經(jīng)使spt-igbt成為1200v-1700v電壓范圍的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)
21ic訊 羅姆株式會(huì)社日前面向EV/HEV車(電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力車)和工業(yè)設(shè)備的變頻驅(qū)動(dòng),開發(fā)出符合SiC器件溫度特性的可在高溫條件下工作的SiC功率模塊。該模塊采用新開發(fā)的高耐熱樹脂,世界首家實(shí)現(xiàn)了壓鑄模類型、225℃