動力電池
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京蟹島電巴大火 動力電池的錯？
隨著新能源汽車駛入“大躍進”時代，一些突發(fā)狀況也隨之增多。
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松下在江蘇興建一座動力電池工廠！
特斯拉將在全球新建四處超級電池工廠，其中一家將落戶中國的報道讓大家著實興奮了一把，然而沒等特斯拉公布具體地點，記者獲悉，生產特斯拉用18650型三元鋰離子電池供應商
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電動汽車那么火！看看背后的動力電池回收發(fā)展怎么樣啦！
根據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬至20萬噸。對于廢舊動力電池這一崛起的新興市場，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業(yè)企業(yè)及新能源車企、電池生產企業(yè)正在加緊布局。
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新能源汽車在笑，動力電池卻哭了
按照相關規(guī)劃，到2020年，國內新能源車累計產銷量將達到500萬輛。中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模。這些不能繼續(xù)使用的動力電池，將何去何從?
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你了解動力電池行業(yè)的發(fā)展現狀嗎？
2016年年底出臺的新能源汽車補貼新政明確將補貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補貼越多。為此，許多動力鋰電池企業(yè)紛紛調整技術路線，減少磷酸鐵鋰的投入，轉投三元電池。緊接著，大量資金涌向三元電池產業(yè)鏈，直接造成鈷價等原材料價格大幅上漲企業(yè)成本明顯增加。不難看出，在“轉軌”過程中，磷酸鐵鋰與三元電池的取舍無疑成為許多電池企業(yè)的一塊“心病”。
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不穩(wěn)定的新能源汽車市場：水與火并存
據報道，喜歡汽車關注汽車的朋友這幾天一定都在關注第十七屆上海國際車展，各個品牌可以說是爭相斗艷，而細心的朋友也一定發(fā)現了，在這百花齊放中，新能源汽車一定是最亮眼的那一朵。據統(tǒng)計，在今年上海車展參展的1400多輛新車中，其中新能源汽車就有159輛，占比超過11%。
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動力電池產業(yè)逐漸告別“小散亂”
動力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產成本的40%至60%，其技術進步對整個電動汽車發(fā)展起著關鍵作用。隨著動力電池產業(yè)集中度的提升，以及技術路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。
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新能源專用電池的應用趨勢
從配套電池的情況來看，295批公示的新能源專用車中，三元鋰電池共計54款，占比高達61.4%；配套磷酸鐵鋰的純電動專用車有22款，占比25%；另外有兩款新能源專用車配套錳酸鋰電池，一款新能源專用車配套鉛蓄電池。其他9款車型未注明鋰離子電池類型。
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上海車展：主打新能源汽車
據報道，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會昨天開幕。作為國內影響度最大的國際性車展，今年共有來自18個國家和地區(qū)的1000多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車1400輛。除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，今年新興的新能源汽車品牌、和備受關注的互聯網車企也帶著自己產品亮相。
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銀?。衡佀徜囯姵丶夹g的創(chuàng)新之路 我們在前行
2016年，整個鋰電行業(yè)在國家政策的持續(xù)波動下跌宕起伏，但總體保持向上的發(fā)展態(tài)勢。受新能源汽車市場增長和國家政策影響，動力電池領域掀起了一股空前的產能擴充浪潮，并延續(xù)至2017年，這也直接拉動了鋰電設備市場的快速增長。
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針鋒相對 動力電池行業(yè)誰是贏家
日前，由相關媒體聯合組成的調研組一行已深入十余家動力電池產業(yè)鏈企業(yè)，就產能、研發(fā)、智能制造等問題與相關企業(yè)負責人進行了討論。調研組發(fā)現，針對工信部征求意見稿中“電池單體生產企業(yè)年產能不低于8GWh”的規(guī)定，動力電池企業(yè)正在上演一幕現實版的“速度與激情”。
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動力電池行業(yè)到底哪里吸引特斯拉
市場對特斯拉的未來發(fā)展前景非常樂觀，如果特斯拉只是一家傳統(tǒng)汽車公司的話，那它是絕對無法享受到這個待遇的。
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新能源汽車的近憂：電池的回收
新能源汽車的發(fā)展始于石化能源枯竭和減少環(huán)境污染的初衷，算是一種遠慮之舉;但如果解決不好廢舊電池的回收處理問題，因此造成環(huán)境污染，就脫離了發(fā)展新能源汽車的初心。不得不說，從當下國內情況看，近憂已現。
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動力鋰電池出貨量及未來需求量預測
隨著智能手機及平板電腦等新興市場的崛起，鋰電池產業(yè)得到了迅猛發(fā)展。未來隨著鋰電池生產工藝和電池性能的進一步提升，將占據儲能電池、動力電池等領域的主要市場。在全球
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原材料爭奪戰(zhàn)再起 2017動力電池領域面臨“洗牌”
近日，比亞迪股份有限公司(以下簡稱：比亞迪股份)發(fā)布公告稱，將“牽手”青海鹽湖工業(yè)股份有限公司(以下簡稱：鹽湖股份)和深圳市卓域成投資有限公司，注資5億元
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詳解基于ISO26262的動力電池BMS解決方案
BMS(Battery Management System)即電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術之一，BMS在HEV/EV中發(fā)揮著重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24 V鉛酸
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電動物流車“蓄勢待發(fā)” 動力電池需求即將放量
隨著電商行業(yè)近年來的高速發(fā)展，使得快遞物流需求旺盛，物流用車數量上也在逐年快速增長，對物流車輛的性能等各方面的要求也越來越高，在這個倡導綠色環(huán)保的時代里，新能源汽車，尤其是純電動物流車在城市配送領域的優(yōu)勢不斷凸顯，使得許多相關車企加大純電動物流車的研發(fā)和制造力度。
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對比分析各種車用儲能電池技術
制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應用的關鍵技術有很多，車用儲能技術肯定是最卡脖子的瓶頸技術。經過長期的演化，車用儲能電池技術也演化出了多種多樣的形式類別，有化
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鋰動力電池獲關鍵突破后將下調價格
近日，科技部高新司組織專家在北京對“十二五”國家科技支撐計劃項目“鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應用示范”項目進行了驗收。 該項目利用
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電源設計的三大趨勢
需求往往是推動創(chuàng)新的源泉，無論是時尚、金融亦或是我們熟悉的電源領域都存在這樣的現象。抓住了用戶需求，潛在的創(chuàng)新動力才會被激發(fā)，也只有適應需求的創(chuàng)新才是最具生命周期的。2017年電源需求在哪?創(chuàng)新著力點在哪?帶著疑問與期盼請來亞洲第一大電子展——2017年慕尼黑上海電子展一探究竟吧!3月 14日-16日將有超過6萬多名的專業(yè)觀眾以及眾多的國內外領先電源廠商集聚上海新國際博覽中心，深度探討2017年中國電源市場需求與走勢，為您的電源創(chuàng)新提供設計動力!
