
天津2026年3月27日 /美通社/ -- 3月27日,主題為"向新?向?qū)?向融"的天能2026春季新品發(fā)布會(huì)在天津舉行。天能旗下「磐石」系列半固態(tài)電池新增四個(gè)型號(hào),覆蓋電動(dòng)滑板車(chē)與高端電摩;鉛、鋰、氫、鈉四大技術(shù)路線同步推新,十余款產(chǎn)品集中亮相。期間,天能還...
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,動(dòng)力電池的退役量逐年攀升。如何高效、安全地實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的梯次利用,成為推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、降低資源浪費(fèi)的關(guān)鍵議題。在梯次利用過(guò)程中,準(zhǔn)確評(píng)估電池的剩余容量(SOH)與健康狀態(tài)(SOH)是核心環(huán)節(jié),直接關(guān)系到電池能否安全、可靠地應(yīng)用于新的場(chǎng)景。本文將詳細(xì)闡述動(dòng)力電池梯次利用測(cè)試體系,以及剩余容量與健康狀態(tài)的快速評(píng)估方法。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池作為核心部件,其電磁兼容性(EMC)直接關(guān)系到車(chē)輛的安全性與可靠性。輻射發(fā)射(RE)與瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾(TCI)作為EMC測(cè)試中的關(guān)鍵項(xiàng)目,若未得到有效抑制,可能導(dǎo)致車(chē)輛電子系統(tǒng)失效、通信中斷甚至引發(fā)安全隱患。本文將從測(cè)試流程、抑制策略及工程實(shí)踐三個(gè)維度,系統(tǒng)闡述動(dòng)力電池EMC測(cè)試中RE與TCI的解決方案。
動(dòng)力電池?zé)崾Э厥切履茉雌?chē)安全的核心挑戰(zhàn),其引發(fā)的氣體噴發(fā)、起火爆炸事故占新能源汽車(chē)火災(zāi)的60%以上。熱失控過(guò)程伴隨復(fù)雜的氣體演化:從早期H?的微量釋放,到中期CO、CH?的積累,最終引發(fā)CO與O?的鏈?zhǔn)饺紵?,整個(gè)過(guò)程僅需幾十秒。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)因響應(yīng)滯后、檢測(cè)盲區(qū)等問(wèn)題難以實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警,而質(zhì)譜儀憑借其高靈敏度、寬量程和毫秒級(jí)響應(yīng)能力,成為破解這一難題的關(guān)鍵技術(shù)。
動(dòng)力電池?zé)崾Э厥切履茉雌?chē)安全的核心挑戰(zhàn),其鏈?zhǔn)椒磻?yīng)過(guò)程涉及機(jī)械濫用、電濫用和熱濫用等多重誘因,最終引發(fā)電池內(nèi)部能量失控釋放。本文從針刺、擠壓、過(guò)充三大觸發(fā)條件出發(fā),結(jié)合氣體成分在線監(jiān)測(cè)技術(shù),解析熱失控鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的演化機(jī)制與防控策略。
動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件,其性能穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系到整車(chē)的安全與壽命。在復(fù)雜多變的實(shí)際使用環(huán)境中,動(dòng)力電池常面臨鹽霧、濕熱等極端條件的雙重考驗(yàn)。鹽霧-濕熱復(fù)合環(huán)境測(cè)試通過(guò)模擬這些惡劣條件,成為評(píng)估動(dòng)力電池防護(hù)等級(jí)與涂層性能的關(guān)鍵手段,其中IP6K9防護(hù)等級(jí)驗(yàn)證與涂層失效機(jī)理研究是兩大核心議題。
全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加速重構(gòu),動(dòng)力電池測(cè)試設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正以技術(shù)突破為支點(diǎn)撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈變革。以高精度電池模擬器(Battery Cell Simulator, BCS)為核心的測(cè)試裝備,通過(guò)功率密度與動(dòng)態(tài)響應(yīng)的雙重優(yōu)化,不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口設(shè)備的全面替代,更在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域構(gòu)建起覆蓋全生命周期的測(cè)試能力。本文將從技術(shù)方案、應(yīng)用場(chǎng)景及創(chuàng)新價(jià)值三個(gè)維度,解析國(guó)產(chǎn)BCS設(shè)備的突破性進(jìn)展。
2026 年 1 月全球動(dòng)力電池行業(yè)格局持續(xù)洗牌,SNE Research 數(shù)據(jù)顯示,全球電動(dòng)車(chē)交付量同比微跌 2.1%,但電池裝車(chē)量逆勢(shì)增長(zhǎng) 10.7% 至 71.9GWh,市場(chǎng)分化顯著。
動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”,其性能、安全與壽命直接決定終端產(chǎn)品的可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著新能源汽車(chē)對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提高,動(dòng)力電池正向高能量密度方向快速發(fā)展,但同時(shí)也帶來(lái)了更高的安全風(fēng)險(xiǎn)。從電芯研發(fā)、生產(chǎn)制造到PACK成組、整車(chē)匹配,每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證,才能確保動(dòng)力電池在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。
瑞士達(dá)沃斯2026年1月24日 /美通社/ -- 世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)期間,艾倫?麥克阿瑟基金會(huì)(EMF)發(fā)布《循環(huán)領(lǐng)跑未來(lái):釋放動(dòng)力電池與關(guān)鍵礦產(chǎn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值》研究報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱"報(bào)告")。作為"全球能源循環(huán)計(jì)劃"啟動(dòng)以來(lái)的最重要落地成果之一...
合肥2025年9月9日 /美通社/ -- 9月3日,國(guó)際第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TÜV南德意志集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱"TÜV南德")為合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱"國(guó)軒高科")頒...
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的加速演進(jìn),信息安全已成為汽車(chē)行業(yè)亟需應(yīng)對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露、遠(yuǎn)程控制失效等安全事件頻發(fā),推動(dòng)汽車(chē)信息安全從“可選”升級(jí)為“必選”。作為保障車(chē)載系統(tǒng)安全的核心硬件,汽車(chē)安全芯片已然成為智能汽車(chē)的“安全底座”。然而,行業(yè)在安全芯片的技術(shù)路線選擇與驗(yàn)證方法方面尚未達(dá)成統(tǒng)一共識(shí),不同應(yīng)用場(chǎng)景下的驗(yàn)證體系亦存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。
在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展的大背景下,純電動(dòng)汽車(chē)憑借其零尾氣排放、低噪音等優(yōu)勢(shì),逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。而動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心能量源,其性能與安全直接關(guān)乎整車(chē)的運(yùn)行表現(xiàn)。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)應(yīng)運(yùn)而生,它猶如電動(dòng)汽車(chē)的 “電池管家”,通過(guò)一系列復(fù)雜而精妙的控制原理,確保動(dòng)力電池高效、安全、穩(wěn)定地工作。
在全球大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的浪潮中,動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件,其性能與安全性直接關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰。而動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),如同守護(hù)電池的 “隱形衛(wèi)士”,對(duì)維持電池的穩(wěn)定工作狀態(tài)起著關(guān)鍵作用。近年來(lái),一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)在動(dòng)力電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域嶄露頭角,成為備受矚目的 “新星”—— 新型復(fù)合相變材料熱管理技術(shù)。
在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,動(dòng)力電池作為核心部件,其性能和安全性備受關(guān)注。而動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),如同汽車(chē)的 “體溫調(diào)節(jié)中樞”,對(duì)維持電池的最佳工作狀態(tài)起著關(guān)鍵作用。在眾多熱管理技術(shù)與方案中,有一項(xiàng)創(chuàng)新成果正迅速崛起,成為該領(lǐng)域的一顆耀眼 “新星”—— 智能液冷熱管理系統(tǒng)。
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System)通常是由多個(gè)電池單元組成的電池組。作為連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶,BMS的基本任務(wù)是確保電池內(nèi)部能量的安全和優(yōu)化使用,并提供準(zhǔn)確的電池狀態(tài)信息,具體包括:電壓、電流和溫度的監(jiān)測(cè);電池故障情況下的自動(dòng)斷電,保障功能安全;平衡電池組中的電池單元;并提供電池狀態(tài)信息與系統(tǒng)通信等。而在這些功能中,電流感應(yīng)是實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)安全高效、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
Dec 12, 2024 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究,2024年11月,中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng),拉動(dòng)動(dòng)力電池需求,磷酸鐵鋰(LFP)電芯價(jià)格持穩(wěn),三元電芯小幅下跌。儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)電芯需求維持旺季特征,加上大容量電芯具備價(jià)格優(yōu)勢(shì),出貨占比提升,但由于年底訂單需求放緩,使得11月儲(chǔ)能電芯均價(jià)持續(xù)下滑。
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)性的重視,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。作為新能源汽車(chē)的核心部件,動(dòng)力電池的性能和安全性直接關(guān)系到整車(chē)的性能、續(xù)航里程以及用戶的使用體驗(yàn)。因此,對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和檢測(cè),確保其滿足使用要求,是保障新能源汽車(chē)質(zhì)量、提升用戶體驗(yàn)和確保行車(chē)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,動(dòng)力電池?zé)o疑扮演著核心角色,其地位猶如傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),更可以被視作電動(dòng)汽車(chē)的“CPU”。這一比喻不僅強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)中的關(guān)鍵作用,還體現(xiàn)了其對(duì)于整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要價(jià)值。
常州2024年8月20日 /美通社/ -- 2024年8月16日,國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TÜV大中華區(qū)(簡(jiǎn)稱"TÜV萊茵")聯(lián)合常州市科教城管理委員會(huì)和常州市工業(yè)與信息化局,...